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新春走基層丨黃河大橋上的春運“換軌戰(zhàn)”

發(fā)布時間:2023-02-02 14:20:00來源: 人民網(wǎng)-山東頻道

 

  人民網(wǎng)濟南2月2日電 京九鐵路孫口黃河鐵路特大橋是中國跨越黃河最長的雙線鐵路橋梁,全長6.8公里,主跨1.7公里,大橋凌空飛架,北岸是河南,南岸為山東,是我國南北客貨運輸大通道的重要節(jié)點。

  在這座鐵路大橋旁、黃河岸邊,常年駐守著一群“守橋人”,守護著鐵路暢通和大橋安全,他們就是中國鐵路濟南局集團公司聊城工務段孫口黃河大橋工區(qū)的橋梁工。春運期間,這里演繹著一場別樣的橋上“換軌戰(zhàn)”。

  孫口黃河鐵路特大橋有 8900多根木質橋枕,已經(jīng)服役13年,由于常年受黃河水汽侵蝕,橋枕內(nèi)部腐蝕、外部通裂,釘孔周圍腐朽、鉤螺栓銹損。春運以來,每天有230多趟火車通過大橋,不及時更換橋枕就會影響列車安全。

  隨著作業(yè)負責人一聲喇叭鳴響,機械的轟鳴聲、道釘?shù)呐鲎猜暋⑷藛T的吆喝聲交替響起,這邊用扳手松卸螺栓,那邊用撬棍拔起道釘,大橋上一片熱火朝天的沸騰景象。每一根橋枕重400斤,有3米多長,橋梁換枕需要在不足半米寬的通道上高空作業(yè),如若鄰線來車,要立即停止作業(yè)下道避車,因此,120 分鐘的天窗時間里他們要分秒必爭。

  冬季的黃河橋上,冷風刺骨,氣溫最低時有零下 20 攝氏度,復雜的作業(yè)環(huán)境時時考驗著這群守橋人。為了適應工作環(huán)境、提高作業(yè)效率,他們用繩子把褲腿綁起來,防止風從褲管鉆入,棉帽套上安全帽,大棉衣扎一根粗腰帶,遠遠看去,像是身著防護服的特種兵,別樣帥氣。

  鉆梁底、上橋頂、緊螺栓、砸道釘……人干起活來就不覺得冷了,這是橋梁工們的心得??朔指?,這也是每個橋梁工必須過的一關。大橋頂部更換螺栓需要爬到離河面30多米高的橋頂,“00后”楊皓宇記得自己第一次橋頂作業(yè),感覺“人沒動,橋在動”,他照著老師傅教的方法,眼睛看向遠處村莊,對緩解緊張果然有效。

  “這次換上的是新型復合橋枕,耐壓強度高,不易變形,耐酸、耐堿、耐鹽霧腐蝕,防蟲蛀,幾乎無需維護,使用壽命是普通木枕的 4倍以上、能超過30年,年輕的橋梁工到退休都不需再換?!睅ш犨\輸橋枕的工長王鵬興奮地說。

  自1996年退伍后,王鵬就來到這座大橋,49歲的他見證了大京九的開通,在這里一待就是27年,他把大橋比作看大的孩子,每顆螺栓每根木枕“聽不聽話”他都門清兒。52歲的李向林是京九鐵路建設者,開通后從工程局留了下來,從鐵路的“建設者”變身“守護者”,并在離大橋20公里的陽谷安了家,被稱為“落段”(“留下來”的意思),橋梁車間有9位“落段”,他們把青春留給了大橋。

  大學畢業(yè)新入職的趙志波,從小就長在黃河邊,家就在大橋不遠,當初看著橋梁工們在橋上干活,特別羨慕這些能“鉆天”的人,入職后,他圓了自己多年的夢。面對即將退休的“落段”,小趙有自己的決心:放心吧,師傅們,大橋有我!

  如今,孫口黃河大橋工區(qū)有20多名守橋職工,有4名臨近退休,每年都有新生力量不斷加入,他們?nèi)缤髽虻穆菟?、橋枕一樣新老交替,日復一日保障著這條物流大通道的暢通。(顧玉雪 寇春珂)

(責編:李文治)

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