今年上半年,浙江全省進(jìn)出口總值2.56萬億元,比2023年同期增長7.8%,其中,出口總值1.90萬億元,增長8.6%,進(jìn)口總值6625.9億元,增長5.5%。外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模均創(chuàng)歷史同期新高,其中,船舶出口勢頭強(qiáng)勁。
8月初(8月7日),在浙江臺州市椒江區(qū)的國營海東造船廠內(nèi),工人們正抓緊造船。船廠負(fù)責(zé)人介紹,過去船廠新造的船舶訂單以國內(nèi)為主,從今年開始,船廠接到國外客戶的訂單越來越多。船廠的12個船臺上都是新建的船舶,其中,有6艘正在建設(shè)的出口船舶,訂單分別來自韓國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和希臘。
國營海東造船廠廠長 李洋鋼:從去年開始,我們進(jìn)行了大批量出口船的開建。目前同時在建有六條船,總共價值有1.3億美金。我們目前出口的手持訂單達(dá)到了8億美金,目前的訂單周期已經(jīng)排到了2030年。
造船業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”,產(chǎn)業(yè)鏈涉及50多個行業(yè)。借助地理優(yōu)勢和船企實(shí)力提升,越來越多的國外船東將訂單投向浙江造船企業(yè)。記者從浙江省船舶行業(yè)協(xié)會了解到,上半年,浙江造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別增長59.6%、86.2%和54.1%,均高于全國水平。2024年上半年浙江船舶出口119億元,同比增長93.7%。以浙江省船舶出口的主要地區(qū)舟山為例,1—6月,舟山市共出口船舶88艘次,貨值達(dá)86.4億元,分別增長158.8%和126.7%。
“綠色修船”助力船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
不僅僅是造船,今年上半年,浙江修船成績也引人注目。隨著全球航運(yùn)業(yè)脫碳政策的逐步推進(jìn),很多船東更換老舊船只,或是對現(xiàn)有船舶進(jìn)行減碳相關(guān)的綠色改裝,以符合新的環(huán)保監(jiān)管要求,所以,增加造船訂單的同時,也為船舶修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
在舟山一家修船企業(yè)內(nèi),記者看到,工人們正抓緊為不同船舶進(jìn)行脫硫改裝、雙燃料修理,以及新能源改裝等“綠色”修船項(xiàng)目。據(jù)了解,上半年企業(yè)已完成了140余艘船舶修理,產(chǎn)值創(chuàng)歷年同期新高。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船管理部總管 趙宇:到目前為止,我個人負(fù)責(zé)的船只,走一條來一條,基本上沒有休息的時間。對公司來說業(yè)務(wù)增加了、效益好了,那對我們個人來說,個人的錢包就鼓了。
今年上半年,舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘,產(chǎn)值63.5億元,同比增長10.6%,今年的產(chǎn)值有望再創(chuàng)新高。為保障船舶修理改裝業(yè)務(wù)向“綠”而行,當(dāng)?shù)睾jP(guān)針對豪華郵輪、LNG船、甲醇雙燃料船等高技術(shù)含量修造項(xiàng)目,量身定制監(jiān)管方案,助力船企高端轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展。
杭州海關(guān)所屬舟山海關(guān)監(jiān)管三科科長 凌瓏:我們在服務(wù)方面貼合產(chǎn)業(yè)的需求,貼合它的生產(chǎn)過程時效性,確保船隨時能夠進(jìn)、隨時能夠展開工作、隨到隨批隨動,打造更好的營商環(huán)境,把這種營商環(huán)境提升轉(zhuǎn)變成企業(yè)的競爭力。
政企合力 破解海運(yùn)“訂柜難”
盡管成績亮眼,但我們也看到,過去半年,全球海運(yùn)價格飆升、艙位緊張、多國匯率波動等因素相互作用,全球外貿(mào)市場都受到較大影響。在這樣的背景下,浙江的外貿(mào)企業(yè)如何渡過難關(guān)?
走進(jìn)位于浙江杭州臨平區(qū)的春風(fēng)動力生產(chǎn)車間,多條生產(chǎn)線正加足馬力趕制來自菲律賓、墨西哥等十多個國家的訂單。今年上半年,隨著海外訂單的穩(wěn)步增長,企業(yè)平均每天都有四五十個集裝箱發(fā)往海外。
浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建:上半年我們出口四輪車同比增長了40%,兩輪車同比增長了10%,然后集裝箱大概出運(yùn)了7700個大柜,同比增長了27%。
不斷增長的出口銷量,給企業(yè)的物流帶來了不小的壓力。原先與船公司簽訂的長期協(xié)議艙位,不足以覆蓋全部的發(fā)貨需求,必須拿到更多的臨時艙位。
浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建:因?yàn)橥赓Q(mào)訂單是在手的,然后生產(chǎn)線也是不停的。如果說貨物出口沒有集裝箱的話,我的貨物只能積壓在倉庫里。
然而受各種因素的影響,全球主力航線的運(yùn)價大幅上漲,一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)從年初的3000多美元漲至7月份的7000多美元,即便如此,企業(yè)還一度訂不到艙位,每天發(fā)出的集裝箱數(shù)量常常不足30個。為此,浙江多地采取措施,政企合力,共同破解海運(yùn)“訂柜難”。
浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建:多方面去尋求這種資源的匹配,然后政府這邊也積極給我們匹配一些資源。他們組織了貨運(yùn)資源對接會,我們在這里面也匹配了一些臨時的艙位。
在浙江寧波舉行的這場企業(yè)供需對接會上,浙江省內(nèi)近千家外貿(mào)企業(yè)參加了會議,其中,年出口額超過5000萬美元的外貿(mào)企業(yè)有227家,各大國際航運(yùn)公司、貨代企業(yè)帶來了近4萬個艙位。
浙江省商務(wù)廳副廳長 陳志成:目前外貿(mào)企業(yè)在國際貿(mào)易過程中經(jīng)常會面臨很多的不確定性,但是從我們浙江省的角度來看,我們一直有一個理念,盡我們所能,調(diào)動全社會的資源,來形成一個好的合力,來營造一個好的環(huán)境,來應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性。
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。