11月29日，2023高技術(shù)船舶和海工裝備國家先進(jìn)制造業(yè)集群（南通）發(fā)展大會(huì)暨船舶海工產(chǎn)業(yè)展在南通舉行。南通國際會(huì)展中心人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡，亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”、世界首制4000車位LNG雙燃料冰區(qū)加強(qiáng)型汽車運(yùn)輸船、中國首艘24000標(biāo)箱超大型集裝箱船、新一代40萬噸礦砂船等高技術(shù)船舶……眾多國之重器集體亮相，令人贊嘆不已的同時(shí)，江蘇的創(chuàng)新基因也在海洋領(lǐng)域得到充分體現(xiàn)。

　　高技術(shù)船舶乘風(fēng)破浪

　　高技術(shù)船舶具有技術(shù)復(fù)雜度高、價(jià)值量高的特點(diǎn)，是推動(dòng)我國造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。作為我國船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要陣地，2022年，通泰揚(yáng)集群主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全國船舶與海工產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到35.6%，船舶制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年位居國內(nèi)第一。其中，僅南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司就建造了10多種型號(hào)首制船。

　　從常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值船型邁進(jìn)，“高端化”已成為江蘇造船工業(yè)的鮮明標(biāo)識(shí)。上海振華重工啟東海洋工程有限公司于2019年交付使用的“天鯤號(hào)”，由中國自主設(shè)計(jì)建造，是亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。鋒利的絞刀“啃”碎海底堅(jiān)硬的巖石，海砂隨即被吹填到十幾公里以外的地方。據(jù)“天鯤號(hào)”監(jiān)造組組長王健介紹，該船融合了當(dāng)前世界最新科技，其泥泵輸送功率達(dá)到1.7萬千瓦，為世界最高功率配置，且其遠(yuǎn)程輸送能力為1.5萬米，為世界之最。

　　大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠”上的明珠之一，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的最高水平，也象征著一個(gè)國家的綜合國力。2019年9月6日，中國首艘極地探險(xiǎn)郵輪“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”號(hào)在招商工業(yè)海門基地命名交付。招商局重工（江蘇）有限公司副總經(jīng)理鄭和輝透露，在一年半的建造周期內(nèi)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動(dòng)噪聲控制、復(fù)雜協(xié)同作業(yè)等一百多項(xiàng)技術(shù)難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個(gè)月交付。與經(jīng)濟(jì)型的大型郵輪不同，該郵輪具有靈活性高、系統(tǒng)復(fù)雜、符合極地航行高要求等特點(diǎn)。

　　通過持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，江蘇船企不斷推動(dòng)船型優(yōu)化升級(jí)、邁進(jìn)高端，2019年1月10日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司建造的全球首制83500DWT油散化（OBO）組合兼裝船順利交付。這是世界首制的特種船舶，集油、散貨、化學(xué)制品三者“兼裝”，被國際船舶網(wǎng)評(píng)為2019年度中國船廠建造的十佳最有特色船舶之一，還被評(píng)為江蘇省首臺(tái)（套）重大裝備產(chǎn)品和科技重大成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。

　　高端海工裝備逐夢深藍(lán)

　　海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護(hù)海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。通泰揚(yáng)船舶海工集群生產(chǎn)的FLNG、FPSo、FSRU、風(fēng)電平臺(tái)、海工模塊等海工裝備占全國的比重超過1/4。2022年，南通市、泰州市、揚(yáng)州市高技術(shù)船舶和海工裝備集群被工業(yè)和信息化部確定為國家先進(jìn)制造業(yè)集群。

　　近年來，一系列由我國自主設(shè)計(jì)建造的海洋油氣裝備先后投入使用。2023年6月16日，中國首艘海陸一體化生產(chǎn)運(yùn)營的智能“海上油氣加工廠”——“海洋石油123”在招商局重工（江蘇）有限公司建成交付。據(jù)海油發(fā)展副總經(jīng)理王偉介紹，“海洋石油123”通過智能化的設(shè)計(jì)，改變了傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，有效提高作業(yè)效率20%，降低生產(chǎn)運(yùn)營成本10%以上。

