央廣網(wǎng)北京10月17日消息（記者呂紅橋）全國碳市場的碳價(jià)最近明顯上漲。從10月12日到17日的四個(gè)交易日，全國碳市場價(jià)格全都突破每噸80元，在8月份一度突破70元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步上漲，成交量也明顯放大。碳價(jià)上漲的原因有哪些？未來碳價(jià)怎么走？

　　10月17日，全國碳市場收盤價(jià)為每噸81.27元，雖然比前一個(gè)交易日下跌0.07%，但仍然是連續(xù)第四個(gè)交易日站上80元關(guān)口。這個(gè)價(jià)格與碳市場運(yùn)行初期相比，接近翻倍。與今年上半年每噸50多元的價(jià)格相比，漲幅也非常大。為什么碳價(jià)最近明顯上漲？很多人的第一反應(yīng)是履約周期臨近，碳配額需求增加導(dǎo)致漲價(jià)。中國人民大學(xué)生態(tài)金融研究中心副主任藍(lán)虹認(rèn)為，背后實(shí)際上還有更復(fù)雜的原因，主要是歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制最近開始試運(yùn)行，我國電力等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)出口歐盟，要額外繳納碳邊境調(diào)節(jié)費(fèi)用。

　　藍(lán)虹指出：“額度是我們的碳成本和它們的碳成本之間的差價(jià)。如果我們的碳成本過低，這個(gè)差價(jià)就只能給了它們。在這種情況下，一定程度上人們更愿意去購買國內(nèi)的碳配額，它會促使我國國家層面的碳交易市場碳價(jià)的上升?！?/p>

　　也就是說，企業(yè)更愿意購買國內(nèi)的碳配額，抵消一部分歐盟碳邊境調(diào)節(jié)費(fèi)用。另外，《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》不久前經(jīng)過生態(tài)環(huán)境部審議并原則通過，這意味著CCER也就是國家核證自愿減排量即將重啟。而全國碳市場的履約是可以使用CCER抵扣的，一些行業(yè)比如航空業(yè)的國際碳減排機(jī)制也可以使用CCER，這導(dǎo)致CCER的碳價(jià)最近大漲，進(jìn)而帶動了全國碳市場漲價(jià)。藍(lán)虹表示，所有這些都給企業(yè)一個(gè)預(yù)期，就是碳價(jià)會越來越高?！邦A(yù)期未來碳價(jià)會進(jìn)一步上升，與其將來到碳市場去購買，不如先把碳配額保留，這樣就會導(dǎo)致市場上需求碳的更多，而愿意出售碳的更少，供需平衡的變動在一定程度上也影響到碳價(jià)。所以在這種情況下，各種因素推動了碳價(jià)的上升?！彼f。

　　不過，我國的碳價(jià)與歐美國家和地區(qū)相比，還處于較低水平。歐盟的碳價(jià)今年一季度突破每噸100歐元，也就是700多元人民幣。對此，全國碳排放權(quán)交易市場總體設(shè)計(jì)技術(shù)專家組負(fù)責(zé)人、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所所長張希良說，我國與歐美國家的國情不同，發(fā)展階段也不同，不能簡單對比碳差價(jià)，目前70元左右的碳價(jià)對我國來說是比較合適的。對于碳價(jià)走勢，他預(yù)計(jì)，碳價(jià)未來還有上升的空間?！氨热缢?、鋼鐵、化工這些行業(yè)擴(kuò)容以后，交易主體就增加了，會有多余的配額來賣。咱們國家的碳市場處于起步運(yùn)行階段，就像車一樣，剛剛上路，要真正充分發(fā)揮它的效能，還應(yīng)該有一段路?！?/p>

　　從成交量來看，全國碳市場最近也更加活躍，多個(gè)交易日的成交量都在幾百萬噸。不過藍(lán)虹表示，與我國碳配額總量相比，當(dāng)前碳市場的成交量還有很大提升空間。張希良表示，未來全國碳市場將考慮引入第三方投資機(jī)構(gòu)，發(fā)展金融衍生品，提高交易活躍度。

　　他指出，從長遠(yuǎn)看，可能將來搞一些金融衍生品，比如期貨、期權(quán)，這樣會增加活躍程度。我們國家是先把現(xiàn)貨市場，把碳排放權(quán)交易體系建起來，有個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；A(chǔ)不穩(wěn)，盲目發(fā)展金融衍生品增加交易也不太合適，可能是一步步地走。這兩年運(yùn)行，對未來碳市場加快步伐提供了很好的信心。