北京無(wú)人駕駛出行試點(diǎn)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)
近日,北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)首批乘用車“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書,小馬智行獲準(zhǔn)在北京亦莊開啟車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛 出行服務(wù)(Robotaxi)收費(fèi)。這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。
取得商業(yè)化試點(diǎn)通知書后,小馬智行隨即在北京經(jīng)開區(qū)開啟試點(diǎn),價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將與此前“主駕有安全員”和“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”階段一致。
市民如何能打到這種真正無(wú)人駕駛的汽車?據(jù)悉,小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無(wú)人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無(wú)人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能,并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新,提高實(shí)時(shí)畫面細(xì)節(jié),新增關(guān)于“車內(nèi)無(wú)人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。
北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自2021年運(yùn)行以來(lái),通過(guò)體系化的管理規(guī)范和實(shí)施細(xì)則,有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化從道路測(cè)試向商業(yè)化試點(diǎn)發(fā)展。按照要求,獲準(zhǔn)開展“車內(nèi)無(wú)人”自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn),需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次,并且需在安全運(yùn)行、應(yīng)急處置、管理制度上通過(guò)重重考核。
近日,北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)首批乘用車“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書,小馬智行獲準(zhǔn)在北京亦莊開啟車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛 出行服務(wù)(Robotaxi)收費(fèi)。這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。
取得商業(yè)化試點(diǎn)通知書后,小馬智行隨即在北京經(jīng)開區(qū)開啟試點(diǎn),價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將與此前“主駕有安全員”和“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”階段一致。
市民如何能打到這種真正無(wú)人駕駛的汽車?據(jù)悉,小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無(wú)人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無(wú)人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能,并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新,提高實(shí)時(shí)畫面細(xì)節(jié),新增關(guān)于“車內(nèi)無(wú)人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。
北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自2021年運(yùn)行以來(lái),通過(guò)體系化的管理規(guī)范和實(shí)施細(xì)則,有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化從道路測(cè)試向商業(yè)化試點(diǎn)發(fā)展。按照要求,獲準(zhǔn)開展“車內(nèi)無(wú)人”自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn),需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次,并且需在安全運(yùn)行、應(yīng)急處置、管理制度上通過(guò)重重考核。
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