中新網(wǎng)合肥10月29日電(劉鴻鶴 張剛)10月29日凌晨，由上海局集團(tuán)東華地鐵公司、中鐵上海工程局承建的蕪湖軌道交通2號(hào)線(xiàn)上跨寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵轉(zhuǎn)體梁經(jīng)過(guò)近90分鐘順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)83°，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)跨座式單軌轉(zhuǎn)體梁成功完成轉(zhuǎn)體。

　　蕪湖軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程弋江路站至文化路站區(qū)間轉(zhuǎn)體梁，位于安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)內(nèi)，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一，該轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)140米、寬9.6米，重5800噸，梁體距離地面30多米，墩身兩側(cè)梁體各70米，如巨大的“竹蜻蜓”。

　　“該轉(zhuǎn)體梁上跨3條鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)9條軌道，周邊施工環(huán)境復(fù)雜，北側(cè)臨近及上跨房屋，南側(cè)上跨主干路，東西兩側(cè)臨近既有線(xiàn)，對(duì)于技術(shù)要求和安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。”中鐵上海局一公司蕪湖單軌項(xiàng)目部總工程師唐琪說(shuō)，“為最大限度保障轉(zhuǎn)體梁施工安全，我們采取先平行與鐵路，通過(guò)掛籃作業(yè)的方式，在空中完成17塊連續(xù)梁施工，并在梁體與墩頂之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)體系，進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體?！?/p>

　　據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)跨座式單軌轉(zhuǎn)體梁，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體梁軌道梁搬運(yùn)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)、下轉(zhuǎn)盤(pán)滑道位置調(diào)整裝置、轉(zhuǎn)體梁墩頂轉(zhuǎn)動(dòng)件定位裝置、跨座式單軌救援通道搬運(yùn)機(jī)、鋼軌道梁安裝胎具等工裝進(jìn)行了科研攻關(guān)，獲得多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利成果。

　　據(jù)中鐵上海工程局一公司副總經(jīng)理曾凡沖介紹，為確保轉(zhuǎn)體精度，該項(xiàng)目邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)轉(zhuǎn)體關(guān)鍵部位球鉸的安裝控制及轉(zhuǎn)體施工組織進(jìn)行了反復(fù)研究，通過(guò)嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)及混凝土凝固過(guò)程中產(chǎn)生的收縮變形對(duì)球鉸位置精度的影響，最終將球鉸安裝平整誤差控制在0.5毫米之內(nèi)，在正式轉(zhuǎn)體前，建設(shè)者還進(jìn)行了3°的試轉(zhuǎn)體，全面檢驗(yàn)轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為此次順利轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，蕪湖市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目是全國(guó)首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛跨座式單軌項(xiàng)目，是蕪湖市有史以來(lái)投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。建成開(kāi)通后，對(duì)蕪湖市完善城市交通體系、提升城市生活品質(zhì)、進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有著重要意義，將會(huì)為無(wú)人駕駛的跨座式單軌交通的推廣起到很好的示范作用，為未來(lái)更多城市多方位地構(gòu)建軌道交通，貢獻(xiàn)先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)、良好的運(yùn)營(yíng)方案和優(yōu)質(zhì)的管理經(jīng)驗(yàn)。