北京地鐵17號(hào)線(xiàn)潘家園西站開(kāi)始盾構(gòu)施工
北京地鐵17號(hào)線(xiàn)建設(shè)又有新進(jìn)展。隨著“初心號(hào)”刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),中鐵十八局承建的北京地鐵17號(hào)線(xiàn)13標(biāo)項(xiàng)目十里河站—潘家園西站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)4月15日順利始發(fā)。從潘家園西站始發(fā)后,這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正緩慢由北向南掘進(jìn),未來(lái)將在地下與已經(jīng)建成通車(chē)的17號(hào)線(xiàn)南段“相遇”。
此次始發(fā)的“初心號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是在完成上一段潘家園西站—廣渠門(mén)外站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)后,在潘家園西站車(chē)站內(nèi)經(jīng)過(guò)265米空推后再次始發(fā),繼續(xù)掘進(jìn)十里河站—潘家園西站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)段,在北京地鐵施工中較為罕見(jiàn)。
地鐵17號(hào)線(xiàn)13標(biāo)線(xiàn)路全長(zhǎng)3.27千米,含一站兩區(qū)間,包括潘家園西站、潘家園西站—廣渠門(mén)外站區(qū)間、十里河站—潘家園西站區(qū)間?!俺跣奶?hào)”盾構(gòu)機(jī)沿線(xiàn)平行下穿眾多地下管線(xiàn)及平房區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,包括各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源25個(gè),掘進(jìn)途中還有140米的區(qū)間與左線(xiàn)盾構(gòu)隧道豎向疊落,最小垂直凈距僅為2米,施工難度大。
為加快盾構(gòu)施工,在盾構(gòu)空推過(guò)程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集思廣益,創(chuàng)新性的使用多組輪,僅用10天便完成400噸盾體的空推任務(wù)。
北京地鐵17號(hào)線(xiàn)北起未來(lái)科技城北區(qū)站、南至嘉會(huì)湖站,將成為連接中心城區(qū)和未來(lái)科學(xué)城、亦莊的“快速直達(dá)線(xiàn)”,是南北貫通京城的地下大動(dòng)脈。
17號(hào)線(xiàn)南段十里河站至嘉會(huì)湖站已于去年年底通車(chē)。17號(hào)線(xiàn)全面開(kāi)通后,可以有效分擔(dān)地鐵5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)東段的客運(yùn)壓力,為北京東部居民交通出行帶來(lái)極大便利,可為北京未來(lái)提供了更多發(fā)展的空間。
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