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自動(dòng)化碼頭的“中國(guó)智慧”:連鋼和他的共產(chǎn)黨員創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

發(fā)布時(shí)間:2022-12-22 19:02:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-山東頻道

  整齊有序、井井有條,沒(méi)有一名工人,只有如同被賦予了生命一般的藍(lán)色設(shè)備在靜悄悄地自動(dòng)運(yùn)行,行云流水般地裝卸著來(lái)自世界各地的集裝箱......這是山東青島港前灣港區(qū)南岸的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的真實(shí)寫(xiě)照。

  2022年6月28日,一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄誕生——橋吊單機(jī)作業(yè)效率突破每小時(shí)60.18自然箱,山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭第9次刷新了自己保持的世界紀(jì)錄。這個(gè)紀(jì)錄背后,是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家、中共二十大代表張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”完全自主開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能指揮管控系統(tǒng)為效率帶來(lái)的科技支撐。

  “我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是老中青搭配的知識(shí)型、技能型、復(fù)合型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),全部是山東港口青島港土生土長(zhǎng)的‘土專家’。其中核心骨干成員25人:工程技術(shù)應(yīng)用研究員1人,正高級(jí)工程師1人,高級(jí)工程師、工程師19人。這25個(gè)人全部為共產(chǎn)黨員,這個(gè)團(tuán)隊(duì)就是共產(chǎn)黨員的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?!?/p>

  “以科技報(bào)國(guó)”“敢叫日月?lián)Q新天”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終擁有的壯闊氣魄。

  “我還記得碼頭建設(shè)之初,中國(guó)在全球十大港口中占七席,但是還沒(méi)有一座自己的自動(dòng)化碼頭。當(dāng)時(shí),我們就有一個(gè)信念,要給中國(guó)人在這個(gè)行業(yè)爭(zhēng)口氣。”張連鋼說(shuō),2013年,山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí),誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營(yíng)20年,而亞洲卻沒(méi)有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

  “我們是落后,但一直在創(chuàng)新?!睘檠a(bǔ)齊中國(guó)港口短板,當(dāng)時(shí)剛剛做完肺癌手術(shù)不久的張連鋼毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)自動(dòng)化碼頭的重?fù)?dān)。在他的帶領(lǐng)下,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國(guó)外碼頭8—10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù),不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利,還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù),攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果。

  張連鋼始終記得,在設(shè)備制造最吃緊的時(shí)候,設(shè)備監(jiān)造組的同志們“兵分四路”進(jìn)駐制造基地,一待就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個(gè)筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、辣椒醬是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空,晚上回到辦公室,對(duì)照?qǐng)D紙研究第二天的監(jiān)造重點(diǎn),每天都要忙到夜里10點(diǎn)以后。到了測(cè)試階段,設(shè)備需要48小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),他們也是48小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。在流程優(yōu)化組,同志們不斷完善系統(tǒng)功能,拿著秒表盯在現(xiàn)場(chǎng),對(duì)流程作業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算,一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳,不斷提升作業(yè)效率。

  一開(kāi)港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開(kāi)港最高紀(jì)錄,后又9次刷新紀(jì)錄,創(chuàng)出了橋吊單機(jī)效率60.18自然箱/小時(shí)的世界最高紀(jì)錄,在自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變。

  “弘揚(yáng)民族志氣、勇?tīng)?zhēng)世界一流”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終堅(jiān)定的家國(guó)情懷。

  “我們以前總是站在學(xué)生的角度上學(xué)習(xí),讓自己處于落后的地位,但虛心學(xué)習(xí)的目的是為了趕超?!睆堖B鋼說(shuō)。

  在碼頭立項(xiàng)之初,為了掌握第一手資料,團(tuán)隊(duì)先后奔赴荷蘭、德國(guó)等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察。但國(guó)外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù),團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望,考察交流沒(méi)有取到“真經(jīng)”。當(dāng)時(shí)國(guó)外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,但卻開(kāi)出了天價(jià),并且附帶有系統(tǒng)不開(kāi)放等條款,一旦接受,就會(huì)陷入國(guó)外企業(yè)的掣肘。

  張連鋼和團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識(shí)到,“真經(jīng)”難求,核心技術(shù)買不來(lái),成功只能依靠自己!團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo):要靠我們中國(guó)人自己的力量,建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!

