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無人機配送未來在何方?配套設施在研 與傳統(tǒng)物流互補

發(fā)布時間:2022-12-02 10:55:00來源: 科技日報

  縮短配送時間、降低人力成本……

  無人機帶物流行業(yè)飛向未來

  普及無人機運貨,還要解決國家法律、城市配套、安全保障、技術等層面的問題,這是需要整個社會動起來的事情,最理想的情況是在進行城市區(qū)域規(guī)劃時就加入這些配套功能。

  ——楊炯 北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院工程師

  ◎實習記者 駱香茹

  對我們來說,從智能柜里取快遞、外賣已是司空見慣的事,但你能想象快遞、外賣的配送工作也由無人機接管嗎?

  大大小小的無人機在低空穿梭往來,運送物品,而配送頁面顯示:“您的快遞/外賣正由無人機配送……”這樣的場景正乘風而來。

  近日,交通運輸部等部門印發(fā)《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》,其中包含多項無人機配送相關標準。前不久,中國民用航空局(以下簡稱中國民航局)為深圳市、重慶兩江新區(qū)等第二批民用無人駕駛航空試驗區(qū)、民用無人駕駛試驗基地授牌,持續(xù)推動對無人駕駛航空的探索。此外,中國民航局還發(fā)布了《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見稿)》,對民用無人駕駛航空的未來進行了細致的謀劃。

  不限于航拍 “修煉”出“十八般武藝”

  提到無人機的用途,很多人的第一反應是航拍。但無人機僅僅是“會飛的相機”嗎?

  在這個問題上,美團、順豐、京東、中國郵政等企業(yè)給出了答案——無人機不僅能送外賣、送快遞,還能運送核酸樣本、景區(qū)物資、醫(yī)療用品,可謂“修煉”出了“十八般武藝”。

  美團無人機業(yè)務負責人毛一年介紹,截至2022年8月,美團無人機配送已在深圳4個商圈落地,航線覆蓋10余個社區(qū)和寫字樓,可為近2萬戶居民服務,并且已經完成超過7.5萬單面向真實用戶的訂單?!按送?,自5月起,美團無人機開始在杭州進行常態(tài)化核酸樣本運輸,截至9月19日,已配送640萬人次的核酸樣本?!泵荒暾f。

  順豐無人機城市/鄉(xiāng)村運營負責人方源則表示:“除了傳統(tǒng)意義上的快遞運輸,順豐無人機也持續(xù)在醫(yī)療冷鏈、應急保障、安防巡檢、特色經濟、同城配送、景區(qū)配送等業(yè)務場景上發(fā)力,進一步提升運輸時效。”

  又快又準,是人們對于無人機配送的想象和期待,如今,這種期待在試點中逐步成為現實。

  “目前,美團3公里范圍內常規(guī)的外賣配送需要28至30分鐘?!泵荒暾f,“但在無人機的加持下,從下單到送達,用戶等待時間可壓縮到15分鐘內,實現了‘3公里15分鐘達’?!?/p>

  無人機不僅運載著外賣在城市穿梭,還飛過山河湖海,運起了生鮮食品。

  9月23日,2022年陽澄湖大閘蟹正式開捕。當天,順豐無人機僅用5分鐘,就從湖中央將剛剛捕撈的第一簍新鮮大閘蟹運送到岸邊,與傳統(tǒng)運輸模式所需的20—30分鐘相比,運輸效率提升近6倍。

  在“中國松茸之鄉(xiāng)”四川省雅江縣,菌農每天上下山采摘松茸,往返的山路足足有24公里,順豐無人機的加入使運送時間縮短至30分鐘,不僅縮短了物流時間,使新鮮的松茸早日下山,還免去了人力運輸之苦。

  一臺臺無人機運載著貨物開始飛入物流行業(yè)的未來。今年6月,國家郵政局副局長戴應軍在新聞發(fā)布會上表示,將加快高水準服務能力建設;支持發(fā)展約定投遞、改址投遞、改時投遞等精準服務,綜合運用無人機、無人車,鼓勵開展無接觸投遞。

  配套設施在研 助力低空物流網絡建設

  想要實現無人機的常態(tài)化運輸,必須物流的各個鏈條協同發(fā)力,打造“低空一張網”。

  “目前無人機平臺的技術已經成熟了?!北本┖娇蘸教齑髮W無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯解釋,“但包括裝卸、投送、地面轉接、空域控制、起降管理、站點建設、安全保障等在內的其他配套技術都還不成熟?!?/p>

