10月17日至19日，“智能航運(yùn)技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)”——2023年世界航?？萍即髸?huì)在山東省青島藍(lán)谷舉行，交通運(yùn)輸部、山東省政府、山東省科協(xié)、國(guó)際航行學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)出席大會(huì)并致辭。

　　共商智能航運(yùn)未來(lái)發(fā)展路徑

　　圍繞中國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)與展望這一話題，中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨提出，到2025年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，智能航行法規(guī)基本完成，輔助駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，遙控駕駛和有人在船的自主駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)多樣本應(yīng)用；到2035年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，充分智能化的航運(yùn)新業(yè)態(tài)基本形成，沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過(guò)30%；到2050年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化可以全面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成高質(zhì)量的智能航運(yùn)體系，智能化網(wǎng)絡(luò)化航運(yùn)服務(wù)供給覆蓋全球。

　　海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)是由海域水面運(yùn)輸系統(tǒng)、海域水中運(yùn)輸系統(tǒng)和海域水下至水面運(yùn)輸系統(tǒng)組成的新型立體綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。中國(guó)工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴(yán)新平表示，海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)、智能運(yùn)行控制技術(shù)、綠色能源供給技術(shù)、高效組織管理技術(shù)等。面向海洋開(kāi)發(fā)和活動(dòng)的日益增加，亟需重視海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，需要從技術(shù)體系、裝備譜系和標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)多方面推進(jìn)。要結(jié)合海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，開(kāi)展海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)引領(lǐng)。

　　國(guó)際海事組織（IMO）海安司官員薩沙·普利斯特姆介紹，海上自主水面船舶（MASS）可以減少人為產(chǎn)生的操作錯(cuò)誤、在緊急行動(dòng)中快速部署、降低潛在成本。同時(shí)，MASS也為監(jiān)管迎來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們要調(diào)整和完善海上航行安全相關(guān)法律法規(guī)體系，平衡新技術(shù)帶來(lái)的問(wèn)題和影響。

　　俄羅斯馬林內(nèi)特行業(yè)中心是致力于推動(dòng)海洋信息控制與檢測(cè)、水下智能機(jī)器人、數(shù)字導(dǎo)航、海洋資源開(kāi)發(fā)技術(shù)、造船技術(shù)等領(lǐng)域科技創(chuàng)新。該中心監(jiān)事會(huì)主席亞歷山大·平斯基表示，俄羅斯完成了第一艘自主船舶的認(rèn)證流程，并將很快實(shí)施相關(guān)法律，涵蓋自主航行船舶運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，將為全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供參考。

　　歐盟各國(guó)非常關(guān)注并積極支持智能航運(yùn)技術(shù)在內(nèi)河運(yùn)輸中的應(yīng)用和實(shí)踐。荷蘭可持續(xù)運(yùn)輸和物流專(zhuān)家組（NESTRA）致力于研究?jī)?nèi)河航運(yùn)綠色化可持續(xù)發(fā)展，并為歐盟委員會(huì)、世界銀行等提供咨詢(xún)和應(yīng)用研究服務(wù)。會(huì)上，他就歐盟內(nèi)河智能航運(yùn)實(shí)踐發(fā)表演講。

　　當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是綠色、低碳、智能。葡萄牙工程院院士卡洛斯·格德斯·蘇亞雷斯參與了約60個(gè)歐洲項(xiàng)目，在國(guó)際期刊上發(fā)表了約400篇論文。會(huì)上，他對(duì)航運(yùn)業(yè)綠色智能技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了展望。

　　交流分享智能航運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)　　

　　智能船舶作為高端裝備，是智能航運(yùn)的重要支撐，對(duì)于產(chǎn)業(yè)能力提升和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。

　　2019年交通運(yùn)輸部將中遠(yuǎn)海運(yùn)智能船舶發(fā)展應(yīng)用列入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理孫云飛表示，目前，相關(guān)工作穩(wěn)步推動(dòng)并取得積極成效。在應(yīng)用示范方面，智能系統(tǒng)列裝船舶包括大連海事大學(xué)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)兩用船、1.4萬(wàn)標(biāo)箱、1.6萬(wàn)標(biāo)箱系列集裝箱船、7.7萬(wàn)噸系列多用途船、700標(biāo)箱電池動(dòng)力船等。在頂層設(shè)計(jì)方面，已完成3份標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，正開(kāi)展5份標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作。在功能開(kāi)發(fā)方面，研制船舶避碰行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已完成17套2.0設(shè)備的安裝；開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程智能工況監(jiān)測(cè)功能，已開(kāi)始裝船測(cè)試。

　　山東港口把打造“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”，作為“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首要任務(wù)，制定《山東港口智慧綠色港頂層設(shè)計(jì)方案》，規(guī)劃綠色低碳港口“總藍(lán)圖”。

