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新春走基層|“00后”鐵路人的第一個(gè)春運(yùn)

發(fā)布時(shí)間:2024-02-20 10:25:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-山西頻道

  2月9日除夕,趕在這一天回家團(tuán)圓,是對(duì)辛苦一年最好的饋贈(zèng)。

  早上剛過(guò)8點(diǎn),在太原北站駝峰車間,“00后”鐵路連結(jié)員高煊貽正仔細(xì)核對(duì)調(diào)車作業(yè)通知單。

  “這是春運(yùn)關(guān)鍵時(shí)期,比如卷鋼每天都有5、6列,每列有48輛。我必須時(shí)刻保證大腦冷靜。”場(chǎng)別、股道、摘掛、車數(shù)……在默念數(shù)遍后,他快步跟上正在溜放的車列,瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī),利落提開車鉤?! ?/p>

  雖然動(dòng)作嫻熟,但安全這根弦啥時(shí)候都不能松。連結(jié)員是鐵路車務(wù)部門最苦、最累、最危險(xiǎn)的工種之一。不僅要摘解車輛風(fēng)管、提開車輛車鉤、安撤車輛防溜措施,還要為車列運(yùn)行過(guò)程瞭望放哨,常常需要扒乘在車輛上,當(dāng)好“帶路人”?! ?/p>

  太原北站是北同蒲線、石太線以及多條貨運(yùn)專線的鐵路樞紐。南來(lái)北往滿載能源物資的列車中,有一大部分需要到達(dá)太原北站駝峰調(diào)車場(chǎng),經(jīng)過(guò)解體、編組作業(yè)后,發(fā)往全國(guó)各地。為確保春運(yùn)物資供應(yīng),車站24小時(shí)不間斷進(jìn)行編組作業(yè)。

  頂堵門、推風(fēng)解體、倒鉤、轉(zhuǎn)場(chǎng)、編車,所有的工作內(nèi)容都要與列車來(lái)一個(gè)“親密接觸”。從河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的高煊貽,在2023年9月校招到了太原北站,主要負(fù)責(zé)車列的編組和解體。2024年春運(yùn)是他職業(yè)生涯中的首個(gè)春運(yùn),也是第一次離家過(guò)年。  

  “上夜班后半夜?fàn)顟B(tài)不佳的時(shí)候,就拿涼水洗把臉。”即便是在零下十幾度的冬夜里,高煊貽也是用著最簡(jiǎn)單有效的辦法,讓自己保持精神高度集中。

  下午2點(diǎn),在和師傅張繼偉一起來(lái)到等待編組的列車旁,小高熟練地爬上車廂,用一只手臂勾住車廂外的扶手,將自己“掛”在車廂側(cè)面,向外探出半個(gè)身子。

  “鉤響車不動(dòng),一流的把式?!边@是師傅張繼偉經(jīng)常念叨的一句話,這也是高煊貽日夜要求自己的目標(biāo)?!艾F(xiàn)在看著每一趟從我手中送發(fā)出的列車安全抵達(dá),我感覺特別自豪?!蓖馊搜壑械男量啵谛「呖磥?lái),卻是滿滿的自豪。

  2023年年底,父親突發(fā)腦出血住進(jìn)了ICU。高煊貽第一次感受到了人生的絕望,“我覺得天塌了”。奔跑在太原、石家莊這兩座華北雙城之間,小高陪伴著父親慢慢康復(fù)。

  “童年,我家后面就是鐵道線,小時(shí)候感覺鐵路如同一條蜿蜒的長(zhǎng)龍,穿越山川湖海,把物資送到千家萬(wàn)戶,我感覺特別偉大?!睉汛ё约簝簳r(shí)萌發(fā)的鐵路夢(mèng)想,“00后”鐵路人高煊貽箭步上前,正按照任務(wù)單車廂數(shù)量的要求,保障春運(yùn)、提鉤解體……

(責(zé)編:李文治)

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