始終把群眾安危冷暖放在心上

　　近日，隨著長溝鎮(zhèn)長溝中學操場恢復重建項目順利完工，房山區(qū)21所在今年夏天特大暴雨中受災的學校全部完成操場恢復重建和功能形象提升改造，以更加清新的格局、安全的布局、靚麗的形象、完善的功能對外亮相。

　　21所學校平行施工

　　據房山基礎設施建設公司工程管理部負責人胡士偉介紹，房山區(qū)學校操場校舍恢復重建和功能形象提升工程涉及房山區(qū)拱辰街道、長陽鎮(zhèn)、良鄉(xiāng)鎮(zhèn)等14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中距離城區(qū)最遠的分別為南部山區(qū)的十渡鎮(zhèn)中心小學和北部山區(qū)的史家營鄉(xiāng)中心小學。操場恢復重建和提升改造規(guī)模大約為17萬平方米，施工內容主要包括水毀部分整體拆除、底層處理、草坪重鋪、跑道重塑、新增圍護結構、滲水容水排水生態(tài)系統(tǒng)建設、體育鍛煉設施重建、進出道路重建等。

　　面對學校點位多、戰(zhàn)線長、工期緊、任務重、要求高的情況，施工方北京建工機施集團組建了最強的項目建設團隊，項目經理鄒建磊與項目部黨支部書記趙國強都是久經重大工程建設任務考驗的老將。10月底，項目建設團隊正式成立。考慮到操場恢復重建具有工期緊、工藝復雜和工序緊湊性強的特點，建設團隊決定組建21支突擊隊各負責其中1所學校，對21所學校進行平行施工，所有學校同時進行作業(yè)，保證建設質量的前提下，在最短時間內完成恢復重建。

　　重新繪制施工圖紙

　　項目實施過程中遇到的第一個難題是圖紙的缺乏。大部分學校操場建設年代較久遠，無法提供原有的施工圖紙，個別學校有圖紙也缺乏基本的設計數(shù)據，對測量、備料等施工均造成一定困難，且操場圓弧多，曲率半徑大，增加了測量難度。經過綜合研判，項目團隊決定自己重新繪圖并設計。他們安排測量人員，對每個學校進行實測實量，利用全站儀等測量設備，將原始地貌準確地測繪出來，并重新繪制施工圖紙，標注詳細尺寸，測量出原始地貌的標高、坡度等，用于指導具體施工。有了詳細的圖紙，操場恢復重建工作得以快速高效向前推進。

　　為了提高施工進度，施工過程中的多道工序也實現(xiàn)了無縫銜接。泡水損毀的舊跑道還未完全拆除完，銑刨設備和瀝青混凝土運輸車就已進場待命。與此同時，新的跑道鋪設材料也開始緊鑼密鼓地在流水線上生產……各個施工工序之間安排得條理清晰，工序緊湊。

　　新型材料建成“海綿操場”

　　按照房山基礎設施建設公司提出的恢復重建標準，“原址原貌”恢復重建是基礎，操場形象、使用功能和生態(tài)循環(huán)能力的提升才是關鍵。從外觀上看，重建后的新操場與普通操場并無差別，但在新草皮和跑道的下面卻暗藏玄機。首先建設者將操場、校舍連通市政管網的原有排水設施全部進行了疏通，同時又新增了操場的集水井、蓄水池，新建了排水溝、排水管道。其次，在草皮底下鋪設了厚厚的透水瀝青混凝土，足球場成為了能滲水、吸水、蓄水的“海綿操場”，尤其在夏季，草皮下儲存的水分可以揮發(fā)出來，降低地表溫度，增加環(huán)境濕度，同時地表采用透水磚鋪設，大大提高了地表透水能力。

　　21所學校操場重建中使用的原材料，全部選用知名廠商生產的新型環(huán)保材料。施工前，全部進行了試驗和復檢，材料的安全性、舒適性得到了充分保證。新操場建成后，跑道的彈性，籃球場、排球場的防滑性以及草坪的舒適感都大大提高。學生們運動時的安全性、體驗感以及操場本身的滲水、容水和排水能力達到了國內最高標準。

