我們都是勞動者，追夢人。勞動模范是干事創(chuàng)業(yè)的標桿。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次禮贊勞動創(chuàng)造，謳歌勞模精神。習(xí)近平總書記用愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻概括勞模精神的內(nèi)涵。其中，淡泊名利、甘于奉獻能使我們面對名利的誘惑保持定力，更加專注于本職，錨定于卓越。今天，我們就向您介紹這樣幾位勞模。

　　“一座鐵塔一座山，一雙腳板兒走半天”，分布在秦嶺深處的輸電鐵塔大多建在山頂，對巡視和維護輸電線路的工人們來說，負重登山是他們開工之前的熱身動作。

　　周紅亮是國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司秦嶺輸電運維班班長，1995年6月入職后，他穿上第一雙絕緣鞋，從此便伴著綿延起伏的輸電線路，一直走到了今天。

　　周紅亮：“29年，我走過的路有5萬多公里，穿壞的絕緣鞋有80多雙?！?/p>

　　這一次，周紅亮班組的檢修任務(wù)是更換輸電鐵塔上那些達到使用期限的絕緣子，作為組長，他率先上陣。

　　周紅亮：“在塔上特別耗費體力，和地面完全不一樣，危險程度也非常高。在鐵塔上作業(yè)只有一個姿勢，一天下來腿硌得直接就抽筋了?！?/p>

　　相比艱苦的環(huán)境，周紅亮更看重自己工作的意義，因為這條輸電線路直接關(guān)系到寶成鐵路的運行和周邊十幾萬群眾的生產(chǎn)生活，盡管艱苦，他還是選擇了堅守。2015年，他被授予“全國勞動模范”榮譽稱號。

　　周紅亮：“當(dāng)時我特別興奮，我到人民大會堂以后，習(xí)總書記跟我們說，中國特色社會主義事業(yè)是靠一磚一瓦砌成的，人民的幸福是靠一點一滴創(chuàng)造出來的。我覺得作為勞模應(yīng)該像總書記說的那樣，淡泊名利、甘于奉獻?！?/p>

　　國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司輸電運檢中心黨支部書記董小剛：“被評上全國勞模以后，后面的幾年，公司根據(jù)他的表現(xiàn)打算給他更多榮譽，他都婉言謝絕了，覺得這些機會應(yīng)該留給更多的年輕人。”

　　周紅亮覺得，獲得一份榮譽，也便承擔(dān)著一份責(zé)任，自己是生產(chǎn)一線的勞模，就應(yīng)該在生產(chǎn)一線發(fā)揮作用。

　　國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司輸電運檢中心工作人員雷維斌：“有一年，鳳縣下大雨發(fā)生洪災(zāi)，我們看到好多群眾已經(jīng)向外疏散了，但是他沒有考慮其他風(fēng)險，對我們維管的線路一個一個的桿塔進行排查。”

　　周紅亮的妻子王曉瑩：“因為他是班長，每次進山巡線的時候，他必須走在最前面。有一次漆樹中毒，回來以后臉腫到我根本認不出來，他去接孩子的時候，老師一看這不是孩子的爸爸，不敢把孩子交到他手里。后來聽醫(yī)生說，化驗出來已經(jīng)是腎積水了。”

　　在周紅亮看來，這類情況對于野外工作的人在所難免，而進入冬季，為避免線路結(jié)冰造成斷電，他又會毫不猶豫地進駐秦嶺深處，頂風(fēng)冒雪進行融冰作業(yè)。

　　周紅亮無懼艱苦的環(huán)境，但工作中他也在思考，如何才能既提高生產(chǎn)效率又降低高空作業(yè)的風(fēng)險，比如清除線路上的懸掛物體有沒有更巧的辦法。

　　周紅亮：“人工清理的話，人要爬到鐵塔上去，通過繩索去磨、去拽，把它給拽下來，這樣要耗費很大體力，需要的人也多?！?/p>

　　周紅亮想，能不能做出一個除障機器人，讓它代勞呢？

　　周紅亮：“先拿汽車雨刮器，電機作為驅(qū)動，但做出來以后它不受控制，最后又想咋給它上面做一個控制的，還給它能不能加一些刀片，給它又加了一個旋轉(zhuǎn)的刀頭，這樣線路上面掛的不同方位的異物、風(fēng)箏線都能割。”