　　通過積極推動(dòng)高端海工裝備由“造殼”邁向“造心”，江蘇海工裝備產(chǎn)業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力，有力促進(jìn)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。2020年12月18日，招商工業(yè)在南通海門基地舉行了中國首艘中深水半潛式智能深水鉆井平臺(tái)“深藍(lán)探索”號(hào)的命名儀式。“深藍(lán)探索”設(shè)計(jì)經(jīng)理劉寶濤介紹說，該型平臺(tái)在設(shè)計(jì)上采用了招商工業(yè)與亞星錨鏈聯(lián)合研發(fā)的R6系泊系統(tǒng)，全球首制89mm直徑的R6 級(jí)錨鏈，單條錨鏈破斷力約為普通鋼材的3.75倍，抗臺(tái)風(fēng)等外力的能力更強(qiáng)。

　　在龍頭引領(lǐng)下，我省海工裝備產(chǎn)業(yè)的智能制造示范效應(yīng)不斷凸顯，在高端產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。南通振華重型裝備制造有限公司建造的三峽如東海上換流站，是世界容量最大、電壓等級(jí)最高、體積最大的海上換流站。高度約同于15層居民樓，是名副其實(shí)的“大塊頭”，負(fù)責(zé)匯聚附近三個(gè)風(fēng)電場共1100兆瓦的電能。

　　綠色智能船舶向“新”而行

　　使用新能源船舶是當(dāng)前航運(yùn)技術(shù)發(fā)展的一大趨勢。有了先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，江蘇船舶工業(yè)綠色升級(jí)不斷發(fā)力，大型郵輪、大型LNG船、新型油氣裝備等重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品均取得突破。2022年，大型LNG運(yùn)輸船已取得訂單突破，已開工建造；單價(jià)超18億美元的FLNG（浮式液化天然氣）項(xiàng)目正在建造；世界最大級(jí)24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船、9000車位LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船已批量承接訂單。

　　2022年11月15日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的首艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船成功下水。這艘世界最大級(jí)別綠色環(huán)保型集裝箱船，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，為目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，是中國船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代超大型集裝箱船的優(yōu)秀代表。

　　如今，LNG雙燃料動(dòng)力船舶、超大型集裝箱船，這些世界最前沿船舶制造技術(shù)已在江蘇造船業(yè)“全面開花”。2022年2月15日，江蘇新時(shí)代造船有限公司建造的 “CLEAROCEAN EMERALD”油輪完工交付船東新加坡東太平洋航運(yùn)公司。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動(dòng)，共配置兩個(gè)大型LNG燃料罐，每個(gè)儲(chǔ)罐容積達(dá)到2300立方米，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到16000海里。在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量減少約20%，顆粒物、硫化物排放滿足國際最新排放標(biāo)準(zhǔn)，在相同航速工況下，比同類型的產(chǎn)品油耗節(jié)約8%。

　　此外，近年來成功研發(fā)并建造了全球最大21萬噸LNG雙燃料散貨船、全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船、全球首制45000方A-Box型LNG運(yùn)輸船，自主研發(fā)建造了全球首個(gè)CMHI-163 半潛重吊拆解生活平臺(tái)、世界首個(gè)浮式液化天然氣生產(chǎn)駁船、深遠(yuǎn)海多功能原油轉(zhuǎn)駁船、圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)、超大型自升式風(fēng)電安裝船等多型全國全球首制船型，“海上大型絞吸疏浚裝備自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”榮膺2019年度國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

　　領(lǐng)跑全球、多個(gè)“世界第一”、實(shí)現(xiàn)多次“中國突破”……瞄準(zhǔn)高端化、智能化、綠色化方向，江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)正在更廣闊的海面上破浪前行，加快邁進(jìn)船舶海工裝備制造世界領(lǐng)先行列。（蔡逸）