聚焦氣候中和 關(guān)注太空旅行
【今日視點(diǎn)】
6月22日至26日,2022年柏林航空航天展(ILA22)在柏林勃蘭登堡機(jī)場會展中心舉行。
圍繞氣候中和飛行、無人機(jī)的多樣化使用、未來軍用航空領(lǐng)域的發(fā)展,以及可持續(xù)的太空旅行等主題,大約550家參展商展示了未來航空和太空旅行的解決方案。
氣候中和飛行逐漸取得共識
氣候中和(climate neutral)就是努力使各種溫室氣體達(dá)到凈零排放,同時考慮區(qū)域或局部的地球物理效應(yīng),例如來自飛機(jī)凝結(jié)軌跡的輻射效應(yīng)。當(dāng)一個組織的活動對氣候系統(tǒng)沒有產(chǎn)生凈影響時,就是氣候中和。
2022年ILA的一個主要趨勢是,航空業(yè)普遍認(rèn)識并接受其對氣候危機(jī)的責(zé)任。減少碳排放,使飛機(jī)“更加清潔”,逐漸成為業(yè)界的共識。所謂“零排放飛機(jī)”的愿景不僅推動了輕量化結(jié)構(gòu)、數(shù)字化、空氣動力學(xué)、新材料等優(yōu)化措施的發(fā)展,還加速了可持續(xù)航空燃料(SAF)和動力轉(zhuǎn)換液體(PtL)的推廣,以及新的推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展,如電驅(qū)動或氫驅(qū)動飛行。
SAF在整個生命周期內(nèi)可減少二氧化碳排放,主要的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商也都在推廣SAF和煤油的混合使用。例如空客公司宣布其商用飛機(jī)已獲認(rèn)證,可使用50%的SAF和煤油混合物運(yùn)行。但對于航空業(yè)而言,可持續(xù)航空燃料或許只能算一個更具可行性的短期方案。SAF在供應(yīng)和需求方面都面臨挑戰(zhàn)。特別是生物燃料的原料來源,人們必須考慮生物燃料與糧食安全的關(guān)系。
電動飛行方面,勞斯萊斯公司在ILA22上展示了其最新的全電動飛機(jī)“創(chuàng)新精神”的模型。該飛機(jī)創(chuàng)造了電動飛機(jī)最高時速的世界紀(jì)錄(623公里/小時)??湛凸菊故玖擞糜诔鞘锌罩薪煌ǖ男滦虲ityAirbus NextGen eVTOL客機(jī)概念,其原型機(jī)計(jì)劃于2023年首飛。
氫驅(qū)動方面,德國的Apus公司展示了計(jì)劃于2023年底首飛的燃料電池飛機(jī)i-2的模型。該飛機(jī)設(shè)計(jì)航程約800公里,高壓氫氣被儲存在機(jī)翼中的管狀碳纖維罐中??湛凸敬饲耙呀?jīng)在地面和飛行中測試了新的氫燃燒技術(shù)??蓪?shí)現(xiàn)零排放的氫被認(rèn)為是一項(xiàng)非常有前途的技術(shù),只是目前還難以實(shí)用,空客計(jì)劃到2035年推出氫驅(qū)動飛機(jī)。
展示更是為了訂單
在地緣政治充滿挑戰(zhàn)的背景下,防務(wù)安全主題成為ILA22最重要的焦點(diǎn)之一。全球的軍工行業(yè)都密切關(guān)注德國增加1000億歐元特別軍費(fèi)。與往年一樣,德國聯(lián)邦國防軍仍然是柏林展會上最大的獨(dú)立參展商。眾多現(xiàn)役裝備,從歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、虎式攻擊直升機(jī)到A400M運(yùn)輸機(jī),一字排開并打開艙門,讓觀眾零距離參觀。其中A400M運(yùn)輸機(jī)和歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)專門為觀眾進(jìn)行了飛行表演。
本次展會上,美國軍方再次展示了洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。此舉不僅體現(xiàn)美國軍工在德國不斷增長的影響力,還希望進(jìn)一步爭取在歐洲獲得更多的訂單。波音公司則圍繞訂單預(yù)期,重點(diǎn)展示了EA-18G咆哮者電子作戰(zhàn)飛機(jī)、T-7A“紅鷹”教練機(jī)、P-8波塞冬海上巡邏機(jī),以及德國政府最近采購了60架CH-47F型“支奴干”重型直升機(jī)。
至于德國、法國和西班牙正在聯(lián)合開發(fā)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”(FCAS),主要工業(yè)合作伙伴正利用ILA的機(jī)會,尋求打破此前的僵局。由于產(chǎn)業(yè)政策和前進(jìn)方向上的糾紛,該計(jì)劃的開發(fā)工作已于3月起暫停。FCAS的核心參與者、法國達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾近日表示,一系列的延誤已導(dǎo)致FCAS在2040年服役的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn),而“2050年代”可能是目前比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。歐洲航空國防工業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長和主權(quán)戰(zhàn)略目標(biāo)顯然任重而道遠(yuǎn)。
為太空商業(yè)化合作提供機(jī)會
歐洲空間局(ESA)和德國航空航天中心(DLR)在ILA上重點(diǎn)展示了近年來他們在對地觀測和宇宙探索中的創(chuàng)新和成就,并重點(diǎn)推介了為美國國家航空航天局(NASA)建造的獵戶座宇宙飛船上的歐洲服務(wù)艙(ESM)。阿里亞娜集團(tuán)則強(qiáng)調(diào)了歐洲獨(dú)立進(jìn)入太空的重要性,展示了其最新產(chǎn)品,例如Astris(阿麗亞娜6型火箭上面級的可選附加裝置)、Prometheus(部分使用3D打印制作的可重復(fù)使用的發(fā)動機(jī)演示器)以及用于監(jiān)控空間的GeoTracker系統(tǒng)。
DLR董事會主席安克·凱塞爾·比薩拉教授表示,近年來,太空旅行商業(yè)化呈現(xiàn)出強(qiáng)烈而明確的趨勢。這包括年輕、高度創(chuàng)新的公司的出現(xiàn),財(cái)務(wù)實(shí)力雄厚的企業(yè)家以新的商業(yè)模式進(jìn)入市場,加強(qiáng)下游業(yè)務(wù)和老牌公司的重新定位等。迎接這樣的挑戰(zhàn)需要商業(yè)、科學(xué)和政治之間的密切合作。ILA可為這種對話提供一個非常受歡迎的機(jī)會,以便所有參與者都能貢獻(xiàn)自己的力量。
此外,ESA還在ILA上安排了多場與媒體和公眾的交流活動,ESA官員及宇航員與公眾一起討論太空的大趨勢、空間安全、空間碎片和空間天氣等問題。剛從太空回來的宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾和他的同事萊因霍爾德·埃瓦爾德介紹了太空中的科學(xué)研究,觀眾可就此了解職業(yè)太空旅行的方方面面。相關(guān)的科學(xué)討論還包括德國制造的微型發(fā)射器、小行星任務(wù)和重返月球,以及未來的衛(wèi)星導(dǎo)航等。(科技日報柏林6月24日電)
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