“慢點慢點往下落，再往左移一點……好，到位?！痹谌珖畲蟮穆肪W(wǎng)性編組站和日均辦理量最大的編組站——新豐鎮(zhèn)車站，沿著鐵道向上走即到達(dá)了“集中修”的施工現(xiàn)場，現(xiàn)場指揮王柯瑤頭戴安全帽，一手比劃動作，一手拿著對講機不停招呼著，指揮100米鋼軌鋪設(shè)。

　　施工現(xiàn)場，工人們有條不紊地開展作業(yè)，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車在鋼軌上來回穿梭……2023年農(nóng)歷春節(jié)前夕，新豐鎮(zhèn)車站編組場多個場區(qū)密集開工，10個單位的2000余名鐵路工人日夜奮戰(zhàn)，加速推進新豐鎮(zhèn)車站“集中修”施工進程。

　　據(jù)介紹，鐵路“集中修”是指在鐵路既有線路的一定范圍內(nèi)，集中人力和物力在規(guī)定時間內(nèi)對達(dá)到“壽命”、老化、磨損的鐵路線路設(shè)備進行集中整治和技術(shù)升級改造，以確保鐵路行車安全和運輸暢通的維修施工。

　　位于陜西省臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)的新豐鎮(zhèn)車站，日均裝卸能力可達(dá)3000余噸，是我國西北、西南和東部地區(qū)的重要紐帶，更是中歐班列運輸?shù)闹匾D(zhuǎn)折站點，在全國鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。

　　“新豐鎮(zhèn)車站站區(qū)的施工難度很大，施工維修‘天窗’時間都是卡控到分鐘，工期很緊張?！睋?jù)王科瑤介紹，他們集結(jié)了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進入鐵道線，對編組場的道岔“咽喉”區(qū)域進行集中整治，全力確保農(nóng)歷新年前全部完工。

　　新豐鎮(zhèn)車站銜接隴海、西康、太西（包西、侯西）、寧西、北環(huán)等6個方向鐵路線，每日通過客運列車258列，貨物列車853列，是民生物資運輸?shù)拇笸ǖ馈Ｈ绾未_保鐵路樞紐運輸暢通，是車站技術(shù)科副科長王勝的心頭事。

　　“從空中供電接觸網(wǎng)、地面軌道設(shè)施設(shè)備到地下電纜進行立體化施工維修，道岔區(qū)段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過道蓋板鋪設(shè)等十幾項施工，都要盡最大努力安排平行施工?！蓖鮿僬f。

　　據(jù)王勝介紹，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進度，動態(tài)適時調(diào)整計劃，啟用施工期間運輸專項方案，力爭穩(wěn)定運量，把因施工影響的損失彌補回來，降到最低，為保障“北煤南運”能源和國家民生物資運輸暢通，穩(wěn)定全國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)揮積極作用。

　　不遠(yuǎn)處， “哐當(dāng)、哐當(dāng)”的敲擊聲順著鐵道軌傳向遠(yuǎn)方。據(jù)介紹，新豐鎮(zhèn)車站“集中修”項目完成后，鐵路運行的安全性和穩(wěn)定性將得到全面提升，從而更好地保障春運期間人們的安全出行和重點物資有序暢通運輸。