今天（10月30日），神舟十九號乘組航天員在中國空間站和神十八航天員成功會師，開啟了他們的太空之游。從神舟五號到神舟十九號，我國已經(jīng)有38人次、24名航天員進(jìn)入太空。飛向太空永遠(yuǎn)都是充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)的，是什么讓中國航天員們一次又一次自信地出發(fā)呢？

　　10月30日中午，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)大約8個小時后，在距離地面400公里左右的太空，神舟十九號乘組的航天員們終于到達(dá)了中國空間站。

　　重返中國空間站的神十九航天員蔡旭哲打開艙門，再次體驗失重，他輕松地就從飛船進(jìn)入空間站節(jié)點艙，和等待他們到來的神十八乘組來了一個大擁抱。第一次進(jìn)入空間站的兩位“90后”航天員也同樣受到了熱烈的歡迎。在打掃一新的空間站核心艙，歡迎儀式必不可少。

　　2023年，中國空間站進(jìn)入常態(tài)化運營，中國航天員開始了每年兩次的太空換班。每過6個月，神舟飛船發(fā)射，運送新一批航天員進(jìn)入太空，中國空間站暫時“滿員”，已經(jīng)成為大家習(xí)以為常的場景。

　　快樂的聚首，讓人可能會暫時忘記他們相聚的地方是在茫茫太空。在空間站的艙壁外就是嚴(yán)酷的太空環(huán)境，無處不在的風(fēng)險和隨時可能到來的意外，伴隨著他們在太空的每一天。如何才能自信從容地完成他們的工作任務(wù)呢？跟隨神十九航天員們發(fā)射前的腳步，或許能夠找到一些答案。

　　全系統(tǒng)合練是每次載人航天發(fā)射任務(wù)前的必要流程，航天員也必須按照發(fā)射流程參與。對第一次執(zhí)行任務(wù)的航天員來說，這是他們離正式發(fā)射最近的時刻。

　　中國航天員科研訓(xùn)練中心 邢雷：包括地面指揮員和航天員乘組的協(xié)同配合，航天員乘組幾個航天員之間的協(xié)同配合，都非常默契。

　　默契配合需要團(tuán)隊的力量。入選神舟十九號任務(wù)的三名航天員中，指令長蔡旭哲是二度飛天。兩年前，他參與神舟十四號飛行任務(wù)，在太空見證了中國空間站從單艙飛行到三艙組合體建成的全過程，返回地球不到兩年就重返太空，他對太空的精彩和風(fēng)險都深有體會，絲毫不敢掉以輕心。

　　神舟十九號乘組中，另外兩名航天員都是第一批飛天的“90后”。

　　宋令東曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，在2萬米高空看過祖國大地，這一次，他終于到了更高的地方。

　　王浩澤是我國第三位執(zhí)行飛行任務(wù)的女航天員，也是我國第一位女性航天飛行工程師。2020年入選我國第三批航天員之前，她的工作是為火箭設(shè)計更好的發(fā)動機(jī)。當(dāng)時的她沒有想到，有一天自己會坐著火箭去往太空，以另一種方式繼續(xù)投身中國航天事業(yè)的發(fā)展。

　　如果說熱愛太空、時刻保持對太空的敬畏、牢記航天員的責(zé)任是每個航天員進(jìn)入太空前就必須做好的心理準(zhǔn)備，那么明確的任務(wù)安排和科學(xué)的訓(xùn)練則給了他們挑戰(zhàn)飛天的底氣。

　　10月29日上午，神舟十九號乘組第一次公開亮相，在說到接下來六個月的任務(wù)時，每一個人眼里都充滿自信。他們是中國空間站開始建造后的第8個飛行乘組，飛行任務(wù)不僅多，而且繁雜。

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人 林西強(qiáng)：此次任務(wù)在空間站駐留約六個月，開展空間科學(xué)與應(yīng)用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進(jìn)出艙，進(jìn)行空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝，艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)，開展科普教育和公益活動以及空間搭載試驗。

　　此前，神舟十七號和神舟十八號兩個乘組都通過出艙，加強(qiáng)了對中國空間站的防護(hù)。此次神舟十九號的飛行任務(wù)中，出艙活動依然是重點。

　　航天員 王浩澤：出艙的任務(wù)主要是對空間站進(jìn)行防護(hù)。因為在空間里面運行，空間站它有可能會受到微流星、空間碎片干擾，甚至是沖擊，所以我們要對艙外的一些重要管路、設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。

