神舟飛船返回小課堂
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提問:在航天員返回地面期間,會有四次落點預報,這是為什么?
解答:在四次落點預報后,搜救隊即可確認返回航天員的具體位置。每一次落點預報,都會伴隨著運動狀態(tài)的改變。在神舟飛船推返組合體慣性滑行后,由于不再進行制動,開始依靠慣性進行滑行,此時會進行第一次落點預報。第二次落點預報是在推返分離后,這是因為推進艙與返回艙分離,造成了返回艙的狀態(tài)變化。第三次落點預報則在主降落傘打開后,返回艙迅速減速,需要重新對落點進行測算。最后一次落點預報則在落地前,此時返回艙的運動狀態(tài)已基本穩(wěn)定,可以確認最終落點位置??梢哉f,四次落點預報正是對返回艙落點測算不斷精確化的過程。
提問:航天員在搭乘神舟飛船返回時,其中一個關鍵節(jié)點是推返分離,飛船的推進艙與返回艙如何分離?
解答:推進艙和返回艙的分離,是返回過程中最具技術(shù)難度的環(huán)節(jié)之一,同時也是整個飛船安全著陸的必要步驟。具體來說,就是采用推進系統(tǒng)的主動推力,通過推進系統(tǒng)穩(wěn)定加速,帶動返回艙完成推返分離,以避免可能產(chǎn)生的碰撞危險。推返分離后,推進艙也會隨返回艙一道再入大氣層。不同的是,推進艙會再入銷毀,而返回艙則要獨自踏上回家之旅。
(光明日報記者靳昊整理 資料來源:中國載人航天工程辦公室)
《光明日報》(2023年11月01日 08版)
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