【新春走基層】接觸網(wǎng)工的春運(yùn)守護(hù)
1月16日22時(shí)40分,2022年春運(yùn)將在1個(gè)多小時(shí)后開啟。中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū)的呂杰和工友們,要利用晚上的“天窗”時(shí)間,對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修,保證春運(yùn)列車安全運(yùn)行。對(duì)呂杰來(lái)說(shuō),這是他入路后的第一個(gè)春運(yùn)。
2007年,呂杰參軍入伍,成為一名海軍戰(zhàn)士,曾多次執(zhí)行遠(yuǎn)洋護(hù)航任務(wù)。2021年1月,呂杰復(fù)員后來(lái)到蘭州供電段武威南供電車間黃羊鎮(zhèn)接觸網(wǎng)工區(qū),成為了一名鐵路接觸網(wǎng)工。工作內(nèi)容變了,但“守護(hù)”的職責(zé)沒(méi)有變。由于入路時(shí)間短,呂杰的安全等級(jí)只到二級(jí),按照規(guī)定,在“天窗”作業(yè)中只能負(fù)責(zé)接掛地線和參數(shù)測(cè)量等工作。
23時(shí)35分,開完分工會(huì)的呂杰開始檢查接地線。“每次出工前我都會(huì)按要求把接地線狀態(tài)認(rèn)真檢查一遍,接地線就是生命線,一定要保證地線狀態(tài)良好,我這個(gè)工作責(zé)任重大著呢!”呂杰說(shuō)。
17日凌晨1時(shí)22分,作業(yè)車運(yùn)行到接地線位置,停電命令也剛好下達(dá),呂杰和工友李勝虎扛起地線,下車準(zhǔn)備開始接地線。
“裝設(shè)接地線的目的,是為了防止檢修設(shè)備突然來(lái)電和感應(yīng)帶電?!眳谓芙忉屨f(shuō)。他先將纏繞在地線桿上的接地線解開捋順,連接好三節(jié)接地桿,接著上軌道。站在道心,他掏出工具包內(nèi)的鋼絲刷,對(duì)掛地線位置的鋼軌邊緣進(jìn)行打磨。又將地線靴穿過(guò)鋼軌底部卡在鋼軌下部邊沿,最后用手動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺栓。準(zhǔn)備工作就緒后,他用驗(yàn)電器檢驗(yàn)接觸網(wǎng)是否已停電。
接下來(lái)正式開始接掛地線,這是所有流程中最難的一步。只見他兩手握緊地線桿,將桿的末端頂在右腿上,兩只手發(fā)力往上舉,6米長(zhǎng)的地線桿一瞬間被舉起,掛到了腕臂上。另外一根地線,他也用同樣方法掛到了回流線上。整個(gè)過(guò)程一氣呵成,沒(méi)有任何拖沓。
掛完地線,呂杰還要在零下17攝氏度的低溫下等待工友檢修作業(yè)。凌晨3時(shí)15分,“天窗”檢修完畢,報(bào)話機(jī)里傳出拆除地線的命令,呂杰再次上軌道,將地線拆除收回。
寒風(fēng)凜冽,夜色深沉。春運(yùn)首日的凌晨3時(shí)48分,作業(yè)車載著呂杰和工友們返回工區(qū)。路上工友們都在休息,呂杰的目光卻一直停留在車窗外。大約10分鐘后,春運(yùn)首日的第一趟列車從他們剛剛檢修過(guò)的線路上疾馳而過(guò)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者李琛奇)
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