不顧成員國之間巨大分歧和歐洲各界人士強烈反對，當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐盟公布了對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的反補貼稅。

　　歐盟此舉在德國引發(fā)廣泛反對。德國汽車業(yè)界人士普遍認(rèn)為，這不僅對歐中交流與經(jīng)貿(mào)合作帶來負(fù)面影響，拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也妨礙了歐洲急需加快推進的綠色轉(zhuǎn)型。

　　柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會國際部負(fù)責(zé)人 米夏埃爾·博斯：歐盟這一決策不僅加劇貿(mào)易爭端，最終更是將嚴(yán)重?fù)p害全球自由貿(mào)易，而且根本無法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結(jié)構(gòu)性問題。另一方面，它當(dāng)然也阻礙了德國和歐洲的電動汽車推廣，進而威脅到碳減排目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士：歐盟決定不符合歐洲消費者利益

　　對于德國的普通消費者來說，加征關(guān)稅無疑將導(dǎo)致汽車價格上升，他們的選擇也會因此受到限制。業(yè)內(nèi)人士坦言，保護本土市場，更應(yīng)將重心放在提升德國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競爭力與創(chuàng)新能力上。

　　德國汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人：對于終端消費者而言，關(guān)稅無疑意味著價格上漲。我認(rèn)為，我們應(yīng)該集中精力，通過競爭和制造出更好的汽車，來捍衛(wèi)德國作為工業(yè)強國的優(yōu)勢，而不是通過關(guān)稅。

　　業(yè)界人士：與中國加強合作至關(guān)重要

　　德國汽車業(yè)界人士強調(diào)，電動汽車的可持續(xù)發(fā)展必須依賴全球范圍內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新，而非單方面的保護主義政策。

　　中國作為電動汽車市場和創(chuàng)新領(lǐng)域的重要參與者，與其加強合作、促進更廣泛的市場融合將有助于提升歐洲汽車制造商的競爭力，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會國際部負(fù)責(zé)人 米夏埃爾·博斯：中國在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和市場發(fā)展中，發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用。與中國加強合作，可以帶來更多新機遇。我們希望通過對話，最終取消這些關(guān)稅，因為對德國來說，與中國的合作以及打造協(xié)同效應(yīng)至關(guān)重要。

　　匈牙利外長：此舉沉重打擊歐洲競爭力

　　匈牙利外長西雅爾多31日在社交媒體上表示，歐盟委員會無視部分成員國和歐洲大型車企的意見，執(zhí)意對中國電動汽車企業(yè)加征關(guān)稅，再次沉重打擊了歐洲大陸的競爭力。

　　西雅爾多指出，這一舉措不符合歐盟的利益，也不符合歐洲汽車制造商的利益。歐洲大型車企正在“全力以赴”反對這項措施，因為“如果沒有中國供應(yīng)商的合作，歐洲電動汽車的相關(guān)戰(zhàn)略也難以取得成功”。