3月2日，滬蘇湖鐵路開(kāi)始全線鋪軌。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，按計(jì)劃將于今年6月底完成全線鋪軌施工，隨后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　人勤春來(lái)早，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。龍年開(kāi)春，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)全面跑出加速度，以“開(kāi)年即沖刺”的姿態(tài)搶開(kāi)新局，打響新春奮進(jìn)的“發(fā)令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。

　　規(guī)?；七M(jìn)，路網(wǎng)鋪畫(huà)蔚為壯觀

　　長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，為區(qū)域注入高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　2023年是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五周年，交通運(yùn)輸一體化推進(jìn)有力，滬蘇浙皖互聯(lián)互通不斷加快步伐——鐵路全年完成基建投資1253億元，實(shí)現(xiàn)滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個(gè)項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個(gè)續(xù)建項(xiàng)目施組兌現(xiàn)率超95%，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工。

　　滬寧沿江高鐵建成通車(chē)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時(shí)交通圈”，高鐵為南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入巨大動(dòng)能，江蘇省鐵路辦工作人員表示，去年江蘇鐵路建設(shè)完成投資545億元，同比增長(zhǎng)36%。截至目前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵里程超過(guò)2500公里、躍居全國(guó)前列，高速鐵路面積密度達(dá)到237公里/萬(wàn)平方公里、居各省區(qū)之首。全省開(kāi)通高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站增加到73座，密度為6.8座/萬(wàn)平方公里，更好支撐服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)。

　　長(zhǎng)三角鐵路致力以交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過(guò)路網(wǎng)鋪畫(huà)，逐漸解除經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸束縛。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，長(zhǎng)三角鐵路已擁有25條高鐵，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)城市，成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一；鐵路營(yíng)業(yè)里程逾14300公里，其中高鐵里程超7100公里。2023年，長(zhǎng)三角鐵路全年旅客發(fā)送量達(dá)8.08億人次，創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于全國(guó)總?cè)丝跀?shù)一半以上的旅客在長(zhǎng)三角坐了一次火車(chē)。

　　“一體化”發(fā)展，鐵路建設(shè)方興未艾

　　聚焦“高質(zhì)量”“一體化”兩個(gè)關(guān)鍵詞，鐵路部門(mén)加強(qiáng)與三省一市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)鐵路新線新站項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

　　3月2日，滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標(biāo)方新路框構(gòu)橋接長(zhǎng)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，混凝土罐車(chē)往來(lái)，工人們十分忙碌?！按汗?jié)前對(duì)既有方新路橋進(jìn)行接長(zhǎng)改造，完成了主體工程，為節(jié)后北沿江高鐵南京樞紐正線建設(shè)釋放空間?！敝需F二十四局南京北站項(xiàng)目一分部副總工章偉說(shuō)，現(xiàn)在起將全速推進(jìn)北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站和南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程。

　　南京市六合區(qū)寧淮城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，橋梁工程樁基、承臺(tái)、墩身全面開(kāi)建。“去年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目先后實(shí)現(xiàn)首樁、首個(gè)承臺(tái)、首墩順利澆筑的任務(wù)目標(biāo)。截至目前，該標(biāo)段累計(jì)完成產(chǎn)值1.65億元。”中鐵上海工程局寧淮鐵路5標(biāo)項(xiàng)目總工王小龍表示，今年要確?？绾涌缏返戎攸c(diǎn)部位連續(xù)梁全面開(kāi)建，六合西站及跨滁河斜拉橋等重點(diǎn)控制工程取得重大進(jìn)展，計(jì)劃完成投資9.3億元。

　　去年，南京上元門(mén)鐵路過(guò)江通道、濰宿高鐵等開(kāi)工建設(shè)。目前，江蘇鐵路發(fā)展形成“建成一批、在建一批、開(kāi)工一批、儲(chǔ)備一批”滾動(dòng)式發(fā)展格局，全省3條鐵路過(guò)江通道、780多公里高鐵、8條鐵路專(zhuān)支線同時(shí)在建，在建鐵路里程超過(guò)1000公里。北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖和寧淮城際、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等一批項(xiàng)目加快推進(jìn)，批復(fù)概算合計(jì)超過(guò)1750億元。

