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雄安公交:從對(duì)標(biāo)北京到全國(guó)領(lǐng)先

發(fā)布時(shí)間:2024-03-14 10:37:00來(lái)源: 河北日?qǐng)?bào)

 

  在雄安新區(qū),綠色交通的理念深入人心,乘坐公交出行的人越來(lái)越多。

  在雄安坐公交是什么樣的體驗(yàn)?方便、舒適、智能、快捷……隨機(jī)問(wèn)乘客的感受,好評(píng)度很高。2023年,雄安公交服務(wù)的乘客滿意率在95%以上。

  雄安公交服務(wù)水平的全面提升,得益于在對(duì)標(biāo)北京基礎(chǔ)上的全面升級(jí)。2021年7月1日,由北京公交集團(tuán)、雄安集團(tuán)交通公司、保運(yùn)集團(tuán)共同經(jīng)營(yíng)的雄安新區(qū)容城組團(tuán)公交特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。2022年9月30日,由上述三家單位共同出資組建河北雄安容暢智慧公共交通有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“雄安容暢”),負(fù)責(zé)雄安新區(qū)容城組團(tuán)公交以及容城縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化兩個(gè)特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理。

  2021年7月起,對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一線城市公交服務(wù)水平,雄安新區(qū)采用現(xiàn)代化公交企業(yè)管理模式,應(yīng)用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能化管理平臺(tái),樹(shù)立全國(guó)領(lǐng)先的公交服務(wù)標(biāo)桿。

  智能調(diào)度自動(dòng)指揮

  “雪天路滑,注意行車安全!提醒乘客上下車注意慢行……”2月21日下午,雄安容暢的駕駛員楊增元?jiǎng)傫偝龅は徽荆囉仪胺降男∑聊簧铣霈F(xiàn)一行安全提示,同時(shí)語(yǔ)音播報(bào)提醒駕駛員。

  就在前一天,雄安新區(qū)普降大雪?!巴ㄟ^(guò)這個(gè)對(duì)講系統(tǒng),我們能和指揮中心即時(shí)連線,雙方有情況隨時(shí)溝通?!睏钤鲈f(shuō)。

  公交車?yán)锏囊慌e一動(dòng)、司機(jī)行駛的路況信息,在雄安公交區(qū)域生產(chǎn)指揮中心的智能調(diào)度系統(tǒng)顯示屏上一目了然。“車輛的客流數(shù)據(jù)、駕駛員的監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái),大大提高了行車安全系數(shù)。”該中心調(diào)度員馬媛介紹。

  在調(diào)度系統(tǒng)的全景生產(chǎn)線上,行車相關(guān)情況都變成了可視化的圖表、數(shù)據(jù),整個(gè)運(yùn)營(yíng)鏈條中的人員車輛情況、準(zhǔn)點(diǎn)率、駕駛員違規(guī)、事故情況、客運(yùn)量等,通過(guò)不同顏色的顯示直觀地反映達(dá)標(biāo)情況。

  正說(shuō)著,馬媛接到一個(gè)乘客打來(lái)的咨詢電話:“你好,我要從安新坐車到容城上班,正在安新縣交通運(yùn)輸局站點(diǎn)附近,請(qǐng)問(wèn)K13路公交多久能到我這里?”

  馬媛立刻在調(diào)度系統(tǒng)中單獨(dú)查看K13路公交車的運(yùn)行軌跡,答復(fù)對(duì)方:“您再稍等一會(huì)兒,雪天行車較慢,大概五分鐘就能到您那站?!?/p>

  “這名乘客可能沒(méi)有裝‘雄安行’App,否則自己就能在手機(jī)上查看車輛離站點(diǎn)有多遠(yuǎn)。指揮中心依托系統(tǒng)和車載設(shè)備遠(yuǎn)程調(diào)度指揮車輛,系統(tǒng)按照行車計(jì)劃自動(dòng)向駕駛員發(fā)布調(diào)度指令,自動(dòng)向乘客發(fā)布動(dòng)態(tài)出行信息?!毙郯踩輹晨偨?jīng)理謝琳說(shuō),傳統(tǒng)的公交管理中,每個(gè)首末站均需調(diào)度員,現(xiàn)在由區(qū)域生產(chǎn)指揮中心遠(yuǎn)程集中管理,大大提高了工作效率。

  “我們的公交智能調(diào)度系統(tǒng),是在北京公交智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和本地化部署,系統(tǒng)功能處于全國(guó)公交企業(yè)領(lǐng)先水平?!敝x琳介紹,雄安容暢充分結(jié)合北京公交發(fā)展經(jīng)驗(yàn),利用新區(qū)“一張白紙繪藍(lán)圖”難得機(jī)遇,將現(xiàn)代公交創(chuàng)新發(fā)展理念融入管理中來(lái)。

  細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新管理

  2月22日6時(shí)20分,雄安容暢的駕駛員任寶山走進(jìn)備班室,在一體化調(diào)度輔助終端上刷臉、測(cè)酒,結(jié)果正常后屏幕上顯示安全叮囑:“天氣變化要掌握,規(guī)范措施執(zhí)行好。道路風(fēng)險(xiǎn)細(xì)觀察,防御駕駛意識(shí)高……”