　　文/記者 趙婷婷

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　　房山區(qū)水毀公路機電設備基本恢復

　　機電設施恢復是災后公路重建的重要一環(huán)。昨天，據北京市交通委員會房山公路分局消息，房山區(qū)108國道、淶寶路、軍紅路等16條公路上132點位水毀機電設備截至目前已基本完成修復，計劃于明年5月底前全部完工。同時，房山區(qū)54條災后公路將于明年5月底完成重建。

　　“23·7”特大暴雨，房山區(qū)平均降雨量627.1毫米，持續(xù)降雨83個小時，暴雨導致道路積水、公路及隨路機電設備損毀嚴重。北京市交通委員會房山公路分局積極做好道路搶險救災工作，在完成搶通、保通任務后，目前正在加力提速進行災后重建工作。

　　據介紹，在受損的54條公路中，有108國道、淶寶路、軍紅路等16條公路上132點位機電設備因浸泡、過水導致失聯(lián)、損毀。搶通階段，房山公路分局迅速組織人員開展搶修，積極應對，其間出動24人次，車輛12輛，克服次生災害頻發(fā)、設備漏電的風險，僅用4天時間對有電有網的83個路網機電設備進行快速修復。

　　針對道路完全沖毀，路網機電設備完全損壞的區(qū)域，分局制定路網機電設備修復計劃，緊隨道路建設有序開展路網設備修復工作，預計明年5月底前，完成全部132個點位的機電設備恢復工作。

　　按照“一年基本恢復，三年全面提升，長遠高質量發(fā)展”的總體要求，分局治超點位設備作為提升重點，全部列入2024年改造計劃，利用治超專項資金，對水毀點位進行修復重建的基礎上，再新建治超點位，加大力度遏制違法超限行為。

　　據了解，房山公路分局管養(yǎng)的機電設備有347臺（套），遍布在全區(qū)每條公路上，為公路網的正常運轉提供出行告知、安全提示、數(shù)據采集、違法治理的科技賦能。

　　據統(tǒng)計，暴雨導致房山區(qū)108國道等公路設施受損嚴重，房山公路分局負責縣級以上公路災后恢復重建項目共54條路，總里程821公里，修復里程238公里。截至目前，35條道路已完成修復，其余19條路正在進行擋墻、路基、橋梁、路面及排水設施修復等，剩余工程計劃明年5月底前完成。

　　文/記者 劉洋

　　始終把群眾安危冷暖放在心上

　　近日，隨著長溝鎮(zhèn)長溝中學操場恢復重建項目順利完工，房山區(qū)21所在今年夏天特大暴雨中受災的學校全部完成操場恢復重建和功能形象提升改造，以更加清新的格局、安全的布局、靚麗的形象、完善的功能對外亮相。

　　21所學校平行施工

　　據房山基礎設施建設公司工程管理部負責人胡士偉介紹，房山區(qū)學校操場校舍恢復重建和功能形象提升工程涉及房山區(qū)拱辰街道、長陽鎮(zhèn)、良鄉(xiāng)鎮(zhèn)等14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中距離城區(qū)最遠的分別為南部山區(qū)的十渡鎮(zhèn)中心小學和北部山區(qū)的史家營鄉(xiāng)中心小學。操場恢復重建和提升改造規(guī)模大約為17萬平方米，施工內容主要包括水毀部分整體拆除、底層處理、草坪重鋪、跑道重塑、新增圍護結構、滲水容水排水生態(tài)系統(tǒng)建設、體育鍛煉設施重建、進出道路重建等。

　　面對學校點位多、戰(zhàn)線長、工期緊、任務重、要求高的情況，施工方北京建工機施集團組建了最強的項目建設團隊，項目經理鄒建磊與項目部黨支部書記趙國強都是久經重大工程建設任務考驗的老將。10月底，項目建設團隊正式成立?？紤]到操場恢復重建具有工期緊、工藝復雜和工序緊湊性強的特點，建設團隊決定組建21支突擊隊各負責其中1所學校，對21所學校進行平行施工，所有學校同時進行作業(yè)，保證建設質量的前提下，在最短時間內完成恢復重建。

　　重新繪制施工圖紙

　　項目實施過程中遇到的第一個難題是圖紙的缺乏。大部分學校操場建設年代較久遠，無法提供原有的施工圖紙，個別學校有圖紙也缺乏基本的設計數(shù)據，對測量、備料等施工均造成一定困難，且操場圓弧多，曲率半徑大，增加了測量難度。經過綜合研判，項目團隊決定自己重新繪圖并設計。他們安排測量人員，對每個學校進行實測實量，利用全站儀等測量設備，將原始地貌準確地測繪出來，并重新繪制施工圖紙，標注詳細尺寸，測量出原始地貌的標高、坡度等，用于指導具體施工。有了詳細的圖紙，操場恢復重建工作得以快速高效向前推進。

