河邊路段，清晨行車格外注意路面薄冰；植被茂密，謹防樹叢里跑出小動物……一張張運輸路線圖上，詳細標注著不同路段、不同時段的駕駛注意事項，幫助冬奧會延慶賽區(qū)Y4車隊駕駛員們安全完成運輸任務。

　　這些行車指南背后，是Y4車隊黨支部書記、公交“雙奧”老兵祁明瑞不分晝夜地帶隊踏勘，摸清每條路線的“十二時辰”。

　　今年53歲的祁明瑞，是土生土長的延慶人，但對于延慶賽區(qū)運輸保障路線踏勘，他也絲毫不敢馬虎。

　　“運輸任務，不分白天、黑夜，我們得摸清每條路線的‘脾氣秉性’?！逼蠲魅鸶嬖V記者，延慶賽區(qū)Y4車隊組建于去年12月6日，涉及駐地共6處，運輸線路多達28條。

　　凌晨三四點鐘，城市還在熟睡中，祁明瑞已經帶隊駛上盤山路。從駐地出發(fā)，途經城市道路和高速路，經過多處隧道和橋梁，路況復雜多變，盤山路坡陡彎急，祁明瑞在線路圖上標注下每處急彎，幫助駕駛員記憶。

　　“這段路，靠近河邊，早上起來路面容易結一層薄冰?！薄斑@段路也要格外注意，兩側植被茂密，夜里要提防樹叢中跑出小動物?！薄斑@條近6公里的隧道，時速不可超過60公里，尤其是夜間執(zhí)行任務，駕駛員一定要集中注意力，不能犯困?！?28條運輸線路，祁明瑞和同事們給每條都制定了行車指南。

　　延慶賽區(qū)Y4車隊，共有179人，其中駕駛員153人，年齡跨度從30歲到54歲。冬奧保障期間，他們經常凌晨就出門上路，比賽結束返回駐地時，大多到了深夜。

　　駕駛員的休息質量，成了祁明瑞這位“大家長”最關心的問題。“最晚的時候，凌晨兩點才收到當天需要執(zhí)行的任務?！睘榱瞬蛔尨蠡飪喊疽沟热蝿?，盡量多睡一會兒，祁明瑞和隊長張忠義及其他管理人員當起“宿管員”，當天任務執(zhí)行完，讓駕駛員先回到宿舍休息，接到任務后，迅速制定計劃，再按照排班表，找到寫著名字的駕駛員床位，提供貼心的“叫醒服務”。

　　冬奧會結束后，Y4車隊還將有一部分駕駛員留守在崗，繼續(xù)保障冬殘奧會。但讓祁明瑞感動的是，最近不少駕駛員紛紛主動報名，要求一直堅守到冬殘奧會結束。

　　祁明瑞是一名“雙奧”老兵。2008年北京夏季奧運會時，他40歲，承擔了酒仙橋至國家體育館南停車場專線任務。轉眼14年過去了，又參與到冬奧會保障。

　　“第一次上山踏勘時，行駛在海陀山蜿蜒曲折的公路上，看到奧運村、雪橇中心，看到高山滑雪設備、索道，感覺特別震撼，也為自己參與的保障任務感到自豪。”更讓祁明瑞自豪的是，公交車輛無論從性能還是環(huán)保方面，都比十多年前提升了，清潔能源成了主力。

　　作為車隊管理人員，老兵比14年前更有經驗。除了全時段踏勘路線、分批帶隊培訓練車，配班安排上也很周到，每條路線早班、晚班、夜班都不低于3組，每天還安排機動人員，以保障運輸計劃及時完成。