西藏阿里地區(qū)位于中國(guó)西南邊陲、西藏自治區(qū)西部，是羌塘高原的核心地帶，平均海拔達(dá)4500多米，被稱為“世界屋脊的屋脊”。阿里地區(qū)行政公署獅泉河鎮(zhèn)距拉薩1600多公里，距新疆葉城縣1067公里，阿里各縣城到獅泉河鎮(zhèn)的平均距離是360公里，最遠(yuǎn)的措勤縣距獅泉河鎮(zhèn)760公里。

　　2010年7月1日，世界海拔第四高的機(jī)場(chǎng)——阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航。

　　自昆莎機(jī)場(chǎng)通航以來，累計(jì)飛行航班5968架次，年均增長(zhǎng)30.62%，運(yùn)輸旅客394005人次，年均增長(zhǎng)35.94%，貨郵吞吐量338.86噸，年均增長(zhǎng)47.36%。

　　“兩小時(shí)”加快客流物流

　　阿旺扎西是阿里飛往拉薩航班上的?？?。阿旺扎西告訴記者，自己在阿里報(bào)上班，愛人也在阿里工作，父母退休后，在拉薩買了房。

　　阿旺扎西說，由于平常工作繁忙，他和妻子只有在節(jié)假日才能搭乘飛機(jī)回拉薩看父母。

　　“以前，飛機(jī)沒有通航時(shí)，我要搭乘班車或是自駕往返阿里和拉薩，國(guó)道219沒有路面黑化前要走一周左右，后來快的時(shí)候也要走兩三天。2010年之后可不一樣了，兩個(gè)小時(shí)就能從阿里回到拉薩，而且安全、舒適、快捷?！卑⑼髡f。

　　昆莎機(jī)場(chǎng)的通航，不僅改善了干部群眾的出行條件，也促進(jìn)了阿里經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　昆莎機(jī)場(chǎng)通航大幅提升了前往阿里旅游的效率和舒適度，為更多游客進(jìn)入阿里提供了有利條件。全地區(qū)接待游客從2010年的6.13萬人次增長(zhǎng)到2018年的88.19萬人次，年均增長(zhǎng)40%；旅游收入從2010年的0.6億元增長(zhǎng)到2018年的10.86億元，年均增長(zhǎng)43%。同時(shí)，阿里地區(qū)生產(chǎn)總值從2010年的18.5億元增長(zhǎng)到2018年的52.6億元，年均增長(zhǎng)14%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2010年19615元增長(zhǎng)到2018年的36254元，年均增長(zhǎng)8%；農(nóng)牧民人均純收入從2010年3450元增長(zhǎng)到2018年的10868元，年均增長(zhǎng)15%。

　　搭建生命“空中通道”

　　2月13日，兩位神色焦慮的旅客抱著一名嬰兒跑進(jìn)阿里昆莎機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓大廳向工作人員尋求幫助。原來這名剛出生的嬰兒，被當(dāng)?shù)蒯t(yī)院初步診斷患有先天性肛門閉鎖。后經(jīng)民航西藏區(qū)局阿里航站與拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)工作人員共同努力，成功協(xié)調(diào)西藏航空及東方航空，為這名嬰兒架設(shè)了“生命通道”，順利將其護(hù)送至內(nèi)地醫(yī)院醫(yī)治。

　　當(dāng)時(shí)參與救援的阿里航站地面服務(wù)部醫(yī)務(wù)室醫(yī)生德慶旺姆介紹說，航線開通以前，重病患者轉(zhuǎn)院去拉薩要在路上耽誤很多時(shí)間。通航之后，重病患者只要滿足航空公司的承運(yùn)條件，就能及時(shí)地被轉(zhuǎn)移到拉薩、成都等地，接受更好的治療。及時(shí)高效的航空運(yùn)輸挽救了很多人的生命，阿里航線也被當(dāng)?shù)厝朔Q贊為“空中生命線”。

　　據(jù)了解，以往通過陸路轉(zhuǎn)院拉薩約為22小時(shí)，轉(zhuǎn)院新疆喀什地區(qū)約為27小時(shí)，通航后，轉(zhuǎn)院拉薩只需2小時(shí)10分鐘，新疆只需1小時(shí)55分鐘。

　　阿里地區(qū)人民醫(yī)院副院長(zhǎng)薛軍強(qiáng)介紹：“長(zhǎng)期以來，地區(qū)人民醫(yī)院與昆莎機(jī)場(chǎng)建立了良好的聯(lián)動(dòng)醫(yī)療應(yīng)急機(jī)制，開辟‘綠色通道’，對(duì)需要異地就診的患者進(jìn)行航空轉(zhuǎn)運(yùn)，昆莎機(jī)場(chǎng)通航以來，累計(jì)通過航空轉(zhuǎn)運(yùn)救治了34名危重患者。”

　　見證一座城的崛起

　　阿里昆莎機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部經(jīng)理貢覺曲桑的老家就在機(jī)場(chǎng)附近的昆莎鄉(xiāng)索麥村。

　　1998年，貢覺曲桑小學(xué)畢業(yè)考上了內(nèi)地西藏班，此后一直在內(nèi)地上學(xué)。2005年，他考上成都電子科技大學(xué)，成為索麥村第一個(gè)大學(xué)生。他清楚地記得，那時(shí)候，外出求學(xué)要先坐車、再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)，需要10天左右才能到內(nèi)地。

　　大學(xué)畢業(yè)后，貢覺曲桑正好趕上阿里機(jī)場(chǎng)建成，他參加工作的首選便是阿里航站。從青春少年成長(zhǎng)為民航干部，貢覺曲桑見證了機(jī)場(chǎng)通航后獅泉河鎮(zhèn)的發(fā)展變化。

　　“小時(shí)候到獅泉河鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上只有今天的北京南路、郵局、地委等兩三條街，不到20分鐘就能走遍整個(gè)城區(qū)，常住人口不過萬人。”在貢覺曲桑的印象里，短短的十幾年間，特別是機(jī)場(chǎng)通航后，獅泉河鎮(zhèn)每年都有新的道路通車，有新的建筑完工，城區(qū)面積擴(kuò)大了很多。

　　自昆莎機(jī)場(chǎng)通航以來，獅泉河鎮(zhèn)人流、物流、資金流、信息流集聚，城鎮(zhèn)建設(shè)步伐逐步加快，旅游、餐飲、住宿、交通運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化服務(wù)行業(yè)規(guī)模不斷壯大，越來越多的農(nóng)牧區(qū)勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)有序轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)功能不斷增強(qiáng)。

　　“相信以后的阿里會(huì)更美好！”貢覺曲桑對(duì)家鄉(xiāng)的發(fā)展充滿了信心。

版權(quán)聲明：凡注明“來源：中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。