　　“線路除障小精靈”不但得到專家的首肯，還獲得兩項國家專利。受到鼓勵，他們成立了周紅亮創(chuàng)新工作室，并瞄上了新的目標。

　　周紅亮：“我說這個機器人能不能再進行改進，把它放上去以后，把線路斷股給處理掉?！?/p>

　　這項架空地線斷股修復(fù)技術(shù)同樣獲得專家好評，并一舉獲得6項國家專利。周紅亮深知僅憑現(xiàn)有的幾項成果，并不能從根本上改變巡線工艱苦的工作性質(zhì)，就像現(xiàn)在，大家仍在以上塔施工的方式更換絕緣子。也正因如此，周紅亮決定繼續(xù)奉獻自己的才智。

　　到今年，周紅亮已從業(yè)29年，盡管年近50，他依然在班長的崗位上和大家一起拼搏，淡泊名利、甘于奉獻，他用勞模精神激勵自己，也激勵周邊的人。

　　當(dāng)身為班長的周紅亮在秦嶺深處緊張地忙碌，遠在東海之濱，另一位班長則在數(shù)十米高的橋吊上專心工作。他叫竺士杰，是寧波舟山港的一名橋吊司機。

　　跟操作其他機械有所不同，橋吊司機要在數(shù)十米高的駕駛室操控吊具鎖頭，讓它進入集裝箱上不到半個手掌心大小的鎖孔。這樣的操作，是不是有點像在高空進行的“穿針引線”？

　　經(jīng)過刻苦的磨煉，竺士杰逐漸勝任并精通了這項工作，令同伴佩服的是他用20年來積累的經(jīng)驗自創(chuàng)了“竺士杰橋吊操作法”，大大提升了集裝箱裝卸的準度、穩(wěn)度和速度。如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，讓橋吊遠控操作成為可能，竺士杰決定與時俱進，將他的操作法進階到新的層次。

　　相比坐在距離地面49米的駕駛室進行高空作業(yè)，遠控作業(yè)的環(huán)境更舒適、更安全，勞動強度也更低。而剛剛接觸新技術(shù)，對習(xí)慣了傳統(tǒng)作業(yè)方式的橋吊司機們來說，還是有些不適應(yīng)。

　　寧波舟山港穿山港區(qū)橋吊班大班長竺士杰：“攝像頭現(xiàn)場攝錄到我們看到是有時間差的，這個對傳統(tǒng)司機轉(zhuǎn)型到遠控去操作，固有的操作思維的運用，等于說是所見非所得?！?/p>

　　那“竺士杰橋吊操作法”還適用嗎？他們一度感到困惑，而在反復(fù)探索之后，他們發(fā)現(xiàn)，只要適度調(diào)整并勤加練習(xí)，原有的經(jīng)驗同樣適用于遠程操作，而新的操作方式又催生了“竺士杰橋吊操作法”4.0版本的問世。

　　竺士杰：“操作法從1.0到4.0，每一個階段我們港口都在快速發(fā)展，所以我的操作法能一代一代升級，得益于我一直扎根在一線，一直在現(xiàn)場，去找到創(chuàng)新突破的點，去收集可以突破的項目?！?/p>

　　2020年3月，習(xí)近平總書記前往寧波舟山港穿山港區(qū)考察，同港口職工代表親切交談，竺士杰作為職工代表向總書記報告寧波舟山港取得的成績。

　　竺士杰：“習(xí)總書記跟我講，發(fā)揮好勞模作用，帶出更多勞模，勞模精神講淡泊名利，講無私奉獻，這樣子我們勞模精神的傳承、技術(shù)的傳承就是一個迭代的過程?！?/p>

　　20年來的不懈付出，讓竺士杰與周紅亮一樣，獲得了“全國勞模”等榮譽稱號，現(xiàn)在，他同樣也在致力于培訓(xùn)新人、創(chuàng)新研發(fā)。

　　淡泊名利映襯著一個人不凡的追求，甘于奉獻更彰顯出一個人人生的價值。

　　程相文，一位年近九旬仍往返于田間的農(nóng)學(xué)家；阿迪雅，一名堅定的愛國者，一位忠誠的護邊員；張保國，將保護他人生命置于自己生命之上的拆彈專家；韋莉，用心靈與孩子們溝通的辛勤的園丁……

　　今天，淡泊名利、甘于奉獻，這樣的人正越來越多地在我們身邊涌現(xiàn)。