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新疆交通建設跑出“加速度”

發(fā)布時間:2023-02-02 10:13:00來源: 光明網(wǎng)-《光明日報》

  光明日報記者 李慧 尚杰 趙明昊

  1月28日,新疆交通建設2023年度第一次推進會召開。盤點成績、查找不足、部署任務,新疆交通以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的姿態(tài),按下項目建設“快進鍵”,跑出發(fā)展“加速度”。

  2022年,新疆全年完成交通投資748.67億元,同比增長8.4%,成為穩(wěn)住全區(qū)經(jīng)濟基本盤的中流砥柱。2023年,新疆計劃完成公路交通建設投資832億元,推動“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來,南北疆暢起來、出入境聯(lián)起來”加速實現(xiàn),為新疆經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅強支撐。

  重點項目加快推進

  春節(jié)假期,披云戴雪的天山深處,來自五湖四海的上千名建設者一刻未停,奮戰(zhàn)在烏尉高速公路天山勝利隧道、科拜來客2號隧道施工現(xiàn)場。

  天山勝利隧道全長22.1公里,是烏尉高速公路的“咽喉”工程,也是目前世界在建的最長高速公路隧道。面對特長、高寒、高海拔,以及超復雜地質(zhì)情況帶來的挑戰(zhàn),承建方量身制作掘進機——“天山號”“勝利號”,將原本72個月的工期縮短至52個月。

  烏尉高速北起烏魯木齊,南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣,是首批入選“交通強國”的試點項目。項目通車后,烏魯木齊至尉犁的車程縮短近200公里,行車時間縮短3小時,跨越天山僅需20分鐘。

  與烏尉高速穿越天山不同,正在施工的那(那拉提)巴(巴侖臺)高速則呈東西走向,“伴行”天山。

  “今年是那巴公路項目建設的關(guān)鍵之年,目前7561個橋樁已完成3500個,接近50%?!毙陆煌赌前透咚俟军h支部副書記、總經(jīng)理李杰說,全長215.39公里的那巴公路,高海拔、多凍土、多橋隧,且途經(jīng)那拉提和巴音布魯克兩個5A級風景區(qū),保通壓力大。

  如今,建設者們正跨林蹚河、鉆山過嶺,克服各種不利因素,加快推進項目建設。

  近九成縣市進入高速時代

  從2019年開始,新疆公路交通投資連續(xù)保持8%以上的高位增長,成為拉動全區(qū)投資和就業(yè)的重要引擎。高速公路里程快速增長,2022年G315民豐至洛浦縣、G314線阿克蘇過境段公路等多個項目交工通車。

  新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長李學東介紹,當前新疆高速(一級)公路通車里程已達1.1萬公里,位居全國前列,近5年新增高速(一級)公路5000公里,所有地州市以及107個縣市區(qū)中有94個已實現(xiàn)通高速(一級)公路,占比近9成。天山北坡經(jīng)濟城市群進入“八車道”高速公路時代。

  去年8月底通車的依吞布拉克至若羌高速公路,使新疆在繼G30線連霍高速、G7線京新高速之后,擁有第三條進出疆高速大通道。這條線路穿越阿爾金山和羅布泊兩個無人區(qū),讓若羌、且末、和田乃至喀什等地實現(xiàn)“高速串聯(lián)”,絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)南通道全面快速化。

  截至2022年底,絲綢之路經(jīng)濟帶中北、中、南三大國際運輸通道基本建成,環(huán)塔里木盆地高速(一級)公路基本建成通車,穿越塔克拉瑪干沙漠的第三條高速公路建成通車,公路對全疆經(jīng)濟社會節(jié)點連通、覆蓋程度顯著提高,新疆路網(wǎng)規(guī)模實現(xiàn)了量的大幅增長和質(zhì)的有效提升。

  路網(wǎng)建設補短板上臺階

  推進會透露,眼下新疆公路網(wǎng)密度還較低,公路建設需求依然很大,公路聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈建設任務依然艱巨,南疆、北疆、東疆路網(wǎng)等級、密度還有較大差異,補短板仍是當前和今后新疆公路交通建設的首要任務。

  2023年,新疆計劃全年完成公路交通建設投資832億元,計劃實施項目66個,其中續(xù)建項目54個,新開工12個。

  今年新疆政府工作報告部署的2023年重點工作中專門提到,“要推動重大基礎設施項目建設,扎實開展國家首批交通強國建設試點”“開工建設星星峽至吐峪溝高速公路改擴建、鄯善至庫米什高速公路等工程,推進奎屯—獨山子—庫車高速公路等重大公路項目前期工作”。

  新疆交通運輸廳副廳長級干部鄭明權(quán)介紹,隨著部分重點交通項目進入天山、昆侖山和阿爾泰山腹地,隧道和橋梁等工程技術(shù)難度前所未有,要依托烏尉高速、那巴高速等國家重大公路建設項目,推動TBM技術(shù)、北斗系統(tǒng)、裝配式施工等先進技術(shù)應用和創(chuàng)新,解決高寒高海拔多凍土等施工難題,推動新疆交通項目建設再上新臺階。

(責編:李雨潼)

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