　　為了提高施工進度，施工過程中的多道工序也實現(xiàn)了無縫銜接。泡水損毀的舊跑道還未完全拆除完，銑刨設備和瀝青混凝土運輸車就已進場待命。與此同時，新的跑道鋪設材料也開始緊鑼密鼓地在流水線上生產……各個施工工序之間安排得條理清晰，工序緊湊。

　　新型材料建成“海綿操場”

　　按照房山基礎設施建設公司提出的恢復重建標準，“原址原貌”恢復重建是基礎，操場形象、使用功能和生態(tài)循環(huán)能力的提升才是關鍵。從外觀上看，重建后的新操場與普通操場并無差別，但在新草皮和跑道的下面卻暗藏玄機。首先建設者將操場、校舍連通市政管網的原有排水設施全部進行了疏通，同時又新增了操場的集水井、蓄水池，新建了排水溝、排水管道。其次，在草皮底下鋪設了厚厚的透水瀝青混凝土，足球場成為了能滲水、吸水、蓄水的“海綿操場”，尤其在夏季，草皮下儲存的水分可以揮發(fā)出來，降低地表溫度，增加環(huán)境濕度，同時地表采用透水磚鋪設，大大提高了地表透水能力。

　　21所學校操場重建中使用的原材料，全部選用知名廠商生產的新型環(huán)保材料。施工前，全部進行了試驗和復檢，材料的安全性、舒適性得到了充分保證。新操場建成后，跑道的彈性，籃球場、排球場的防滑性以及草坪的舒適感都大大提高。學生們運動時的安全性、體驗感以及操場本身的滲水、容水和排水能力達到了國內最高標準。

　　文/記者 趙婷婷

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　　房山區(qū)水毀公路機電設備基本恢復

　　機電設施恢復是災后公路重建的重要一環(huán)。昨天，據北京市交通委員會房山公路分局消息，房山區(qū)108國道、淶寶路、軍紅路等16條公路上132點位水毀機電設備截至目前已基本完成修復，計劃于明年5月底前全部完工。同時，房山區(qū)54條災后公路將于明年5月底完成重建。

　　“23·7”特大暴雨，房山區(qū)平均降雨量627.1毫米，持續(xù)降雨83個小時，暴雨導致道路積水、公路及隨路機電設備損毀嚴重。北京市交通委員會房山公路分局積極做好道路搶險救災工作，在完成搶通、保通任務后，目前正在加力提速進行災后重建工作。

　　據介紹，在受損的54條公路中，有108國道、淶寶路、軍紅路等16條公路上132點位機電設備因浸泡、過水導致失聯(lián)、損毀。搶通階段，房山公路分局迅速組織人員開展搶修，積極應對，其間出動24人次，車輛12輛，克服次生災害頻發(fā)、設備漏電的風險，僅用4天時間對有電有網的83個路網機電設備進行快速修復。

　　針對道路完全沖毀，路網機電設備完全損壞的區(qū)域，分局制定路網機電設備修復計劃，緊隨道路建設有序開展路網設備修復工作，預計明年5月底前，完成全部132個點位的機電設備恢復工作。

　　按照“一年基本恢復，三年全面提升，長遠高質量發(fā)展”的總體要求，分局治超點位設備作為提升重點，全部列入2024年改造計劃，利用治超專項資金，對水毀點位進行修復重建的基礎上，再新建治超點位，加大力度遏制違法超限行為。

　　據了解，房山公路分局管養(yǎng)的機電設備有347臺（套），遍布在全區(qū)每條公路上，為公路網的正常運轉提供出行告知、安全提示、數(shù)據采集、違法治理的科技賦能。

　　據統(tǒng)計，暴雨導致房山區(qū)108國道等公路設施受損嚴重，房山公路分局負責縣級以上公路災后恢復重建項目共54條路，總里程821公里，修復里程238公里。截至目前，35條道路已完成修復，其余19條路正在進行擋墻、路基、橋梁、路面及排水設施修復等，剩余工程計劃明年5月底前完成。

　　文/記者 劉洋