在陌生的樞紐站或火車站很難找到網(wǎng)約車、公交車；從地鐵出站后預(yù)約網(wǎng)約車需要等待很久……這種市民經(jīng)常遇到的情況有望破題。2月21日，在“科技創(chuàng)新數(shù)實融合、助力建設(shè)交通強國”研討會上，北京市交通委相關(guān)負責人介紹，北京正探索升級MaaS平臺，提升市內(nèi)一體化出行導(dǎo)航服務(wù)，同時，將試點增加預(yù)約服務(wù)，開展軌道交通與網(wǎng)約車聯(lián)動預(yù)約服務(wù)，方便市民換乘不同交通工具。

　　所謂MaaS平臺全稱為國內(nèi)首個綠色出行一體化服務(wù)平臺。北京交通一直堅持低碳發(fā)展理念，2019年，北京市依托高德等導(dǎo)航軟件推出國內(nèi)首個綠色出行一體化服務(wù)平臺，整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網(wǎng)約車等出行方式，通過高德等地圖平臺，向公眾提供全流程、一站式出行服務(wù)。同時，北京市交通委聯(lián)合高德地圖開展了MaaS出行綠動全城的碳普惠激勵活動，市民使用綠色交通出行能獲得“能量值”，兌換一卡通電子充值卡等激勵獎品。

　　經(jīng)過三年多的發(fā)展，平臺發(fā)展取得了一定成效。市交通委科技處處長葛昱介紹，目前，北京MaaS平臺的用戶量超過3000萬，截至去年年底，每天通過MaaS平臺來進行綠色出行服務(wù)的，查公交車、坐地鐵，包括全程的引導(dǎo)，目前達到了5500萬人次，綠色碳普惠的注冊實名用戶240萬。

　　截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。此外，二期碳交易量達到9.76萬噸，并將權(quán)益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS用戶。

　　接下來，北京市交通部門將著力在三方面對MaaS平臺進行升級。一是提升市內(nèi)一體化出行導(dǎo)航服務(wù)，最終實現(xiàn)門到門的交通出行服務(wù)，增加軌道+公交/步行/騎行的規(guī)劃導(dǎo)航能力。二是提升航空、鐵路和城市公共交通的一體化出行服務(wù)，拓展航空、鐵路+出租+網(wǎng)約車的場景，實現(xiàn)一鍵式門到門的出行服務(wù)體驗。三是大力推進信息服務(wù)，試點交通資源預(yù)約服務(wù)。如試點開展軌道交通與共享單車、出租（網(wǎng)約）車聯(lián)動預(yù)約；開展“民航/鐵路＋城市交通”預(yù)約試點，提升城際出行服務(wù)體驗。

　　文/本報記者 劉洋