內(nèi)蒙古赤峰，烏白公路穿沙而過，以路治沙撬動(dòng)治理約70萬畝沙地，“八百里瀚海變綠洲”。

　　浙江麗水，西獨(dú)線串聯(lián)起多個(gè)旅游景點(diǎn)，帶動(dòng)沿線火龍果觀光園等農(nóng)旅融合基地快速發(fā)展。

　　新疆溫宿，托峰天路連接荒漠綠洲，成為自駕游打卡新選擇，吸引游客紛至沓來。

　　截至去年底，中國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)到460萬公里，相當(dāng)于繞赤道115圈；農(nóng)村公路占全國(guó)公路總里程的85%以上，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部實(shí)現(xiàn)通硬化路。

　　縣道溝通城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道往來交織、村道纖陌縱橫，在廣袤的中國(guó)大地上，一張“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成，農(nóng)村公路從“走得了”快步轉(zhuǎn)向“走得好”。

　　百萬公里農(nóng)村路，是農(nóng)民家門口的致富路、幸福路。

　　“要想富，先修路”。在中國(guó)的發(fā)展實(shí)踐中，這一樸素的真理得到反復(fù)印證——

　　2014年4月，云南怒江州。全長(zhǎng)6.6公里的獨(dú)龍江公路隧道貫通，在崇山峻嶺間蜿蜒穿行的獨(dú)龍江公路，把縣鄉(xiāng)距離縮短至2小時(shí)車程。從此，獨(dú)龍江鄉(xiāng)告別大雪封山，種草果、搞養(yǎng)殖、開民宿……“農(nóng)村路”打開“致富門”，村民人均年收入十年翻8倍。

　　2019年12月，四川涼山州。三面懸崖、一面臨崖的阿布洛哈建成通村路。至此，村民再不用翻山攀崖，10多分鐘出村、兩小時(shí)到縣城成為現(xiàn)實(shí)。公路修到家門口，讓“孤島”變“熱土”，“懸崖村”邁向“幸福村”。

　　鄉(xiāng)村要振興，交通是基礎(chǔ)。農(nóng)村公路連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，承載起人流、物流，帶動(dòng)了信息流、資金流，為農(nóng)村帶去人氣、財(cái)氣。十年多來，中國(guó)農(nóng)村交通運(yùn)輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)不斷交融，每天有超1億件快遞在農(nóng)村流轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)日均客運(yùn)量超過1000萬人次，城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶在更多鄉(xiāng)村成為現(xiàn)實(shí)，公路“便車道”逐漸變成發(fā)展“快車道”。

　　百萬公里農(nóng)村路，是建設(shè)者的創(chuàng)新路、奮進(jìn)路。

　　1949年，8萬公里；1978年，59.6萬公里；2014年，378.5萬公里，2023年，460萬公里……回顧歷史，一條指數(shù)型上升曲線，勾勒出農(nóng)村公路建設(shè)的“中國(guó)速度”。

　　提速的不只是總里程數(shù)，還有服務(wù)能力。改革開放初期，中國(guó)近40%的公路是簡(jiǎn)易的等外公路，沒有路面、基本是土路；經(jīng)過多年發(fā)展，截至去年底，全國(guó)農(nóng)村公路等級(jí)公路比例近97%，瀝青或水泥路面比例約92%，制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸進(jìn)一步消除。

　　不積跬步，無以至千里。農(nóng)村公路量增質(zhì)升的背后，是一場(chǎng)馳而不息的跋涉。

　　在西藏墨脫，設(shè)計(jì)者爬雪山、跨冰河、過溜索，歷經(jīng)數(shù)年完成前期規(guī)劃，又花8年時(shí)間建設(shè)才實(shí)現(xiàn)通車，結(jié)束最后一個(gè)不通公路縣的歷史；在四川阿布洛哈村，直升機(jī)吊運(yùn)機(jī)械入村，三段隧道貫穿懸崖，3.8公里的公路歷時(shí)20個(gè)月建設(shè)……十年來，中國(guó)累計(jì)投入車購(gòu)稅資金7461億元，帶動(dòng)全社會(huì)投資4.26萬億元，助力“四好農(nóng)村路”建設(shè)結(jié)出累累碩果。

　　關(guān)山內(nèi)外、大江南北，縱橫于高山峽谷，也穿行過平原溪流，千萬條農(nóng)村公路默默詮釋著：超級(jí)工程并不總是肉眼可見的雄偉、壯觀，也可以波瀾不驚、潤(rùn)物無聲。正是它們打破區(qū)域隔絕、破除地理屏障，連接起日新月異的城市和生機(jī)勃勃的鄉(xiāng)村，為千家萬戶帶來富足希望。

　　百萬公里農(nóng)村路，更是新時(shí)代的振興路、希望路。

　　新線不斷延伸。今年前8個(gè)月，新改建農(nóng)村公路7.7萬公里，更多線路進(jìn)村入戶，助力農(nóng)村基礎(chǔ)路網(wǎng)更完善、骨干路網(wǎng)更有力。

　　作用更加突出。今年以來，更多農(nóng)村公路化身旅游路、治沙路、資源路、產(chǎn)業(yè)路，盤活了農(nóng)村市場(chǎng)、改變了山鄉(xiāng)風(fēng)貌、留住了鄉(xiāng)愁記憶，成為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的重要載體。

　　技術(shù)持續(xù)升級(jí)。公路建起“智慧檔案”，“指尖養(yǎng)護(hù)”成為常態(tài)；客車裝上巡檢系統(tǒng)，行駛軌跡全程可見……插上“信息化”的翅膀，農(nóng)村公路管養(yǎng)效能大幅提升。

　　路，是出行的希望、發(fā)展的底座。我們有460萬公里的農(nóng)村公路網(wǎng)，也有總里程突破16萬公里的發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)。今天的中國(guó)，擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、港口集群，航空航海通達(dá)全球，“6軸7廊8通道”的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架加快成型，穩(wěn)穩(wěn)托舉起一個(gè)活力滿滿的流動(dòng)中國(guó)。持續(xù)用力、久久為功，越織越密、越建越好的交通網(wǎng)，必將為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。