  “現在還沒有特別好的全自動化的地面裝卸站,這個還得繼續(xù)發(fā)展。目前,從場站建設的角度看,進行相應的城市改造還比較困難。”楊炯補充說:“另外,為了保證安全,就得為無人機單獨建一套時空狀態(tài)管理系統(tǒng),每架飛機要帶信標,地上要配置探測手段,以讓我們知道每架飛機的位置。”

  這些難點意味著,雖然當前運載貨物的無人機能飛,但起飛后,貨物的裝載與運送過程中的一系列問題都有待進一步解決。

  今年6月,深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》指出,“配建物流配送站宜考慮未來技術發(fā)展,合理預留無人配送車、無人機配送、地下管道配送等設施空間”。

  把規(guī)劃落實到行動中絕非易事。

  “在無人機業(yè)務的落地過程中,我們面臨的挑戰(zhàn)有很多,包括真實場景落地、確?;A設施安全可靠、提升用戶體驗等。為此我們也在不斷做出努力?!泵荒瓯硎荆霸谟脩趔w驗上,我們有一個非常深刻的教訓:在進入第一個社區(qū)進行服務的時候,我們的機場與一戶居民的陽臺比較近,大概是30米。他們家有個小孩子要午睡。為了孩子的午休,我們重新修改了整個流程,為此做了很多技術上的探索。”

  毛一年補充:“目前,美團已經初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調度系統(tǒng)的研發(fā)工作,正合力打造一個全場景、全天候的城市低空物流網絡?!?/p>

  “我們仍需不斷提高無人機及其運行管理平臺的自動化、智能化水平,例如無人機高精度定位、智能運行調度、分布式遠程塔臺等相關技術?!狈皆凑f。

  補充而非替代 與傳統(tǒng)物流互補

  隨著無人機配送的發(fā)展,部分人產生了一個疑惑:無人機的廣泛應用是否會導致大量外賣員與快遞員失業(yè)?

  事實上,目前無人機配送與傳統(tǒng)物流的關系是互補而非互斥,補充而非替代。

  “按照我的預計,無人機只是常規(guī)物流的一個補充。因為無人機畢竟是一種特殊裝備,它的成本偏高,但確實有特殊能力——能飛行?!睏罹颊f,“打個比方,如果普通物流是‘正規(guī)軍’的話,無人機就是‘特種部隊’。”

  由于無人機能夠避開擁堵的路面交通,快速抵達目的地,因此具有明顯的先天優(yōu)越性,在常規(guī)物流覆蓋不到的地方,總有無人機的“身影”。

  當前,無人機不僅能夠完成城市短途的緊急運送任務,讓急救的醫(yī)療物資快速抵達現場,還能在山區(qū)、景區(qū)、偏遠地區(qū)等特殊場景中出一份力,“直來直去”,縮短配送時間,降低人力成本。

  方源說:“比起直接面客,順豐無人機主要服務于現存的地面運行體系,可以輔助順豐小哥更快、更好地服務于客戶,讓客戶用普通快遞的價格,享受無人機閃送服務,實現客戶體驗和小哥工作效率的‘雙贏’?!?/p>

  “未來,美團整體城市末端3公里配送體系中,會存在騎手、自動配送車和配送無人機等多重運力,形成地空一體的配送體系,其中自動化設備最重要的存在價值就是補充運力,與騎手形成協同。在這個體系中,自動配送車適合承擔載重量大的物品配送,而無人機則適合承擔時效要求高的配送任務?!泵荒暾f。

  無人機配送的未來在何方?

  《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見稿)》顯示,民用無人駕駛航空發(fā)展的階段目標為:“2025年,城市短距離低速輕小型物流配送無人駕駛航空器逐步成熟”“2030年,城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應用”“2035年,城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣”……

  “我們堅信無人機配送最終肯定能夠大規(guī)模推廣。我們希望未來1—2年內在單個城市實現多商圈協同運營,3—5年實現全國多城市多商圈協同運營?!泵荒暾f,“我們認為未來最起碼應該有百余個城市能開展城市低空物流,但時間可能是5—10年。”

  楊炯提醒道:“普及無人機運貨,還要解決國家法律、城市配套、安全保障、技術等層面的問題,這是需要整個社會動起來的事情,最理想的情況是在進行城市區(qū)域規(guī)劃時就加入這些配套功能?!保萍既請螅?/p>

(責編:郭爽)

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