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北京今年首個慢行系統(tǒng)改造工程開工

發(fā)布時間:2023-01-06 16:12:00來源: 北京日報

  本報訊(記者 安然)昨天早晨,騎車走上東二環(huán)朝陽門橋的市民意外地發(fā)現(xiàn),一夜之間自行車道明顯變寬了。自行車道內(nèi),分別標出了直行和左轉(zhuǎn)的方向箭頭,進入機動車道的位置還增設(shè)了停車待轉(zhuǎn)區(qū)。凌晨時分,北京今年第一個慢行系統(tǒng)改造工程在這里開工,今后一段時間內(nèi),東四十條橋等地也將根據(jù)實際交通環(huán)境進行利于非機動車通行的改造。

  朝陽門橋上自行車環(huán)島騎行的問題一直相當突出。騎車人進入橋區(qū)準備左轉(zhuǎn)時,總會和身后的機動車產(chǎn)生交叉,必須停車長時間等候,直到本方向車流被前一個信號燈截斷,或者車流偶有空隙,才能借機正常左轉(zhuǎn)。因自行車道只有3米寬,自行車高峰期,大量車輛會在轉(zhuǎn)彎的位置排隊、擁擠,產(chǎn)生一定安全隱患。

  市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊說,此前朝陽門橋環(huán)島4處進口道和4處出環(huán)島點位設(shè)置有8組機動車和非機動車信號燈,車輛進出環(huán)島可以按照信號燈指示通行。“但是,環(huán)島內(nèi)的一部分非機動車道上沒有施劃引導線,通行空間不足,缺少等待區(qū)和信號燈,非機動車的通行路權(quán)不明確?!?/p>

  針對朝陽門橋區(qū)存在問題,交管部門堅持“行人優(yōu)先、慢行優(yōu)先”理念,于1月4日晚間至1月5日凌晨,啟動實施朝陽門橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升改造工程。記者看到,最明顯的變化是“均衡了機動車和自行車的資源配比”,增加非機動車道的空間。李磊說:“咱們現(xiàn)在所在的橋區(qū)東南角,機動車道原來最寬的地方接近4米,壓縮之后,空間給到了非機動車道,加寬到了5米。”同時,交管部門也在這里設(shè)置了非機動車的分道流線和停止線等待區(qū),明確了等候紅燈時騎車人享有路權(quán)的位置。在橋區(qū)環(huán)島東北角和西北角,則分別消減1條機動車道,使非機動車道寬度達到5米。

  他告訴記者,還有一個變化是調(diào)整了通行流線,規(guī)范進出環(huán)島車輛秩序。對環(huán)島內(nèi)通行非機動車以及進出環(huán)島的機動車施劃引導線,明確每種車輛的行駛空間和路權(quán),減少車輛交織沖突。為了緩解車輛行人交織沖突,改造工程的后期,警方還準備新建行人和非機動車信號燈,讓人、車的通行時間更加清楚。

  改造之后,朝陽門內(nèi)大街、朝陽門外大街慢行系統(tǒng)將通過朝陽門橋區(qū)與二環(huán)路慢行系統(tǒng)銜接。后續(xù),交管部門將抓緊推進信號燈建設(shè),力爭盡快投入使用,同時根據(jù)交通運行情況,動態(tài)優(yōu)化信號配時,規(guī)范橋區(qū)環(huán)島通行秩序,提升通行效率,在二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升的基礎(chǔ)上,做好周邊橋區(qū)節(jié)點銜接。

(責編:李文治)

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