西藏民航的國際“事業(yè)線”:跨越喜馬拉雅山脈逾三十載
上世紀(jì)80年代,西藏拉薩至加德滿都的國際航線開通,這座跨越喜馬拉雅山脈的“空中金橋”為西藏民航的發(fā)展抹上了濃重一筆。
拉薩貢嘎國際機(jī)場是世界上最早的高高原機(jī)場之一,于1965年通航。
資料圖為拉薩貢嘎機(jī)場新建航站樓施工現(xiàn)場(資料圖)。張波 攝
黃丹是中國民航局西藏自治區(qū)管理局航行氣象處處長。他表示,起初這條國際航線成長緩慢,執(zhí)飛機(jī)型也相對落后。1987年航線首開,使用波音707型飛機(jī);上世紀(jì)90年代初又使用了波音757-200型飛機(jī)執(zhí)飛,作為定期航班,每周二、六各一班,當(dāng)日往返。
當(dāng)時(shí)西藏民航通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)比較薄弱,加之中國西藏與尼泊爾兩個(gè)空域天氣截然不同,即便尼泊爾空域通信稍好,飛行員依舊要面對西藏高海拔地形復(fù)雜、氣候多變帶來的各種情況。
這條國際航線最初備降機(jī)場在四川成都,在很多業(yè)內(nèi)人士看來,遠(yuǎn)距離的備降似乎有些冒險(xiǎn)。黃丹說,雖然各項(xiàng)飛行技術(shù)不完善,但執(zhí)行的雙機(jī)長制為這條航線上了一道“保險(xiǎn)”。
2010年10月,日喀則和平機(jī)場通航,結(jié)束了場長達(dá)23年的國際航線在西藏區(qū)內(nèi)無備降機(jī)歷史。
普登是西藏民航最早的機(jī)務(wù)之一,1991年進(jìn)入拉薩貢嘎國際機(jī)場工作,如今已是資歷最老的機(jī)務(wù)工程師。他回憶說,上世紀(jì)90年代初,這條國際航線由當(dāng)時(shí)的中國西南航空公司執(zhí)飛,機(jī)務(wù)隨機(jī)跟飛,這一狀況持續(xù)了兩三年?!凹幢阌泻娇展镜臋C(jī)務(wù),飛機(jī)在機(jī)場短停時(shí),我們地面機(jī)務(wù)組還是要進(jìn)行系統(tǒng)檢查?!?/p>
作為國際通航機(jī)場,拉薩貢嘎國際機(jī)場不斷完善相應(yīng)的民航配套功能。1993年,拉薩航空口岸開放。同年,機(jī)場首次在候機(jī)樓實(shí)行了漢、藏、英三種語言播音。
隨著西藏旅游市場逐漸升溫,經(jīng)拉薩航空口岸出入境的游客不斷增多。西藏自治區(qū)旅游發(fā)展廳廳長王松平表示,西藏一直致力于打造世界旅游目的地,民航為拓展入境游提供了更大的支撐。目前,西藏自治區(qū)旅發(fā)廳聯(lián)合西藏航空有限公司正在籌備拉薩至香港、斯里蘭卡首都科倫坡的直航航線,預(yù)計(jì)將在今年開通。
此外,據(jù)官方消息稱,新加坡方面正與中國民航局西藏自治區(qū)管理局洽談開通樟宜國際機(jī)場至拉薩貢嘎國際機(jī)場直航事宜。
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一組圖片見證西藏民航通航54年
1965年3月1日,一架伊爾-18型客機(jī)平穩(wěn)降落在西藏自治區(qū)拉薩市當(dāng)雄機(jī)場,北京-成都-拉薩航線正式通航。[詳細(xì)] -
西藏各機(jī)場春運(yùn)首日客流平穩(wěn) 客運(yùn)計(jì)劃出爐
2019年春運(yùn)首日,西藏拉薩、林芝、昌都、日喀則、阿里5個(gè)機(jī)場都迎來了客流高峰。其中拉薩機(jī)場增加154個(gè)航班,增加運(yùn)力投放約38808個(gè)座位。[詳細(xì)] -
五一假期民航西藏區(qū)局保障進(jìn)出港游客3萬余人次
記者2日從中國民用航空西藏自治區(qū)管理局(以下簡稱“民航西藏區(qū)局”)獲悉,2018年五一假期,西藏自治區(qū)內(nèi)機(jī)場整體運(yùn)行平穩(wěn),3天共執(zhí)飛航班271架次,運(yùn)送旅客3萬余人次。[詳細(xì)]
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