北京完成457處橋下空間治理 擴(kuò)容改造橋下停車場滿足多樣需求
從“邊角空間”到“金角銀邊”,北京的橋下空間正在變美、變整潔。記者昨天從市交通委獲悉,北京今年已提前完成三環(huán)、四環(huán)等地457處橋下空間專項(xiàng)治理。雍和宮橋等4個(gè)橋下空間提升試點(diǎn)項(xiàng)目昨天同步完工,滿足了市民停車、休閑的活動(dòng)需求。
現(xiàn)場
執(zhí)法站讓位 停車場擴(kuò)容
雍和宮橋,是二環(huán)路上重要的直通橋,橋下東西兩側(cè)可利用空間達(dá)3411平方米。然而,過去由于承擔(dān)著過街通行、社會(huì)停車和執(zhí)法站辦公多重功能,這處橋下空間不僅“擁擠”,環(huán)境也有待提升。
昨日下午,記者來到雍和宮橋發(fā)現(xiàn),沿街色彩艷麗的花箱,裝扮著大方沉穩(wěn)的灰色橋體。東西兩側(cè)橋下,重新規(guī)劃、鋪裝的停車場已經(jīng)啟用,可向市民提供103個(gè)停車位。“空間大了,橋下視野通透、整潔,車位更好找了?!背砦宓罓I胡同游玩的市民陳先生說。
這些寶貴的邊角空間,是多方努力“擠”出來的。東城區(qū)城管委市政設(shè)施科科長張慶山介紹,提升工程中,搬走了運(yùn)行20余年的交通執(zhí)法站,拆除了相關(guān)建筑,釋放橋下空間面積600平方米。同時(shí),縮減橋下箱式變壓器設(shè)施,基座高臺(tái)長度從7米縮短到4.6米。車輛停放布局也進(jìn)行了優(yōu)化,停車位從60個(gè)增加至103個(gè),滿足社會(huì)車輛和周邊居民停車需求。
通過橋下“小手術(shù)”,擁堵問題也得到了緩解。改造后,停車場出入口從橋區(qū)正下方,調(diào)整至橋體東西兩端、鄰近橋區(qū)左轉(zhuǎn)掉頭通道位置,進(jìn)場車輛沿標(biāo)線單向行駛,避免了車輛沖突。同時(shí),把原出入口改為人行進(jìn)出口,直接與人行過街安全島銜接,實(shí)現(xiàn)了人車分離。
如果仔細(xì)觀察,嶄新的橋下空間充滿了文化符號(hào)——橋柱上,以“四季雍和”為主題,彩繪了銀杏、海棠等北京代表性鄉(xiāng)土植物紋飾,淡雅清新;重新鋪裝的人行安全通道,地面顏色采用雍和宮內(nèi)唐卡色彩,搭配了崇雍大街代表性建筑剪影圖案?!巴\嚭?,順著車后綠色的人行通道,就能走到出口,地面上還標(biāo)注著五道營、雍和宮、地壇公園等景點(diǎn)的行走方向,非常貼心!”一位剛停好車的市民點(diǎn)贊道。
改造
因地制宜 滿足多樣需求
多個(gè)橋下空間“樣板間”,在國慶節(jié)前完工亮相。除了擴(kuò)容橋下停車場,試點(diǎn)工程還因地制宜,滿足市民多樣化需求。
順義區(qū)俸伯橋下,是減河公園及潮白河,有較大的遮陽庇蔭、停留觀景需求。提升工程中,在新俸伯橋橋下修建了木制座椅、健身器材等設(shè)施,同步在舊俸伯橋橋上增設(shè)彩色環(huán)形步道、完善橋上基礎(chǔ)照明,方便市民慢行、休憩、活動(dòng)的需要,又提升了整體風(fēng)貌。
市交通委城市道路管理處二級(jí)調(diào)研員周恒介紹,提升試點(diǎn)橋區(qū)通過前期充分調(diào)研,結(jié)合居民需求,制定了橋區(qū)提升方案。比如,正在施工的天寧寺橋下空間提升工程,將打造市民休閑娛樂空間,劃分兒童、青年、老年人活動(dòng)區(qū),還規(guī)劃了一處小型籃球場,市民可在臨河的環(huán)境中享受休閑生活。
管理
橋下空間與市容景觀相融合
除了試點(diǎn)工程,橋下空間治理正在大范圍推進(jìn)。記者了解到,今年完成的457處橋下空間專項(xiàng)治理,主要圍繞三環(huán)、四環(huán)及公路橋下,通過清理融雪劑、事故車和橋下存放的雜物,實(shí)現(xiàn)橋下空間安全、整潔、有序。
其中,京廣橋下呼家樓公安交通執(zhí)法站更換了屋頂材料,滿足防火要求,消除安全隱患;金溝河橋下空間清理了長年停放的“僵尸車”,并將封閉式圍擋更換為通透護(hù)欄,保證橋下空間通透性;趙公口橋下對環(huán)衛(wèi)站點(diǎn)的樁基進(jìn)行了修繕;北太平橋下重新粉刷橋臺(tái)、清除地面淤泥,解決了環(huán)境臟亂問題;紫竹橋下重新規(guī)劃停車位、有序停放車輛、整齊碼放物品、轉(zhuǎn)移融雪劑;紅寺橋下拆除了廢棄鐵路道閘。
同時(shí),對去年完成治理的108處橋下空間和今年的457處橋下空間環(huán)境秩序開展“回頭看”抽查,鞏固治理成果,防止環(huán)境問題新增、反彈。
今年3月,市交通委印發(fā)《北京市城市道路橋下空間管理辦法》,明確城市道路橋下空間屬于城市公共空間,其管理使用應(yīng)符合首都城市功能定位,優(yōu)先滿足城市運(yùn)行保障需求,兼顧城市公共服務(wù)功能,提出了城市道路橋下空間“行業(yè)指導(dǎo)、屬地管理”“誰使用、誰負(fù)責(zé)”的管理原則。橋下空間整體布局應(yīng)符合“安全優(yōu)先、交通優(yōu)先、保障優(yōu)先、公益優(yōu)先”的要求,與城市功能定位相融合,與市容景觀環(huán)境相融合。
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