在剛剛過去的中秋國慶假期，記者發(fā)現(xiàn)三、四線城市的航空市場熱度增長明顯。在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，這個假期前往擁有支線機(jī)場城市的機(jī)票預(yù)訂量超過疫情前，像海南瓊海、新疆莎車、黑龍江漠河等城市的機(jī)票預(yù)訂量增長超過2倍。

　　小機(jī)場“撬動”大市場

　　一大早，導(dǎo)游李松就和十幾個同行們手舉接機(jī)牌，在延吉朝陽川國際機(jī)場等待著即將到達(dá)的旅客。

　　導(dǎo)游 李松：今年來自外國的旅客特別多，這個團(tuán)是這個月我?guī)У牡谖鍌€團(tuán)了。

　　李松告訴記者，他做了十多年導(dǎo)游，今年是游客量最大的一年。延吉位于中朝邊境，旅游資源獨具特色。由于地處邊遠(yuǎn)，機(jī)場就成了這里連接其他城市地區(qū)最快捷的紐帶。延吉機(jī)場在通航初期僅有沈陽、長春兩條航線。近幾年，機(jī)場相繼開通了前往北京、上海、大連等樞紐機(jī)場的航線。

　　延吉機(jī)場分公司副總經(jīng)理 王宇：目前延吉機(jī)場累計執(zhí)行的航線是22條，國內(nèi)航線18條，國際航線4條。每周能達(dá)到對韓國的航線84班，對韓國的航班量位居?xùn)|北的第一位。

　　逐步豐富的航線網(wǎng)絡(luò)、不斷刷新的游客量新高，也給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。不少旅行社就采取根據(jù)機(jī)場進(jìn)出港航班時刻，來調(diào)整游客行程計劃的方式，靈活安排旅游行程。

　　延吉市春天旅行社組團(tuán)部經(jīng)理 史艷彬：比如說有3天的、4天的、2天的，甚至有一日游都可以，讓客人體會到在延邊游玩的樂趣。就我們旅行社今年從4月份開始，已經(jīng)接待了國內(nèi)外的游客8000多人，這個比往年同期，漲的比例是非常高的。

　　小機(jī)場不僅給延吉帶來了游客，更帶來了巨大的市場機(jī)遇。今年上半年，延吉市接待旅游人數(shù)409.9萬人次，同比增長386％，旅游收入55.42億元，同比增長678％。

　　干支互聯(lián) 航空物流基地助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　晚上11點多，記者在南通興東機(jī)場貨運站內(nèi)看到，一批剛剛上市的大閘蟹正準(zhǔn)備卸車安檢。

　　南通航空分揀員 黃慧敏：這批是來的鎮(zhèn)江郭莊來的大閘蟹，已經(jīng)開始分揀了，運到北京和深圳都有。

　　工作人員告訴記者，目前南通興東機(jī)場已有20多家客貨運航企在場運營。夜間是貨運高峰期，上百名工人們正在緊張忙碌，將一車車貨物經(jīng)過分揀安檢后，進(jìn)行分類打包、駁運裝機(jī)。短短半小時后，這架目的地為北京的全貨機(jī)，就進(jìn)入跑道整裝待飛。

　　南通滬通空港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理 馬金龍：從夜里12點到早晨7點鐘，陸續(xù)有8個航班離港，目的站主要是廣州、深圳、北京幾個機(jī)場。

　　記者了解到，航空貨運在高附加值、高時效性貨物運輸?shù)确矫婢哂歇毺貎?yōu)勢，除了鮮活的農(nóng)產(chǎn)品之外，也是高端制造業(yè)的運輸首選。

　　這家是南通地區(qū)最大的電子半導(dǎo)體企業(yè)，今年以來，公司通過航空貨運方式把將近200噸的產(chǎn)品運到深圳、廣州、香港等多地的上下游企業(yè)，大大節(jié)約了時間和物流成本。

　　江蘇南通通富微電子股份有限公司物流部部長 梁磊：我們當(dāng)天的出貨，如果17點完成打包的話，當(dāng)天晚上12點前，基本就能到達(dá)深圳。客戶的一些特急件，我們甚至凌晨就能派送到位。

　　加快推進(jìn)融入國內(nèi)骨干航線網(wǎng)絡(luò)，近年來南通興東機(jī)場不斷拓展空陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運新業(yè)務(wù)，打造長三角北翼重要航空物流基地。今年1—8月，機(jī)場累計完成貨郵吞吐量31943.75噸，較2019年增長25.6%，為推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸研究所主任經(jīng)濟(jì)師 鐘山：根據(jù)我們的實際測算，我們國內(nèi)的一個支線機(jī)場，它達(dá)到100萬旅客吞吐量的時候，能夠為地方經(jīng)濟(jì)帶來20億左右的一個經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。那么完成10萬噸的貨郵吞吐量，能為地方經(jīng)濟(jì)帶來10億左右的一個經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

　　“干支通 全網(wǎng)聯(lián)”構(gòu)建高品質(zhì)航空網(wǎng)絡(luò)

　　2022年12月1日，民航局推動構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的服務(wù)模式率先在云南啟動試點。形成了以昆明機(jī)場為樞紐，麗江、西雙版納、芒市機(jī)場為重要節(jié)點，其他支線機(jī)場互為支撐的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系。來自北京的游客劉召，經(jīng)常往返于麗江和西雙版納之間，對于“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”為大家出行帶來的便捷，他有著更加深刻的感受。

　　旅客 劉召：以前開車兩個地方來回得十幾個小時，但現(xiàn)在從機(jī)場這邊過去，一個小時差不多就到了，還是很快的。

　　通過打造環(huán)飛航線，讓芒市、西雙版納、大理等各州市連在了一起。高峰時期，環(huán)飛航線總量達(dá)26條，基本實現(xiàn)云南省內(nèi)支線機(jī)場全覆蓋。

　　打通出行的斷點和堵點，除了暢通航線網(wǎng)絡(luò)連接，順暢連接點的中轉(zhuǎn)過程也尤為重要。由一家或幾家航空公司通過合作，向旅客提供一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)的通程航班服務(wù)，在昆明機(jī)場試點運行就大大方便了旅客中轉(zhuǎn)出行。

　　東方航空云南有限公司市場銷售部副總經(jīng)理 羅佳：旅客不需要出隔離區(qū)，就可以在航站樓里面進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并且行李直掛，行李從始發(fā)站開始不用二次提取。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國境內(nèi)支線機(jī)場總數(shù)達(dá)到207個，占全國運輸機(jī)場的70.4%，跟2019年相比，增加43個，支線機(jī)場數(shù)量穩(wěn)步增加。民航部門通過“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”模式創(chuàng)新，目前已實現(xiàn)通程航班連接的航線達(dá)到2400多條，為606組城市對提供了航班連接，促進(jìn)國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力提升14%。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸研究所主任經(jīng)濟(jì)師 鐘山：通過我們這種“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”以及通程航班的模式，能夠讓我們?nèi)?、四線城市的旅客，融到整個國家的經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)中，能夠提升它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。特別是從統(tǒng)一大市場的開放角度來看，這個是最終能夠促進(jìn)我們國內(nèi)市場的銜接。