科技日?qǐng)?bào)記者龍躍梅?通訊員?劉福昌?張朋飛

　　“隧道采用一臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，只要一開(kāi)機(jī)就不能停下來(lái)，必須24小時(shí)連續(xù)施工，直到隧道貫通的那一刻?！表?xiàng)目部總工程師高始軍說(shuō)。

　　在我國(guó)大陸最南端廣東省湛江市，一條高鐵隧道正悄然向海底掘進(jìn)，即將突破千米大關(guān)。

　　近日，記者來(lái)到中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　每天以平均16米的速度前進(jìn)

　　廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、湛江等市，終至湛江北站，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)。

　　湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)9640米，其中7352米為盾構(gòu)法施工，是我國(guó)目前在建隧道中一次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道。

　　隧道在穿越海底后，還將穿越城區(qū)，這是湛江市也是目前廣東省名副其實(shí)的“超級(jí)工程”之一，有著很大的難度和挑戰(zhàn)。

　　高始軍告訴記者，采用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖隧道，就像用“機(jī)器人”干活，實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化，主要由機(jī)器施工，少數(shù)需要工人操作，安全高效，而且更加低碳、環(huán)保。

　　“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總重3600噸，總長(zhǎng)147米，開(kāi)挖直徑14.33米，猶如一條“鋼鐵巨龍”，以每天平均16米的速度前進(jìn)。

　　管片拼裝誤差控制在3毫米以內(nèi)

　　“第一次在湛江灣海底開(kāi)掘隧道，沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，智能盾構(gòu)機(jī)時(shí)有情況發(fā)生?！被叵攵軜?gòu)機(jī)初始掘進(jìn)的情景，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)朱榮華記憶猶新。

　　超大盾構(gòu)機(jī)屬于特種裝備，每臺(tái)動(dòng)輒數(shù)億元人民幣。中鐵十四局將盾構(gòu)機(jī)操作手稱為“機(jī)長(zhǎng)”。每名機(jī)長(zhǎng)要帶副機(jī)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)助理，從盾構(gòu)機(jī)制造開(kāi)始，就駐場(chǎng)監(jiān)造，一點(diǎn)一點(diǎn)地看著盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)出來(lái)，然后駕駛盾構(gòu)機(jī)穿江越海。

　　“盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后就進(jìn)入了轉(zhuǎn)彎階段，加上這里特殊的地質(zhì)地層條件，起初遇到了不少挑戰(zhàn)?！敝鞓s華說(shuō)。

　　此時(shí)，蔡明接到通知，由廣西南寧轉(zhuǎn)戰(zhàn)湛江灣海底隧道，任項(xiàng)目部總機(jī)械師。

　　“接到通知的那一夜，我很興奮，可以在家門(mén)口的工地上過(guò)年了！”蔡明聰說(shuō)。

　　蔡明聰是湛江雷州人。近6年來(lái)，他在廈門(mén)參與修建了我國(guó)首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道，在南寧修筑了廣西首條高鐵直徑盾構(gòu)隧道。

　　在專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，蔡明聰綜合提煉了“三招制勝法寶”：“提高切口壓力、降低刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、屏蔽特殊部位四組油缸”，一套“組合拳”下來(lái)，很快解決了管片上浮、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)等技術(shù)難題，管片拼裝誤差牢牢地控制在了3毫米以內(nèi)。

　　“群龍鬧?！笔┕みM(jìn)入最佳狀態(tài)

　　“解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程，就是不斷創(chuàng)新的實(shí)踐?！备呤架娬f(shuō)，我國(guó)穿江越海建設(shè)盾構(gòu)隧道，其實(shí)也就是最近十幾年的時(shí)間，徹底打破了國(guó)外的壟斷，在設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、人才培養(yǎng)等方面不斷發(fā)展，成為當(dāng)今世界上盾構(gòu)隧道建設(shè)規(guī)模最大的國(guó)家，正在由盾構(gòu)大國(guó)向盾構(gòu)技術(shù)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　如今，在中鐵十四局通過(guò)導(dǎo)師帶徒、大盾構(gòu)工匠工作室等，已建成了老中青相結(jié)合的專業(yè)梯隊(duì)。從總工程師、盾構(gòu)經(jīng)理、機(jī)電領(lǐng)班、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)、到頂崗實(shí)習(xí)生，形成了完備的技術(shù)鏈條。他們來(lái)自五湖四海，正創(chuàng)造出“群龍鬧?！钡南踩司跋?。

　　隧道自2021年6月28日始發(fā)，經(jīng)過(guò)半年的磨合，現(xiàn)在已經(jīng)全部進(jìn)入最佳狀態(tài)，正進(jìn)入大干階段?！绊?xiàng)目部已提前做好了準(zhǔn)備，保證全國(guó)不同地方的工人能吃到有自己家鄉(xiāng)味的年夜飯?！表?xiàng)目書(shū)記何子良說(shuō)。