　　在上海，位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護(hù)加固基本完成。該項(xiàng)目距離上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積約100萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模按14臺(tái)30線規(guī)劃設(shè)計(jì)，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。

　　浙江基本形成以滬杭、杭長(zhǎng)、合杭等多條干線為主骨架的鐵路網(wǎng)，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節(jié)點(diǎn)的鐵路樞紐布局?！啊奈濉陂g，預(yù)計(jì)建成運(yùn)營(yíng)杭溫高鐵等近1000公里鐵路，新開(kāi)工甬舟鐵路等超1000公里鐵路?！闭憬“l(fā)展規(guī)劃研究院鐵路所副所長(zhǎng)祝詩(shī)蓓介紹。

　　去年底，昌景黃高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著杭昌高鐵全線貫通，黃山一躍成為皖東南高鐵樞紐。目前，安徽在建合新、宣績(jī)、池黃高鐵等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，新線里程達(dá)1520公里。其中，池黃、宣績(jī)高鐵計(jì)劃今年二季度、三季度具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　再創(chuàng)新高，今年投資超1400億元

　　如今，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車(chē)”，動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，極大增強(qiáng)了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　當(dāng)前，鐵路部門(mén)安排日常圖、周末圖、高峰圖3套運(yùn)行方案，結(jié)合客流，按需開(kāi)車(chē)。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長(zhǎng)三角城市群中心、副中心城市客流通勤數(shù)據(jù)，分析客流規(guī)律，增加日常早高峰、周末晚高峰開(kāi)車(chē)密度。

　　1月10日運(yùn)行圖調(diào)整后，長(zhǎng)三角每日開(kāi)行復(fù)興號(hào)列車(chē)685列，開(kāi)行范圍覆蓋全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市（直轄市）。上海和南京之間，現(xiàn)在每天往返的列車(chē)達(dá)627趟，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)545趟，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)3—4分鐘就有一班；緊鄰上海的蘇州地區(qū)，現(xiàn)在每天8點(diǎn)前開(kāi)出往上海方向的早通勤高鐵列車(chē)20趟，幾乎趟趟爆滿。

　　江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市全部開(kāi)通進(jìn)京達(dá)滬高鐵列車(chē)，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國(guó)”逐步變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)。去年，全省共開(kāi)行旅客列車(chē)24.29萬(wàn)對(duì)，日均開(kāi)行旅客列車(chē)1360列，累計(jì)發(fā)送旅客2.78億人次、同比增長(zhǎng)146%，鐵路出行占比首次超過(guò)50%。

　　2024年，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)聚焦構(gòu)建長(zhǎng)三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施。據(jù)介紹，年內(nèi)，突出聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，鐵路部門(mén)計(jì)劃開(kāi)通滬蘇湖、宣績(jī)、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃開(kāi)工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個(gè)項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個(gè)重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)完成基建投資超1400億元，有望再創(chuàng)歷史新高。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵里程近9200公里，全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通。長(zhǎng)三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點(diǎn)，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)，為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

　　寧揚(yáng)城際鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

　　日前，寧揚(yáng)城際鐵路樸席站施工現(xiàn)場(chǎng)首根樁基灌注完成，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　寧揚(yáng)城際鐵路是國(guó)內(nèi)首條跨市域過(guò)江軌道交通線路，全長(zhǎng)約57.8公里。其中，揚(yáng)州段約30.4公里，共設(shè)8座車(chē)站。寧揚(yáng)城際鐵路揚(yáng)州段是該市首條軌道交通線，建成后將更好地融入南京都市圈城際軌道交通網(wǎng)。樸席站為高架車(chē)站，由中鐵十五局承建，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件科學(xué)制定施工方案，提高施工效率，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。（梅劍飛 博文 周敏 李政）