中國西藏網(wǎng)訊 10年前，一群平均年齡不足25歲的隊伍，從拉薩出發(fā)翻山越嶺歷經(jīng)10余小時，終于到達(dá)海拔3800米的日喀則和平機場。

　　“2010年9月17日，我們航站的94名員工乘坐大巴歷時10小時從拉薩貢嘎機場經(jīng)羊卓雍措、白朗縣到達(dá)日喀則和平機場，途中我們乘坐的大巴車還陷入了泥濘中?！背啥祭砉ご髮W(xué)畢業(yè)的李靜通過校園招聘來到西藏民航工作，當(dāng)年進駐日喀則和平機場的情景李靜仍歷歷在目。

圖為乘坐的大巴車陷入泥濘中

　　當(dāng)時，日喀則和平機場還有一些收尾工程沒有完全竣工，場區(qū)內(nèi)以及機場周邊看不到任何綠色，機場邊上的318國道也在修路中，機場宛如一座孤島。

　　當(dāng)滿懷夢想、充滿激情的李靜下車看到眼前風(fēng)一起便漫天風(fēng)沙的機場時有點詫異，這和自己期望中高大上的民航夢差距太大了！

　　“當(dāng)時，和平機場就是一副工地的模樣，還有些收尾工程未完成。”李靜說。

　　航站初建，所有一切都要從頭開始。

　　學(xué)行政學(xué)和工商管理的李靜被分到了日喀則航站綜合辦公室，負(fù)責(zé)人力資源工作。其實，航站初建所有規(guī)章制度、工作流程都不是很完善，在綜合辦公室工作的李靜除了負(fù)責(zé)人力資源的工作外，還要負(fù)責(zé)黨務(wù)工作、航站內(nèi)部各類公文的撰寫等很多其他工作。

　　“建站初期的時候，還要負(fù)責(zé)給航站職工食堂買菜?！崩铎o笑著說。

圖為李靜正在工作中

　　日喀則和平機場海拔3800米，這里空氣稀薄、氣壓低、氧氣少，含氧量約為內(nèi)地的60%；晝夜溫差大，冬春季節(jié)風(fēng)沙肆虐，太陽輻射強，高原紫外線強烈。在這樣的環(huán)境下工作和生活，要適應(yīng)惡劣的自然環(huán)境，這對大學(xué)畢業(yè)剛來到高原的李靜和其他青年來說無疑是一個巨大挑戰(zhàn)。

　　“因為肩負(fù)著責(zé)任，懷揣著夢想，大家互幫互助克服了孤獨、迷茫、彷徨，最終選擇留下來共同建設(shè)我們的家園?！崩铎o說，為了能早日獨立上崗，“初來乍到”的他們積極主動地學(xué)習(xí)、請教崗位所需的相關(guān)知識，那時候工作是充實的，要學(xué)習(xí)的內(nèi)容有很多，勤奮學(xué)習(xí)、虛心請教，想盡快發(fā)揮自己的作用。

　　在日喀則航站，李靜也收獲了愛情，她和同批來的朱西川相識相知相戀。

　　時光荏苒，2012年底李靜因家庭原因無奈回老家四川工作，在老家，李靜還替男友朱西川找到了銀行的工作，但朱西川因?qū)γ窈叫袠I(yè)和西藏自治區(qū)的熱愛，拒絕了內(nèi)地優(yōu)渥的工作，繼續(xù)堅守在日喀則航站。

　　“在老家呆了一年就回來了?！崩铎o說，為了愛情更為了自己的夢想，還是選擇回到日喀則航站這個民航夢開始的地方。

　　多年來，日喀則航站員工克服困難，逐漸摸索，完善規(guī)章制度、優(yōu)化工作流程，形成了符合航站實際的相關(guān)制度、流程，為航站的有序運行奠定了一定基礎(chǔ)。

圖為如今的航站區(qū)

　　如今，10年過去了，李靜和朱西川也已成為伉儷。10年中，日喀則航站也是日新月異，職工從不足百人到200余人，航站航班從無到有、航線從一條到幾條、旅客年吞吐量從1萬多到即將突破16萬……而這日新月異的的變化離不開每一個像李靜一樣在自己的崗位上默默奮斗，為實現(xiàn)夢想而執(zhí)著堅守的日喀則航站員工。

　　10年來，也許塔臺管制讓他們感到壓力與挑戰(zhàn)，機務(wù)指揮與維修讓他們疲憊不堪，設(shè)備維修讓他們絞盡腦汁，旅客服務(wù)讓他們難免委屈，場區(qū)守護讓他們飽經(jīng)風(fēng)吹日曬……但年輕的民航人依舊樂此不疲、迎難而上，在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)地做好本職工作，只為共同保障航班安全起降、旅客平安出行。

　　10年，他們見證了航班從無到有、基礎(chǔ)設(shè)施以及民生工程的改善、各項工作的逐步規(guī)范完善，航站區(qū)的發(fā)展與變化。作為民航人，他們憧憬和期待著下一個10年日喀則航站發(fā)展壯大的模樣。（中國西藏網(wǎng) 記者/賈華加 被采訪者供圖）