焦點(diǎn)訪(fǎng)談:新基建 新生活 智慧交通駛?cè)肟燔?chē)道
央視網(wǎng)消息(焦點(diǎn)訪(fǎng)談):信息時(shí)代的生產(chǎn)生活越來(lái)越便捷。這種變化,其實(shí)跟身邊的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)。從今天開(kāi)始,《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》將推出“新基建新生活“系列報(bào)道。在新基建中,智慧交通是重要領(lǐng)域之一。道路通,百業(yè)興??v橫交錯(cuò)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈。那么,大力發(fā)展的智慧交通新在哪里?會(huì)有哪些傳統(tǒng)交通所不具有的獨(dú)特智慧?
在四川成都到宜賓路段的成宜高速,正在進(jìn)行基于智慧高速系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航測(cè)試。不僅界面呈現(xiàn)從二維變成更加直觀(guān)的三維,區(qū)別于目前大多數(shù)的普通導(dǎo)航只能做到本車(chē)模糊定位,無(wú)法提供周邊車(chē)輛動(dòng)態(tài)等信息,這個(gè)新的導(dǎo)航系統(tǒng)可以達(dá)到車(chē)道厘米級(jí)的精度,并且可以精準(zhǔn)感知周邊乃至遠(yuǎn)端車(chē)輛信息。
導(dǎo)航和感知更精準(zhǔn),基于智慧化的新基建賦能。作為國(guó)家交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程之一,2021年,成宜高速開(kāi)始智慧化改造,在中間隔離帶,每隔800米就設(shè)立著一根智慧桿柱,除了集合了各種攝像機(jī)等傳統(tǒng)視覺(jué)監(jiān)控設(shè)備,還專(zhuān)門(mén)安裝毫米波雷達(dá)這種新型設(shè)備作為核心傳感器,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路24小時(shí)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知。不僅是感知,所有這些數(shù)據(jù)信息都接入這個(gè)高速整體監(jiān)控中心系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)處理單元,通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、雷視融合等新一代信息技術(shù),這些數(shù)據(jù)被迅速處理分析后,生成一條條的服務(wù)信息返回到車(chē)?yán)铩?/p>
精準(zhǔn)感知、精確分析,在新基建賦能下,人、車(chē)、路正在實(shí)現(xiàn)協(xié)同,讓行駛在智慧高速上的車(chē)有了“千里眼“,路也不再是傳統(tǒng)意義上的路。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)徐洪磊說(shuō):“新基建的交通基礎(chǔ)設(shè)施是把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,這樣的先進(jìn)技術(shù)引入了傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中。傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施更多的是實(shí)現(xiàn)人和貨物移動(dòng)的物理通道,通過(guò)新基建的賦能,可以使這樣的物理通道增加了信息通道的功能?!?/p>
人、車(chē)、路的協(xié)同,不僅讓開(kāi)車(chē)的人更方便,更重要的是,還大大助力了路段通行效率,同時(shí)也為下一步在真實(shí)道路上大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提供了基礎(chǔ)。
近年來(lái),我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型,已建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群,航空海運(yùn)通達(dá)全球。與此同時(shí),以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為基礎(chǔ)的信息技術(shù)發(fā)展迅速,新基建賦能正成為促進(jìn)交通設(shè)施提質(zhì)增效、交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。
徐洪磊說(shuō):“通過(guò)新基建的賦能賦智,可以用較少的資源投入和資金投入實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施能力和效率的提升,這也是進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸行業(yè),服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,服務(wù)人民出行的重要機(jī)遇?!?/p>
新基建賦能,讓百姓出行更美好。現(xiàn)在,自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、刷臉安檢、刷臉登機(jī)、智慧問(wèn)詢(xún)等便民“黑科技”,在越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)被運(yùn)用,獲得了不少旅客點(diǎn)贊。
除了服務(wù)更精心,新基建賦能還讓機(jī)場(chǎng)的管理更精細(xì)。
怎么樣讓飛機(jī)更準(zhǔn)點(diǎn),是機(jī)場(chǎng)管理的重點(diǎn)之一。旅客、行李、機(jī)務(wù)、航食、航油等都是保障的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),這些環(huán)節(jié)有沒(méi)有做好準(zhǔn)備?飛機(jī)是不是可以準(zhǔn)點(diǎn)起飛?此前此類(lèi)信息大部分依賴(lài)人工上報(bào),不僅容易有誤差,即時(shí)性差,溯源追蹤也很麻煩?,F(xiàn)在,基于大數(shù)據(jù)處理、人工智能的新基建,讓管理人員足不出戶(hù)也能做到一目了然。
在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng),這套智能管理系統(tǒng),將所有可能導(dǎo)致航班延誤的因素和環(huán)節(jié)都納入其中。
