一本久道综合久久精品,青青青青手机在线观看,久久国产香蕉一区精品蜜桃免费,国产精品久久久久久,九九艳阳天电影免费观看,中文成人久久久久影院免费观看,天天操天天干

tibet.cn
home

【美麗中國(guó)·重大工程中的生態(tài)細(xì)節(jié)】川青鐵路與綠色同行

發(fā)布時(shí)間: 2024-08-08 09:51:00 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)


川青鐵路線路示意圖。成蘭鐵路公司供圖


中鐵二十五局承建的若爾蓋縣達(dá)扎寺鎮(zhèn)多瑪村拉不者1號(hào)特大橋。李紅波 攝(人民視覺)

  核心閱讀

  從成都平原的綠意盎然,到青藏高原的遼闊壯美,川青鐵路如同流動(dòng)的詩(shī)行,穿越層巒疊嶂,蜿蜒而上,連通川、青兩地。它不僅是一條現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸線,還是一條生態(tài)之路,在選線、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中最大限度保護(hù)沿途生態(tài)環(huán)境。行駛在這條綠色生態(tài)的高原“天路”,人與自然和諧共生的故事正在發(fā)生。

  從高空俯瞰西南大地,一條鐵路從成都平原引出,沿青藏高原東塬一路攀升,穿越岷山山系,途經(jīng)黃龍、九寨,從若爾蓋濕地邊緣繞過(guò),最終到達(dá)青藏高原。

  這就是川青鐵路——東起四川成都,西至青海西寧,是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分。

  川青鐵路一路穿越多個(gè)自然保護(hù)區(qū),與珍稀動(dòng)植物相伴同行,在選線、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中盡量減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,筑起一條綠色生態(tài)的高原“天路”。

  選線采用“近而不進(jìn)”原則

  最大限度繞避大熊貓自然保護(hù)區(qū)和大熊貓走廊帶,并避免對(duì)九寨溝、黃龍水源補(bǔ)給造成影響

  黃龍、九寨要通高鐵啦!

  眼下,川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試。線路開通運(yùn)營(yíng)后,從成都東坐高鐵,2小時(shí)左右就可直達(dá)黃龍九寨站。

  這樣的消息,讓不少想一睹黃龍、九寨風(fēng)采的旅游愛好者激動(dòng)不已。但對(duì)設(shè)計(jì)師和建設(shè)者而言,修這條路有點(diǎn)難。

  “高鐵直達(dá)黃龍九寨站,意味著川青鐵路需穿越環(huán)境敏感區(qū)域——岷山山系?!痹O(shè)計(jì)方中鐵二院川青鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人穆亞林說(shuō),岷山山系生物多樣性豐富,是大熊貓等珍稀瀕危物種的主要集中棲息地,被世界自然基金會(huì)列為優(yōu)先保護(hù)區(qū)域之一。

  在這樣的區(qū)域修建鐵路,如何選線?

  穆亞林介紹,團(tuán)隊(duì)從項(xiàng)目研究初始,就確定了沿線珍稀瀕危野生動(dòng)植物不受影響、景觀資源不受破壞、江河水源不受污染、生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)的原則。

  “今后,乘客們可能會(huì)發(fā)現(xiàn),鐵路線路基本與213國(guó)道并行?!蹦聛喠纸忉專@是因?yàn)檫x線時(shí)就讓鐵路沿既有交通廊道布線,不在環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置任何工程,盡量避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生更多影響。

  在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還最大限度繞避大熊貓自然保護(hù)區(qū)和大熊貓走廊帶。比如,為給大熊貓“繁育走廊”土地嶺廊道讓路,設(shè)計(jì)線路繞了個(gè)彎,增加了20%的建設(shè)量。