  懷揣著為國(guó)爭(zhēng)光的情懷,團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息,如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí),夜以繼日地苦干,不到兩年累計(jì)召開(kāi)了三千多個(gè)專題分析論證會(huì),每個(gè)專業(yè)都形成了上萬(wàn)字的論證報(bào)告。張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益,大膽探索,對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”,即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營(yíng)“三位一體”,使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營(yíng)者等多職責(zé)角色,扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。

  隨著信息的匯總和無(wú)數(shù)次碰撞、討論,經(jīng)過(guò)反復(fù)不斷地推倒—重建—再推倒—再重建,碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口,團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案。就這樣,團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案,不僅打破了西方技術(shù)壟斷,而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。

  以碼頭堆場(chǎng)建設(shè)為例,堆場(chǎng)混凝土梁面平整度,業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi),但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí),定位速度更快、效率更高,團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限,相當(dāng)于一枚硬幣的厚度,因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式,團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦酸鋰電池替代鉛酸電池,設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車,作業(yè)過(guò)程中自動(dòng)完成充電,續(xù)航里程無(wú)限制,不但節(jié)能環(huán)保,而且減重十幾噸,大大降低了運(yùn)行成本,并節(jié)省換電站建設(shè)成本過(guò)億元;全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng),解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧碼頭建設(shè)等等。

  “忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終堅(jiān)守的崇高境界。

  團(tuán)隊(duì)深知:創(chuàng)新往往是九死一生。面對(duì)自動(dòng)化碼頭這個(gè)陌生的技術(shù)領(lǐng)域,“張連鋼團(tuán)隊(duì)”沒(méi)有一人退縮,他們拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣,全身心撲在項(xiàng)目上。

  白天跑現(xiàn)場(chǎng)爬設(shè)備、開(kāi)會(huì)研討攻關(guān)難題,晚上聚在一起修改方案、查源代碼。團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都將自己對(duì)工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨,身先士卒,帶著病軀始終堅(jiān)守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠,剛進(jìn)項(xiàng)目組時(shí)女兒只有5歲,因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間撲在項(xiàng)目上,無(wú)暇照顧女兒,年幼的女兒一聽(tīng)到“自動(dòng)化”三個(gè)字就會(huì)生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧,在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥,在隨后的一年多時(shí)間里,晚上陪床,白天照常上班,從沒(méi)有耽誤過(guò)工作;堆場(chǎng)組的管廷敬,在老母親的最后時(shí)刻正是碼頭最后攻堅(jiān)決勝階段,都沒(méi)第一時(shí)間趕回去見(jiàn)上最后一面。

  面對(duì)一道道看似不可逾越的障礙、一項(xiàng)項(xiàng)苛刻的限制條件,整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火,不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志。一幅碼頭總平面布局圖,團(tuán)隊(duì)對(duì)9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素,進(jìn)行反復(fù)綜合比較,得出最優(yōu)方案;堆場(chǎng)設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)16個(gè)因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后,確定最終選擇;自動(dòng)化流程的測(cè)試案例多達(dá)7000多個(gè),在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬(wàn)次測(cè)試......這一組組數(shù)據(jù)的背后,是團(tuán)隊(duì)成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。

  截至目前,團(tuán)隊(duì)已受理和授權(quán)專利150余項(xiàng),發(fā)表科技論文90余篇,取得軟件著作權(quán)30余項(xiàng);參與研制國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng),構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系。

  創(chuàng)新成就未來(lái),創(chuàng)新贏得尊重。2018年,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前,像這樣的交流從來(lái)不邀請(qǐng)亞洲港口,現(xiàn)在,中國(guó)不僅參加了,還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!

  黨的二十大報(bào)告提出,必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力,深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道,不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

  作為二十大代表,張連鋼不僅倍受鼓舞,還對(duì)港口未來(lái)的發(fā)展充滿信心。站在山東港口一體化改革發(fā)展的廣闊舞臺(tái)上,張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將繼續(xù)砥礪前行,擔(dān)當(dāng)作為,創(chuàng)造出更多的中國(guó)“智”造、中國(guó)速度,為建設(shè)世界一流的海洋港口、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量!

  (責(zé)編:劉穎婕、邢曼華)

(責(zé)編:李文治)

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