習近平總書記指出：“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。”

　　“老西藏精神”和“兩路精神”，就是西藏各族干部群眾在長期奮斗過程中凝煉出的寶貴財富。

　　2014年，習近平總書記在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，作出重要批示，強調(diào)在新形勢下要繼續(xù)弘揚“兩路精神”，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　大力弘揚“老西藏精神”“兩路精神”，西藏自治區(qū)開展了形式多樣的教育學習活動，其間涌現(xiàn)出了一大批典型代表人物，為西藏各族干部群眾深入踐行“老西藏精神”“兩路精神”樹立了榜樣。

　　4年多過去，總書記的殷殷囑托已成為西藏各族干部群眾的生動實踐。

　　榜樣力量 激勵前行

　　榜樣就在身邊，他們用實際行動在自己的工作崗位上生動詮釋著“兩路精神”的深刻內(nèi)涵。

　　西藏自治區(qū)公路局拉貢機場高速公路管理分局養(yǎng)護中心桑達養(yǎng)護站副站長扎西林具，秉承“兩路精神”，成為身邊人的榜樣，積極影響著每個人。

　　2015年“4·25”地震，樟木鎮(zhèn)房屋倒塌、山體崩裂、交通中斷。接到搶通道路命令的扎西林具不顧危險，火速趕往災區(qū)一線開展搶險救援工作。

　　道路被堵，救援人員和物資進不去，作為搶險救災隊員的扎西林具心急如焚：“受困的人怎么樣了？傷員沒藥怎么處理傷口？老人孩子會不會挨餓受凍？當時腦子里只有這些?！被貞浧甬敃r場景，扎西林具至今仍眉頭緊鎖。

　　“時間不等人，雖然危險，但我相信自己平時練就的技術。深吸一口氣，我就直接上了。”為了盡快救出被困人員，扎西林具第一個開挖掘機進行作業(yè)。

　　飛石四濺，路基塌陷，情況危急，時間緊迫?？粗髁志咧斏鳌⑹炀毜夭僮髦诰驒C，原本緊張慌亂的其他救援隊員也就定下了心，一鏟一鏟地清除泥石。

　　連接樟木的道路終于被打通，親眼看到受困人員一一脫離險境，精神高度緊張的扎西林具終于舒了一口氣，緊鎖的眉頭也舒展開了。

　　危險時刻沖鋒在前，日常工作兢兢業(yè)業(yè)。

　　在拉貢機場高速路段巡護、撿垃圾、檢查，他每日不輟?！案咚俟佛B(yǎng)護工作看似簡單枯燥，但非常重要。一點點垃圾就可能造成嚴重的交通事故，絕對不能掉以輕心?！痹髁志哒f。

　　危難時刻沖在前，生死置之度外，工閑時刻不放松，巡查公路保安全，扎西林具秉承著“兩路精神”，默默奉獻。

　　通過媒體，扎西林具的故事不斷傳播，傳遞出源源不絕的社會正能量，激勵著每個人。

　　各行各業(yè)都有榜樣，各個群體都有典型。整個西藏都被榜樣們感動著，榜樣的力量不斷引領著社會價值的導向，使踐行“老西藏精神”“兩路精神”成為每個人內(nèi)化于心、外化于行的自覺行動。

　　學習參觀 點滴浸染

　　西藏職業(yè)技術學院西校區(qū)院內(nèi)的譚冠三紀念園自2009年建成后，就頗受附近居民的喜愛。

　　“我從大一起就在紀念園里當義務講解員。要把這里的每一張圖片，每一個實物、雕像講解得清楚明白、生動有趣，少不了多看多學多記，為此我還參加了學校的‘老西藏精神’傳承社團。每一次的練習和講解過程，都讓我對‘老西藏精神’的理解更深一層?！貏e能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻’，“老西藏精神”深刻地影響著我，讓我在平時的生活中不畏艱難。”說完，王莎莎便對參觀者如數(shù)家珍般地介紹起了身旁的黑白照片。

　　除了譚冠三紀念園，每逢勞動節(jié)、建黨節(jié)、建軍節(jié)等節(jié)日前后，西藏自治區(qū)交通運輸廳內(nèi)的“兩路精神”紀念館和拉薩河畔的川藏青藏公路紀念碑前也十分熱鬧。

　　自治區(qū)交通運輸廳“兩路精神”紀念館的“80后”講解員齊天舒告訴記者，她的爺爺曾經(jīng)是從甘肅征召的2000名馱工中的一員，當年牽著駱駝加入青藏筑路大軍。

　　“爺爺說，在沱沱河沿岸筑路時，每個人都帶著白酒。到河里搬石頭前喝兩口，上岸后再用白酒擦身體，只有這樣才能保持正常體溫，否則就會被凍僵，再也醒不過來?！饼R天舒還清楚地記得爺爺故事里的每一個細節(jié)。爺爺還時常教導她，要銘記“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路精神”。

　　記憶里爺爺?shù)墓适?，一點一滴的教誨，聽著“兩路”故事長大的齊天舒，如今，以一名講解員的身份，傳承發(fā)揚“兩路精神”，續(xù)寫著新的故事。

　　矢志踐行 譜寫新篇

　　綿延數(shù)千里的川藏、青藏公路，實乃世界公路史上的奇跡。

　　老一輩“兩路人”身上的精神和信念不可或缺，而這樣寶貴的精神也需要我們一代代不斷地傳承、踐行。而今，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，川藏鐵路將譜寫“老西藏精神”“兩路精神”嶄新的篇章。

　　修筑川藏鐵路相當于在高山峽谷之間修建世界上技術難度最大的“巨型過山車”。

　　踏入當?shù)厝硕疾桓疫M的深山勘查，登上牦牛都不愿去的荒嶺測量。川藏鐵路勘察設計者只有一步一個腳印走過、確認過線路，才能放心地讓火車從這條線路上開過。沿線環(huán)境復雜多變，高寒缺氧，地質(zhì)災害多發(fā)，克服了一個又一個困難，川藏鐵路鋪設者才能將鐵軌鋪下。

　　“工期緊、任務重，加班到深夜是常事。這邊高原缺氧、氣候惡劣，身體抵抗力跟著下降。鼻子出血，嗓子腫痛都不礙事，多喝點水，吃點潤喉片就好了。”中鐵十一局集團橋梁有限公司拉林鐵路質(zhì)檢女工班成員崔欣說。

　　“有好幾次同事發(fā)燒都沒去醫(yī)院，只說吃點藥就好，生怕耽擱了工作。”說著，崔欣挑了挑眉，用眼神示意，這位“生病不肯去醫(yī)院”的同事就是坐在一旁的顏雙燕。

　　“當年修筑川藏、青藏公路時，前輩們比我們更艱苦，這點事比起來根本不夠談。”顏雙燕淡定地說。

　　“我們會經(jīng)受考驗，克服困難，高質(zhì)量、高標準地完成軌枕的質(zhì)量檢測，為拉林鐵路段圓滿順利完工打好基礎。”陽光下，顏雙燕微笑著說，臉頰上的“高原紅”仿佛是盛開在高原上最美麗的格桑花。

　　60多年，彈指而過，但“老西藏精神”“兩路精神”從未因時代的變遷而褪色，一代又一代人不斷豐富和發(fā)展“老西藏精神”“兩路精神”，為西藏的未來注入了強大的精神動力。

　　不忘感恩，翹首未來，秉承“兩路精神”和“老西藏精神”，西藏將創(chuàng)造更加美好的明天。

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