廣西鐵路出海大通道全面實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營
廣西鐵路再提速!記者日前了解到,隨著南防鐵路電氣化改造于5月31日全面完成,廣西鐵路出海大通道的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代全面落下帷幕,正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。
廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港和玉鐵五條普速鐵路組成,向北通過湘桂、南昆等鐵路干線聯(lián)通西南省區(qū),向南可達(dá)欽州港、防城港等沿海港口,是我國西南、中南地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要通道,也是西部陸海新通道的重要組成部分。南防鐵路經(jīng)南寧連通南昆鐵路,組成了西南物資出海左線通道;黎欽鐵路與湘桂、焦柳、黔桂鐵路相接,形成了西南、中南地區(qū)物資出海的中線通道;玉鐵鐵路與益湛鐵路相連,構(gòu)成了西南物資出海右線通道。近年來,黎欽鐵路、欽北鐵路、欽港鐵路和玉鐵鐵路都逐步開通電氣化,此次電氣化改造為廣西鐵路出海大通道的最后一條鐵路線路——南防鐵路。
南(南寧)防(防城港)鐵路全長173公里,于1978年開建,1986年投入運(yùn)營。未進(jìn)行電氣化改造之前,南防鐵路貨物列車使用內(nèi)燃機(jī)車牽引,列車平均運(yùn)行速度約44公里/小時(shí)。隨著西部陸海新通道建設(shè)的快速發(fā)展,通道沿線貨運(yùn)量大幅增加,南防線的運(yùn)輸效率明顯滯后。鐵路部門先后兩次對該線路實(shí)施電氣化改造:第一次改造是馬皇至防城港北區(qū)段,2015年12月15日開工,2016年9月23日開通運(yùn)營;第二次施工改造為那羅至馬皇區(qū)段,于2018年4月24日開工建設(shè),2019年5月31日全線開通。
5月31日18時(shí)30分,7006號電力機(jī)車從欽州市馬皇站鳴笛啟動(dòng),牽引著34522次列車開往南寧南站,這標(biāo)志著南防鐵路全線投入電氣化運(yùn)營。
南防線電氣化改造完成后,列車牽引機(jī)車將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車,其功率可達(dá)7200千瓦,是內(nèi)燃機(jī)車的兩倍以上,貨物列車最高運(yùn)行速度可提至80公里/小時(shí),較內(nèi)燃機(jī)車縮短運(yùn)輸時(shí)長15%左右,單列牽引重量最高可達(dá)4500噸。同時(shí)電力機(jī)車不產(chǎn)生廢氣、煙塵,對空氣無污染,噪聲比較小,非常綠色環(huán)保。(記者 黎兆齊 通訊員 陳思華 羅婕 封榮權(quán))
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