　　山東省港口集團(tuán)首席科學(xué)家張連鋼表示，山東港口創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)變革，全自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面，建成全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭和以“遠(yuǎn)控自動(dòng)化岸橋+無(wú)人集卡+自動(dòng)化軌道吊”為基本布局的自動(dòng)化碼頭；推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭智能升級(jí)方面，全球首創(chuàng)干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”。積極建設(shè)液化碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)、視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能視頻巡檢系統(tǒng)，自主研發(fā)的全球首臺(tái)自動(dòng)化門(mén)機(jī)在渤海灣港正式投入干散貨作業(yè)。此外，夯實(shí)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)港口清潔能源應(yīng)用，建設(shè)管理決策智慧大腦，升級(jí)港航服務(wù)生態(tài)圈層。

　　推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)建設(shè)　　

　　10月17日，大會(huì)期間，中國(guó)航海學(xué)會(huì)舉行了“智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)”（簡(jiǎn)稱(chēng)創(chuàng)新社區(qū)）授牌活動(dòng)。

　　據(jù)悉，創(chuàng)新社區(qū)由青島航運(yùn)發(fā)展研究院聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、山東海事局、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、山東省港口集團(tuán)、青島引航站等相關(guān)單位，以青島智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)成立，旨在加快智能航運(yùn)技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐，探索聚集智能航運(yùn)創(chuàng)新要素、促進(jìn)交流合作和培養(yǎng)新型人才的新機(jī)制與新模式，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步，為航運(yùn)智能化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境條件。

　　何建中強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新社區(qū)建設(shè)，一是要突出創(chuàng)新特色，以智能航行技術(shù)為核心，在技術(shù)研發(fā)上下功夫，形成新的創(chuàng)新成果；二是要加強(qiáng)協(xié)同合作，搭建集產(chǎn)學(xué)研用為一體的航?？苿?chuàng)平臺(tái)，集聚創(chuàng)新人才、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)新型科技企業(yè)等科技資源，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體和出題者的作用，吸引更多合作伙伴；三是要促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，積極推進(jìn)研究成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　據(jù)青島航運(yùn)發(fā)展研究院院長(zhǎng)李亞斌介紹，創(chuàng)新社區(qū)主要活動(dòng)包括匯總和分析行業(yè)信息，準(zhǔn)確把握航海創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)與熱點(diǎn)，促進(jìn)成員單位間信息共享；舉辦線上或線下學(xué)術(shù)與業(yè)務(wù)會(huì)議，組織聯(lián)合業(yè)務(wù)考察和成員單位間互訪交流，促進(jìn)成員單位間業(yè)務(wù)交流和共同提高；組織開(kāi)展促進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)、模式、機(jī)制和共性技術(shù)研究并分享研究成果，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。探索促進(jìn)智能航運(yùn)成果的產(chǎn)業(yè)化落地和孵化智能航運(yùn)創(chuàng)新企業(yè)；組織具有優(yōu)勢(shì)的成員單位和專(zhuān)家共同申請(qǐng)、實(shí)施國(guó)內(nèi)外智能航運(yùn)研發(fā)和工程項(xiàng)目；營(yíng)造良好的人才成長(zhǎng)環(huán)境，探索智能航運(yùn)人才跨地域聚集、流動(dòng)和合作開(kāi)展研發(fā)的機(jī)制與模式，為智能航運(yùn)人才在開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新提供機(jī)會(huì)和保障。社區(qū)實(shí)行開(kāi)放加入制度，凡愿意加入合作的均可申請(qǐng)加入。

　　攜手推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際港航科技合作　　

　　為進(jìn)一步深化“一帶一路”國(guó)際港口航運(yùn)領(lǐng)域科技交流合作，推動(dòng)各單位間協(xié)作伙伴關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)航海學(xué)會(huì)等21家單位向全球港航界發(fā)出《攜手推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際港航科技合作倡議》，包括四點(diǎn)倡議：

　　從各自探索轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同發(fā)展、構(gòu)建創(chuàng)新合作的新生態(tài)、建立國(guó)際港航科技合作平臺(tái)、推進(jìn)綠色低碳智能發(fā)展。

　　大會(huì)還發(fā)布了世界智能航運(yùn)十大案例，具體為：國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)制定MASS CODE的路線圖、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推進(jìn)智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、挪威“Yara Birkeland”號(hào)自主航行集裝箱海船、俄羅斯自主和遙控航行試驗(yàn)項(xiàng)目（ARNTP）項(xiàng)目、日本“MEGURI2040”項(xiàng)目、中國(guó)發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》、中國(guó)船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、荷蘭制定智能航運(yùn)發(fā)展路線圖、中國(guó)港口大力推進(jìn)全自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型、韓國(guó)“Prism Courage”號(hào)超大型LNG自主航行船。

　　大會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)推選了最佳論文和優(yōu)秀論文，并在自主船舶與航海保障、智能港口、智能航運(yùn)與安全、智能航運(yùn)與可持續(xù)發(fā)展等4個(gè)分會(huì)上開(kāi)展學(xué)術(shù)交流。（劉穎婕）

　　(責(zé)編：聶俊穹、邢曼華)