日前，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”順利下線。該盾構(gòu)機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構(gòu)機之一，將應(yīng)用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工。

　　“京濱協(xié)同號”開挖直徑13.8米，整機總長123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦。天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)，全長8663米，其中盾構(gòu)段長7720米，為單洞雙線盾構(gòu)隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。

　　京濱城際鐵路全長約169公里，設(shè)計時速250公里。線路自北京城市副中心站起至濱海西站止，北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線，項目一期工程為新建寶坻至北辰段，已建成通車。正在建設(shè)的二期工程為北辰至濱海新區(qū)段，起自北辰站，經(jīng)過濱海機場后，接入濱海西站。全線建成后，京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，在優(yōu)化京津冀交通出行結(jié)構(gòu)的同時，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

　　日前，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”順利下線。該盾構(gòu)機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構(gòu)機之一，將應(yīng)用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工。

　　“京濱協(xié)同號”開挖直徑13.8米，整機總長123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦。天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)，全長8663米，其中盾構(gòu)段長7720米，為單洞雙線盾構(gòu)隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。

　　京濱城際鐵路全長約169公里，設(shè)計時速250公里。線路自北京城市副中心站起至濱海西站止，北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線，項目一期工程為新建寶坻至北辰段，已建成通車。正在建設(shè)的二期工程為北辰至濱海新區(qū)段，起自北辰站，經(jīng)過濱海機場后，接入濱海西站。全線建成后，京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，在優(yōu)化京津冀交通出行結(jié)構(gòu)的同時，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。