  隨后,任寶山對(duì)出勤車輛進(jìn)行例檢,包括查看車輛外觀、車身設(shè)備、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等,并在系統(tǒng)上登記。一系列上崗前的檢測(cè)合格、準(zhǔn)備工作就緒后,他才能打開(kāi)鑰匙柜領(lǐng)取車鑰匙出車。

  “發(fā)車:6:50,線路K13,發(fā)車地點(diǎn):丹溪公交站……”在任寶山的手機(jī)App上,我們看到了他今天的出行計(jì)劃。“頭天晚上我們就會(huì)收到第二天的任務(wù)指令,不用問(wèn)調(diào)度員,一部手機(jī)就全知曉了,非常方便?!比螌毶秸f(shuō)。

  任寶山是2022年8月入職的員工,過(guò)去曾做過(guò)20余年的公交司機(jī)?!暗竭@里工作非常有自豪感,管理正規(guī)、嚴(yán)格,制定的駕駛規(guī)范非常精細(xì),比如‘直行通過(guò)路口不得超過(guò)30公里/小時(shí),左轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口不得超過(guò)20公里/小時(shí)?!比螌毶礁嬖V記者,到雄安工作后感覺(jué)自身整體素質(zhì)都提高了。

  “最初,北京公交集團(tuán)派過(guò)來(lái)一名教官,實(shí)地指導(dǎo)新入職的公交駕駛員,培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)甚至高于北京公交的管理標(biāo)準(zhǔn)?!毙郯踩輹车母笨偨?jīng)理曹軍介紹,他們針對(duì)本地化駕駛員安全理念薄弱、理論知識(shí)匱乏以及實(shí)操作業(yè)不規(guī)范等問(wèn)題,有針對(duì)性開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn),增加上路實(shí)操駕駛與空載實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng),提高考核鑒定標(biāo)準(zhǔn),從而提升駕駛員整體素養(yǎng)。

  一上公交車,駕駛員就進(jìn)入了全程監(jiān)控的視線。仔細(xì)觀察駕駛位的前后左右,智能“裝備”真不少:不同角度的幾路攝像頭,實(shí)時(shí)跟蹤拍攝駕駛員的工作場(chǎng)景;置于儀表臺(tái)上的駕駛員主動(dòng)安全行車系統(tǒng),可通過(guò)算法來(lái)辨別駕駛員是否存在疲勞駕駛、吸煙等違規(guī)行為;駕駛員輔助行車系統(tǒng)則可感應(yīng)到車輛是否偏離路線、跟車過(guò)近等……

  過(guò)去,公交公司對(duì)公交駕駛員的管理主要靠人工稽查,費(fèi)時(shí)費(fèi)力還易摻雜人情因素,如今這些工作都交給了智能調(diào)度系統(tǒng)。違規(guī)高發(fā)類型、違規(guī)高發(fā)時(shí)段、事故高發(fā)類型……調(diào)度系統(tǒng)里的“異常態(tài)勢(shì)感知”模塊上,各種異常情況態(tài)勢(shì)都被實(shí)時(shí)感知,1名監(jiān)控稽查人員就能完成全天各條線路的稽查工作,還可以通過(guò)GPS軌跡、音視頻回放等手段提高稽查效率和準(zhǔn)確度。

  在這套調(diào)度系統(tǒng)里,每路公交車的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間、實(shí)際發(fā)車時(shí)間、車次的間隔時(shí)間數(shù)據(jù)都自動(dòng)計(jì)算,車輛延誤或提前到達(dá)站點(diǎn)都會(huì)有提示。

  “許多城市公交都做不到準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。不少乘客會(huì)發(fā)現(xiàn),雄安公交的準(zhǔn)點(diǎn)率很高。這是我們依托智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)歷史行車軌跡進(jìn)行分析,按照實(shí)際走行時(shí)間確定計(jì)劃單程點(diǎn),確保大部分駕駛員能夠在規(guī)定時(shí)間完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)?!辈苘娊榻B,系統(tǒng)監(jiān)控每個(gè)車次的準(zhǔn)發(fā)、準(zhǔn)到情況,自動(dòng)生成各線路、各時(shí)段、各駕駛員的準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了公交準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、中途行車間隔合理、乘客出行安全可預(yù)期的目標(biāo)。

  “在滿足百姓出行需求的同時(shí),不斷創(chuàng)新管理與服務(wù),提升百姓出行體驗(yàn)?!敝x琳介紹,雄安容暢結(jié)合新區(qū)的城鄉(xiāng)空間布局,完成城市公交的管理架構(gòu)與管理跨度的整體布局;圍繞基層管理的痛點(diǎn),打造雄安公交特色信息化系統(tǒng),自主研發(fā)預(yù)約排班系統(tǒng),由駕駛員進(jìn)行自主約班、靈活休息、互助調(diào)班、預(yù)約加班,調(diào)動(dòng)一線職工的工作積極性,從而提高公交整體服務(wù)效率。(記者解麗達(dá)、曹錚)

(責(zé)編:李文治)

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