監(jiān)測(cè)是基礎(chǔ),通過(guò)智能視頻分析技術(shù),對(duì)異常事件還可以自動(dòng)預(yù)警,比如作業(yè)人員未正確穿戴反光服、反光錐桶違規(guī)擺放、異常時(shí)段人員入侵等等情況,系統(tǒng)都能迅速精準(zhǔn)識(shí)別并且做出提示。
不僅助力某個(gè)具體任務(wù),隨著民航新基建的推進(jìn),基于室內(nèi)高精度定位和數(shù)字孿生三維建模等領(lǐng)先技術(shù)的支撐,有些機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、全流程的數(shù)字化。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)三座航站樓、三條跑道、雙塔臺(tái)同時(shí)運(yùn)營(yíng)的超大型國(guó)際機(jī)場(chǎng),年旅客吞吐量多次破億。通過(guò)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè),每天1000多萬(wàn)條航空器位置數(shù)據(jù)、2000多萬(wàn)條的車(chē)輛位置數(shù)據(jù),23000余個(gè)傳感器采集的近億條環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等等,都匯集在這個(gè)實(shí)體機(jī)場(chǎng)的數(shù)字孿生世界,成為了機(jī)場(chǎng)智能管理和智慧決策的底座。
長(zhǎng)江作為貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,是連接我國(guó)東、中、西部的重要紐帶。2754公里的長(zhǎng)江干線(xiàn)航道,流經(jīng)沿江七省二市。52歲的葉志軍,15歲開(kāi)始就在長(zhǎng)江上跑船,從普通水手干起,磨練了18年之后,才當(dāng)上了船長(zhǎng)。
葉志軍告訴記者,因?yàn)橛胸S水期和枯水期,長(zhǎng)江的航道也是隨時(shí)在變化??吹靡?jiàn)的是水漲水落,看不見(jiàn)的是水面下的河床。以前在長(zhǎng)江上行船,只能靠航行圖作參考,但這種紙制版的航行圖三五年才更新一次,跟不上航道的變化。行船最重要的是要安全,船走哪條路,裝載量多少,大多要船長(zhǎng)憑經(jīng)驗(yàn)判斷。而現(xiàn)在這一切隨著數(shù)字航道的建設(shè),發(fā)生了不小的改變。
長(zhǎng)江電子航道圖app,被船員們稱(chēng)為水上導(dǎo)航,是國(guó)內(nèi)內(nèi)河航道首個(gè)高精度、標(biāo)準(zhǔn)化“一張圖”。作為我國(guó)交通新基建重點(diǎn)工程之一,2019年長(zhǎng)江干線(xiàn)數(shù)字航道全面聯(lián)通運(yùn)行。從宜賓到長(zhǎng)江入??诠?754公里的長(zhǎng)江干線(xiàn)航道上,總共有5200多套航標(biāo)遙測(cè)遙控終端、155座自動(dòng)水位站、219艘航道維護(hù)工作船舶、34個(gè)通行信號(hào)臺(tái),這些設(shè)施都是數(shù)字航道數(shù)據(jù)的重要來(lái)源。
長(zhǎng)江航道測(cè)量中心副主任楊保岑說(shuō):“在上面加裝航標(biāo)遙測(cè)遙控,加裝水位遙測(cè)遙報(bào)以及一系列自動(dòng)化信息采集系統(tǒng),通過(guò)這些系統(tǒng),再加上北斗、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心?!?/p>
數(shù)據(jù)進(jìn)入到動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之后,通過(guò)數(shù)據(jù)中心的處理,從水面到水底,長(zhǎng)江干線(xiàn)航道清晰立體地展現(xiàn)在人們面前。這些精準(zhǔn)及時(shí)的信息,不僅讓行船安全更有保障,運(yùn)營(yíng)效率也更高。過(guò)去,由于無(wú)法及時(shí)了解水深變化,為了安全就要少裝貨?,F(xiàn)在,基于長(zhǎng)江數(shù)字航道新基建,航道深度和寬度每3天更新一次,并且還可以預(yù)測(cè)未來(lái)一周水深和船舶通航情況,載量也就可以最大化。
新基建促進(jìn)新增長(zhǎng),在數(shù)字航道的助力下,2021年長(zhǎng)江干線(xiàn)港口完成貨物吞吐量超35億噸,同比增長(zhǎng)6%以上,創(chuàng)歷史新高。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),賦能增效,以高質(zhì)量發(fā)展為主題,統(tǒng)籌推進(jìn)交通新基建,2020年以來(lái),交通運(yùn)輸部先后出臺(tái)了《推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》、五年行動(dòng)方案等政策文件,以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線(xiàn),推進(jìn)智慧公路、智慧航道、智慧民航等建設(shè)行動(dòng)。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蘇杰說(shuō):“總的來(lái)說(shuō),交通新基建發(fā)展仍處于起步探索階段。下一步將結(jié)合有關(guān)規(guī)劃政策實(shí)施,營(yíng)造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境,激發(fā)市場(chǎng)活力,積極推進(jìn)重點(diǎn)工程落地見(jiàn)效,打造有影響力的交通新基建樣板,持續(xù)推動(dòng)建設(shè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施,為加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供有力支撐。”
目前,由國(guó)家層面主導(dǎo)的交通產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)已經(jīng)全面開(kāi)啟。智慧交通走上快車(chē)道,水陸空齊頭并進(jìn),不僅有助于解決傳統(tǒng)交通領(lǐng)域存在的諸多難題,而且讓交通向著發(fā)展綠色化、運(yùn)行自動(dòng)化、出行人性化前行,出行圖景更加豐富生動(dòng),也為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供戰(zhàn)略支撐。
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