1984年5月1日，青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營(yíng)。時(shí)光匆匆40載，歷經(jīng)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的蛻變，實(shí)現(xiàn)由“綠皮車(chē)”到“紅皮車(chē)”，再到如今“復(fù)興號(hào)”的升級(jí)，這段816.5公里的里程，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)鐵路人的付出和堅(jiān)持，也承載著高原鐵路的發(fā)展故事。近日，記者走進(jìn)中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司，聆聽(tīng)西格段開(kāi)通運(yùn)行40周年背后的故事。

　　40年的鐵路發(fā)展，餐飲的變化是一個(gè)很直觀的物證。自青藏鐵路西格段通車(chē)以來(lái)，列車(chē)上的餐食不斷更新升級(jí)，發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　“西格段剛通車(chē)時(shí)，列車(chē)都是清一色的‘綠皮車(chē)’，當(dāng)時(shí)密封性不好，總有沙塵進(jìn)到車(chē)內(nèi)，用的冰箱也是用冰塊制冷的‘土冰箱’，當(dāng)空調(diào)列車(chē)相繼出現(xiàn)后，餐車(chē)的設(shè)備設(shè)施整體有了變化，‘土冰箱’變成了電冰箱，也有了油煙機(jī)，各方面條件改善了不少?！蔽鲗幙瓦\(yùn)段的廚師武建剛分享道。

　　一張張珍貴的照片，是記錄鐵路不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的最好證明。西寧客運(yùn)段餐車(chē)工作人員郝寶君36年乘務(wù)工作經(jīng)歷被“會(huì)說(shuō)話(huà)的照片”記錄，八部相機(jī)，30余萬(wàn)張照片，他用一張張照片講述著時(shí)代的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸?shù)淖冞w。

　　58歲的李中石，是西寧機(jī)務(wù)段整備車(chē)間的一名高級(jí)技師，40年前，剛參加工作僅一年的他參與了西格段開(kāi)通典禮，他的人生軌跡與西格段發(fā)展有了不可分割的印記。在34年的工作生涯中，李中石先后檢查處理過(guò)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型號(hào)達(dá)10余種。隨著機(jī)車(chē)越來(lái)越先進(jìn)，部件穩(wěn)定性也更高，而各種檢測(cè)維護(hù)設(shè)備也越來(lái)越齊全。目前，當(dāng)機(jī)車(chē)入庫(kù)通過(guò)檢測(cè)棚時(shí)，李中石和同事就能直接從電腦上準(zhǔn)確接收機(jī)車(chē)檢測(cè)信息，在大幅度提高機(jī)車(chē)檢修整備工作效率的同時(shí)，也降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　“月月穿新鞋，天天走老路?！边@句鐵路職工間的打趣，是鐵路工務(wù)系統(tǒng)最重要的崗位之一——巡道工的真實(shí)寫(xiě)照。巡道工曾經(jīng)在線路維修保養(yǎng)中占據(jù)著重要地位，承擔(dān)著鐵路線路巡養(yǎng)任務(wù)，涂述強(qiáng)便是其中的一名。“當(dāng)時(shí)我們每天平均要走20公里路，工作環(huán)境很艱苦，責(zé)任很重大?！蓖渴鰪?qiáng)告訴記者，一年四季，不論晝夜還是嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無(wú)阻奮戰(zhàn)在鐵路線上，成為鐵路最忠誠(chéng)的安全衛(wèi)士。如今，巡道工這個(gè)崗位隨著機(jī)械設(shè)備和智能化操作系統(tǒng)的上線而退出了歷史舞臺(tái)。

　　“參加工作以后，只要是和工作相關(guān)的東西，我都會(huì)收藏起來(lái)?！?0年前，徐超成為一名鐵路職工，與西格線共同走過(guò)40載。從工務(wù)養(yǎng)路工干起，長(zhǎng)期擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，奔走于西格線上。在眾多收藏品中，徐超最喜歡的是與鐵路有關(guān)的老物件，郵票、首日封和不同時(shí)期的火車(chē)票，記錄著他在西格線上忙碌過(guò)的40年光景，也見(jiàn)證著鐵路發(fā)展的印記。

　　一段段回憶，一張張照片，一件件藏品，這些鮮活的寶貴記憶，鐫刻在了每一位鐵路工作者的腦海中，印刻著高原鐵路發(fā)展的故事，成為時(shí)光長(zhǎng)河里不散的印記。