今天（2月9日）的《新春走基層》，我們跟隨總臺(tái)記者走進(jìn)“爭(zhēng)分奪秒”忙開(kāi)年的天津港。

　　記者來(lái)到我國(guó)北方最大的綜合性港口天津港時(shí)，正趕上環(huán)球滾裝碼頭的幾百輛新車裝船，準(zhǔn)備發(fā)往波斯灣。這條從天津港至中東的運(yùn)營(yíng)航線是今年春節(jié)后首次開(kāi)通的。

　　調(diào)度主任金浩一刻不停地關(guān)注著裝船進(jìn)度。就在這艘船?？坎痪?，氣象部門發(fā)布了海上大風(fēng)黃色預(yù)警，當(dāng)晚最大陣風(fēng)將達(dá)到10級(jí)，而一旦船舶在風(fēng)起封航前沒(méi)來(lái)得及出港，這次海運(yùn)物流甚至有可能會(huì)耽擱好幾天的時(shí)間。為此，港口啟動(dòng)了惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，金浩也及時(shí)調(diào)整人手、加快作業(yè)。

　　爭(zhēng)分奪秒，加快作業(yè)，貨輪終于趕在港口封航前駛離天津港。而此時(shí)港口的風(fēng)越來(lái)越大，氣溫也降到了零下10攝氏度。

　　回到車?yán)?，金浩才松了口氣。雖然緊張，但他很有成就感。他說(shuō)，得益于共建“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展，天津港的航線數(shù)和出口量雙雙提升，已通達(dá)全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口。

　　回到調(diào)度中心，金浩又開(kāi)始為下一艘即將進(jìn)港的船舶忙碌起來(lái)。而如何破解影響作業(yè)的堵點(diǎn)，讓海運(yùn)物流再快些？在幾公里外的天津港智慧化碼頭上，馮淼團(tuán)隊(duì)也忙著為提高作業(yè)效率科研攻關(guān)，智慧碼頭的軟件優(yōu)化也在“爭(zhēng)分奪秒”。

　　向著“0.2秒”發(fā)起攻關(guān)，馮淼和同事們通過(guò)提升算法、優(yōu)化作業(yè)流程等，快速解決了這個(gè)問(wèn)題。馮淼說(shuō)，其實(shí)在這個(gè)“智慧零碳”碼頭的打造過(guò)程中，已經(jīng)有十多個(gè)影響效率的難題被成功優(yōu)化。

　　爭(zhēng)分奪秒，提質(zhì)增效。在國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的政策支持下，今年，天津港還成立了大數(shù)據(jù)管理中心，發(fā)布“零碳港區(qū)”建設(shè)方案，將引進(jìn)一批新的數(shù)字化設(shè)備，港口的智慧化、綠色化水平將進(jìn)一步提升。