今天，神舟十六號(hào)三名航天員返回東風(fēng)著陸場。7時(shí)50分左右，總臺(tái)直播的背景聲比較“安靜”，聽不到返回艙內(nèi)航天員的聲音，直到“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”，才再次從返回艙內(nèi)傳來航天員的聲音。這是因?yàn)轱w船進(jìn)入了“黑障區(qū)”，飛船內(nèi)部與外界的無線電通信異常乃至中斷。

　　“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”到底發(fā)現(xiàn)了什么？“黑障現(xiàn)象”是什么？一起了解。

　　黑障現(xiàn)象是什么？

　　飛船返回地球時(shí)，會(huì)與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，溫度劇增，導(dǎo)致氣體分子與飛船表面被燒蝕的材料均發(fā)生電離。這些不斷產(chǎn)生的電離氣體包裹在飛船周圍，形成等離子體鞘套，對電磁波產(chǎn)生吸收衰減、折射、反射、散射等效應(yīng)，導(dǎo)致飛船內(nèi)部與外界的無線電通信異常乃至中斷，這就是所謂的黑障現(xiàn)象，這段過程也被稱為黑障區(qū)。

　　為何需要解決黑障現(xiàn)象？

　　飛船穿越黑障區(qū)時(shí)，只能依靠雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備進(jìn)行跟蹤測量，能否在此期間穩(wěn)定跟蹤飛船，不論是對出黑障后的飛船測控引導(dǎo)，還是及時(shí)預(yù)報(bào)飛船落點(diǎn)都極為重要。

　　“大難題”被中國攻克了！

　　載人飛船返回穿越黑障區(qū)的跟蹤測量，一直是全球科學(xué)家積極攻克的大難題。

　　今年6月4日，神舟十五號(hào)載人飛船成功著陸東風(fēng)著陸場，科技人員對其在穿越黑障區(qū)時(shí)的穩(wěn)定跟蹤，表明我國已經(jīng)在載人飛船返回穿越黑障區(qū)跟蹤測量難題上取得重大突破。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心敦煌測控區(qū)任務(wù)區(qū)間涵蓋了飛船返回進(jìn)出黑障區(qū)的全過程，是實(shí)現(xiàn)飛船在黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤的核心力量。

　　據(jù)敦煌測控區(qū)指揮長曾強(qiáng)介紹，在神舟十五號(hào)載人飛船返回時(shí)，他們確定了“優(yōu)化黑障區(qū)雷達(dá)跟蹤方案托底，完善多云天氣下光學(xué)跟蹤策略求精”的總體思路，在雷達(dá)和光學(xué)兩個(gè)方面形成合力，圓滿完成了飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量任務(wù)。

　　神舟十五號(hào)飛船返回艙剛進(jìn)入黑障區(qū)，敦煌測控區(qū)光學(xué)組便準(zhǔn)確地捕捉到返回艙的實(shí)時(shí)高清圖像，并通過車載通信設(shè)備第一時(shí)間傳至北京飛行控制中心。

　　從神舟一號(hào)任務(wù)開始，為了解決飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量難題，一代代航天測控人接續(xù)攻關(guān)，針對飛船在黑障區(qū)的雷達(dá)回波信號(hào)特點(diǎn)，不斷完善針對性的信號(hào)檢測和跟蹤技術(shù)。

　　目前，我國已經(jīng)具備了黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤飛船的能力。

　　監(jiān)制丨唐怡

　　制片人丨鄭弘

　　主編丨郭華

　　編輯丨王丹妮

　　(央視新聞客戶端)