  而在九寨溝、黃龍附近修鐵路,重點(diǎn)之一就是避免對(duì)水源補(bǔ)給造成影響。

  “大山內(nèi)打隧道,不可避免會(huì)對(duì)山體的水流走勢(shì)造成影響?!背商m鐵路有限責(zé)任公司總經(jīng)理付國(guó)成說(shuō),選線時(shí),設(shè)計(jì)建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“近而不進(jìn)”的原則,通過(guò)詳細(xì)地質(zhì)勘探,摸清九寨溝、黃龍、神仙池和岷江源、涪江、嘉陵江源頭及水源補(bǔ)給區(qū)基本狀況,繞開相關(guān)區(qū)域,減少對(duì)自然環(huán)境的影響。

  施工采用長(zhǎng)隧道等方式

  “旅客在隧道體驗(yàn)‘超長(zhǎng)電梯’時(shí),頭頂千米之上的地表,或許就有大熊貓正在經(jīng)過(guò)”

  嚴(yán)格約束的選線條件下,實(shí)在無(wú)法繞避,就采用長(zhǎng)隧道、連續(xù)隧道群方式,無(wú)害化通過(guò)棲息地。

  川青鐵路在穿越千佛山和寶頂溝自然保護(hù)區(qū)時(shí),采用28.4公里超長(zhǎng)隧道穿越方式,減少地表露出對(duì)環(huán)境的影響。不止于此,為減少施工鉆爆、列車運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物帶來(lái)的影響,土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深甚至達(dá)到1000多米。

  “從成都東站至鎮(zhèn)江關(guān)站,鐵路進(jìn)山后是約130公里隧道群,海拔每秒向上爬升1米,像坐‘超長(zhǎng)電梯’。”C6008次列車列車長(zhǎng)用青初說(shuō),“旅客在隧道體驗(yàn)‘超長(zhǎng)電梯’時(shí),頭頂千米之上的地表,或許就有大熊貓正在經(jīng)過(guò)?!?/p>

  長(zhǎng)隧道、連續(xù)隧道群建設(shè),殊為不易。

  “從地質(zhì)上看,川青鐵路是我國(guó)穿越地形梯度差最大的鐵路,地質(zhì)構(gòu)造條件復(fù)雜活躍,建設(shè)難度極大?!备秶?guó)成說(shuō),川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段山區(qū)隧道比達(dá)95%以上,埋深1000米以上隧道段落達(dá)18千米,埋深500米至1000米段落達(dá)55千米。其中,德勝隧道全長(zhǎng)22943米,動(dòng)車通過(guò)只需7分鐘,耗時(shí)近10年才建設(shè)貫通。

  在這樣的背景下,川青鐵路堅(jiān)持綠色施工?!拔覀儓?jiān)持不在環(huán)境敏感區(qū)域設(shè)置輔助坑道,棄渣場(chǎng)全部遠(yuǎn)離保護(hù)區(qū),實(shí)行棄渣遠(yuǎn)運(yùn)?!背商m鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)李群介紹,在山區(qū)棄土本就困難的情況下,將渣場(chǎng)數(shù)量從100多個(gè)優(yōu)化到42個(gè),盡力減少對(duì)環(huán)境的影響。

  一條鐵路線路,除了施工期,運(yùn)營(yíng)期的生態(tài)保護(hù)也必不可少。川青鐵路設(shè)置了封閉式聲視屏障,多方案比選、驗(yàn)算,最終確定聲視屏障總高度5.6米,有效減輕列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輪軌噪聲,減小列車運(yùn)行和燈光散射對(duì)周邊環(huán)境的影響。

  繞避若爾蓋大部分濕地

  “寧愿在線路上繞行,也不能對(duì)保護(hù)區(qū)造成影響”

  一路向北,川青鐵路黃勝關(guān)站以北路段正緊鑼密鼓施工,與若爾蓋濕地國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)不期而遇。

