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江蘇三條過江通道建設(shè)有新進(jìn)展:龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部完成施工

發(fā)布時(shí)間:2022-09-15 11:30:00來源: 人民網(wǎng)-江蘇頻道

  人民網(wǎng)南京9月15日電 據(jù) “江蘇交通”微信公眾號(hào)消息,江蘇三條過江通道建設(shè)有新進(jìn)展。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成,江陰靖江長(zhǎng)江隧道隧道掘進(jìn)突破2000米,張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造、涂裝項(xiàng)目合同簽約。

  龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成

  9月12日,隨著最后一方混凝土澆筑到位,龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成,為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)安裝奠定了基礎(chǔ)。

  龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇錨體在平面呈U形,尾部橫向?qū)?4米,前端分離,每側(cè)橫向?qū)挒?4.6米,錨體順橋向全長(zhǎng)67.3米。錨體按結(jié)構(gòu)受力和功能分為錨塊、散索鞍鞍部、前錨室、縱橫向后澆段、壓重塊及錨體裝飾塊。其中鞍部采用空心薄壁結(jié)構(gòu),壁厚為3米,在側(cè)壁設(shè)置有通風(fēng)孔。鞍部分上下游兩個(gè)區(qū)域,混凝土錯(cuò)開澆筑,每次混凝土澆筑采用1臺(tái)28米的布料機(jī)+汽車泵進(jìn)行澆筑。此次為鞍部上游側(cè)第14層混凝土澆筑,共澆筑249立方米。

  江陰靖江長(zhǎng)江隧道隧道掘進(jìn)突破2000米

  9月10日,江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)通過最低點(diǎn),累計(jì)進(jìn)尺超過2000米。

  張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造、涂裝項(xiàng)目合同簽約

  9月8日上午,江蘇省交通工程建設(shè)局在張家港舉行張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂裝ZJG-C4項(xiàng)目合同簽約儀式。儀式上,張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部與鋼塔制造、涂裝單位簽訂施工合同協(xié)議書;鋼塔制造、涂裝單位主要負(fù)責(zé)人就加大技術(shù)力量和設(shè)備投入,確保高水平、高質(zhì)量完成施工任務(wù)作表態(tài)發(fā)言。

  張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁,將實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”,刷新六項(xiàng)“世界之最”。其中,南航道橋主塔塔高350米,為世界最高懸索橋索塔;北航道橋索塔塔高217米,索塔鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、控制精度高、制造難度大,防腐要求高,用鋼量近10萬噸,是大橋建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程。

(責(zé)編:李文治)

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