馬春山代表:提升武漢交通樞紐能級(jí) 降低社會(huì)物流成本
今年,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是全國人大代表、長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司董事長馬春山的關(guān)注重點(diǎn)。
截至目前,我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里;公路總里程達(dá)到544.1萬公里,其中高速公路18.4萬公里。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)港口群,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了快速發(fā)展。
馬春山代表認(rèn)為,我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然存在不少短板弱項(xiàng)。今年兩會(huì),他帶來了《關(guān)于推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí)的建議》等多份建議,為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃獻(xiàn)智獻(xiàn)策。
馬春山說,從整體來看,我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在三個(gè)方面的不足,分別指向交通與城市融合發(fā)展不夠、交通與產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)不足、綜合交通運(yùn)輸體系尚不完善三個(gè)方面。
如何破題?“要更有力推動(dòng)站產(chǎn)城互促融合,深度融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?!瘪R春山指出,在國土空間規(guī)劃編制過程中,要強(qiáng)化軌道交通站區(qū)與周邊用地功能、開發(fā)強(qiáng)度的統(tǒng)籌,優(yōu)化城市空間格局,打造銜接順暢、一體融合、智慧高效的綜合客運(yùn)交通樞紐,推動(dòng)交通功能與城市功能高效整合,一體發(fā)展,同時(shí),要著力打造交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群,完善區(qū)域交通一體化發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制。
針對(duì)物流成本高的突出問題,馬春山提出要更有力統(tǒng)籌多種交通方式銜接,加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,其中包括大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、加快發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸、構(gòu)建多層次現(xiàn)代化綜合軌道交通網(wǎng)等諸多手段。
“武漢是國家中心城市,國務(wù)院批復(fù)確定的綜合交通樞紐。乘高鐵從武漢出發(fā),4小時(shí)可通達(dá)北上廣深等超大和特大城市、5小時(shí)可覆蓋全國11億以上人口?!瘪R春山說,加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí),有利于提升區(qū)域運(yùn)輸效率,降低社會(huì)物流成本,構(gòu)建更高質(zhì)量的綜合交通運(yùn)輸體系,對(duì)于推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義。
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