　　盡管之前的乘組已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，但每次出艙活動的風(fēng)險并不會因此降低，只有在地面充分訓(xùn)練，才能保證航天員真正置身宇宙環(huán)境后還能從容鎮(zhèn)定。而隨著中國空間站在軌時間越來越長，各類意外情況突發(fā)的可能性也越來越大，對意外事件的預(yù)案和處置訓(xùn)練，也是航天員順利完成任務(wù)的重要前提。

　　航天員 蔡旭哲：我們還要進(jìn)行一些重點對操作能力以及操作規(guī)范、提高操作品質(zhì)的訓(xùn)練，主要是規(guī)避操作帶來的風(fēng)險。另外，在軌應(yīng)急突發(fā)情況的處置，也作為我們訓(xùn)練的重點。

　　如果說飛行和航天器維護(hù)是各位航天員都要處理的“老問題”，那么每個乘組要面對的新挑戰(zhàn)則是不同類型的空間實驗和試驗。神十九航天員在軌將開展86項科學(xué)實驗和研究項目，其中有超過半數(shù)是新增的，或是對之前的實驗有所改動。

　　中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員 張偉：我們這次將要上果蠅。我們知道地球是一個磁場環(huán)境，在月球上沒有磁場，火星上有微弱的磁場。我們通過建立亞磁環(huán)境來研究，亞磁和微重力分別作用條件下，動物的行為和生長發(fā)育過程。

　　時間臨近發(fā)射，航天員已經(jīng)落座，他們將自己托付給“神箭”和“神舟”飛船，等待一飛沖天。對所有的載人任務(wù)來說，往返太空和地球的旅程都是整個任務(wù)中風(fēng)險最高的時刻之一?；鸺?、飛船、測控、飛控多個系統(tǒng)的工作在發(fā)射的這一刻是否配合默契，決定了飛天的成敗。但坐在其中的航天員，也要發(fā)揮自己的作用。

　　中國航天科技集團(tuán) 楊海峰：航天員乘組從空間站返回之后，我們后邊會組織一些交流，航天員乘組在軌的一些體驗或者一些好的建議反饋給設(shè)計師。設(shè)計師經(jīng)過論證之后，如果確實比較有改進(jìn)的意義，我們會充分借鑒采納?！　纳裰畚逄柕谝淮屋d人飛行以來，神舟飛船已經(jīng)經(jīng)歷了多次改進(jìn)，尤其是進(jìn)入空間站任務(wù)階段后，為了適應(yīng)天地往返的需求，不僅在安全性上不斷提升，也在實用性上不斷努力。

　　火箭成功點火、不斷上升的過程中，神十九三名航天員一直在翻看手里的飛行手冊，確認(rèn)每一個節(jié)點可能需要他們進(jìn)行的操作。不過，和之前許多次發(fā)射一樣，這一次預(yù)案依然都留在了紙上，航天員們順利到達(dá)目的地。

　　接下來幾天時間，神十九航天員們將在神十八航天員的協(xié)助下，熟悉環(huán)境、交接工作。接下來半年，則是他們的主場時間。在忙碌工作之余，他們還將在太空度過春節(jié)。不過，這并不是一段孤獨的旅程，因為在地面，還有人會一直陪伴他們，保障他們的安全、協(xié)助他們的工作。這些地面輔助也是中國航天員順利完成太空任務(wù)的最強(qiáng)后盾。

　　在廣袤的大漠戈壁上，一次又一次，中國航天員們懷揣航天報國之志，向著無垠的太空勇敢出發(fā)；又帶著滿滿的收獲回到這里。一次又一次，他們在星辰大海中留下中國人探索太空的足跡，也托舉起了中國載人航天的飛速進(jìn)步?，F(xiàn)在，神舟十九號乘組航天員已經(jīng)開啟了他們的太空生活，再過幾天，神舟十八號乘組航天員也將回到東風(fēng)著陸場。

　　編輯丨陸宇佳 王剛 于立群 蔣彰 周辰 徐圣益 李昊 陶嘉樹攝像丨阮紅宇 徐宇召 李揚剪輯丨張文慶 趙云龍