  若爾蓋濕地每年對(duì)黃河流域補(bǔ)水量占黃河全流域水量的8%,在這里建設(shè)鐵路,從設(shè)計(jì)到施工,都得小心翼翼。

  “繞行,是我們的第一選擇,寧愿在線路上繞行,也不能對(duì)保護(hù)區(qū)造成影響?!背商m鐵路有限責(zé)任公司成西指揮部指揮長(zhǎng)印建文說(shuō),通過(guò)詳盡的地勘調(diào)查和環(huán)評(píng)優(yōu)化,線路繞避沿線大部分濕地,全線橋隧比超過(guò)80%。

  即使繞開了保護(hù)區(qū),施工團(tuán)隊(duì)也很謹(jǐn)慎?!伴_工前,我們先花費(fèi)大量時(shí)間,開展野生動(dòng)植物分布調(diào)查,掌握標(biāo)段內(nèi)野生動(dòng)植物分布情況?!敝需F二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萬(wàn)炳宏說(shuō),調(diào)查結(jié)果顯示,雖然標(biāo)段范圍內(nèi)無(wú)野生動(dòng)物種群棲息地,但有少量黑頸鶴、赤麻鴨、禿鷲等國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物活動(dòng),為此,施工過(guò)程需設(shè)置隔離保護(hù)等措施。

  不僅如此,對(duì)腳下的每一塊土地,施工團(tuán)隊(duì)都很愛護(hù)。

  在若爾蓋濕地邊緣,施工區(qū)域地質(zhì)與濕地一致,均為泥炭。泥炭是經(jīng)過(guò)數(shù)千萬(wàn)年堆積,在低溫厭氧條件下無(wú)法分解而形成的特殊有機(jī)物,是若爾蓋濕地蓄水的“法寶”?!澳嗵康男纬桑粌H要有適宜的水熱條件,還需要漫長(zhǎng)的時(shí)間,非常珍貴?!比f(wàn)炳宏說(shuō)。

  鐵路施工需要修建施工便道及作業(yè)平臺(tái)。為減少對(duì)濕地的影響,施工團(tuán)隊(duì)將濕地當(dāng)成水域?qū)Υ捎娩摋虼媸┕け愕?,所有施工均在鋼棧橋上完成?!斑@樣可減少臨時(shí)用地面積約4.1萬(wàn)平方米,施工結(jié)束鋼棧橋一撤,做到施工不留痕,有效保護(hù)濕地?!比f(wàn)炳宏說(shuō)。

  同時(shí),在隧道口,施工團(tuán)隊(duì)還專門修建污水處理站,對(duì)隧道涌水進(jìn)行清污分流。中鐵二局西成鐵路1標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧彪介紹,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先將洞內(nèi)污水抽排至沉淀池,沉淀后排入污水處理站,使水質(zhì)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后,流入清水池儲(chǔ)存。這些處理后的水,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還會(huì)重復(fù)使用,用于便道、駐地等區(qū)域?yàn)⑺祲m,減少對(duì)濕地的影響。

  在高原草原區(qū)域,設(shè)計(jì)多個(gè)生物走廊,便于野生動(dòng)物通行,盡量保留水源通道……在川青鐵路黃勝關(guān)至西寧段,這樣的生態(tài)細(xì)節(jié)還有很多。

  高原“天路”建設(shè)正酣,人與自然和諧共生的故事仍在續(xù)寫。(吳宇、孫平對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))

(責(zé)編: 于超 )

版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。

email
仙桃市| 龙井市| 余干县| 科技| 涞水县| 永丰县| 浦江县| 治多县| 即墨市| 凭祥市| 江永县| 长治县| 游戏| 航空| 宣威市| 双峰县| 云林县| 德保县| 苗栗市| 永靖县| 多伦县| 伊金霍洛旗| 德清县| 茌平县| 江安县| 洛川县| 盐边县| 芒康县| 陇西县| 德格县| 江都市| 临安市| 马关县| 普宁市| 互助| 怀宁县| 屯留县| 仁布县| 萨嘎县| 揭东县| 鄂尔多斯市|