原標題：門戶樞紐四向通達 都市圈交通同城同網(wǎng)

　　暢達國內(nèi)主要城市群的“137”高鐵交通圈、1小時通勤的軌道上的都市圈、中心城區(qū)綠色出行比例達70%以上……近日，由市交通運輸局、市口岸物流辦牽頭編制的《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）獲得市政府批復(fù)，并于6月27日正式印發(fā)。從提升樞紐能級，到形成低碳交通運輸結(jié)構(gòu)，《規(guī)劃》的眾多細節(jié)為我們描繪了成都交通未來五年的新藍圖。

　　門戶樞紐四向通達

　　基本形成“137”高鐵交通圈

　　放眼《規(guī)劃》，提升樞紐能級被放在重要位置?！兑?guī)劃》提出，在國家綜合立體交通網(wǎng)中“四極”之一的作用進一步彰顯，泛歐泛亞空港陸港“雙樞紐”能級顯著提升，基本實現(xiàn)四向綜合交通走廊通江達海抵邊，基本建成國際性綜合交通樞紐城市。

　　具體來說，在航空方面，基本形成協(xié)同運行、差異發(fā)展的“國際樞紐+區(qū)域樞紐”兩場運行格局，國際（地區(qū)）航線達140條以上，實現(xiàn)國際航空客貨運航線穩(wěn)定運行，航空年旅客吞吐量力爭達到8000萬人次、年貨郵吞吐量力爭達到100萬噸。

　　鐵路方面，基本建成“1環(huán)15射”成都鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)，成都境內(nèi)鐵路里程達到1100公里；鐵路集裝箱吞吐量120萬TEU，國際班列開行數(shù)量5000列；基本形成暢達國內(nèi)主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中游、關(guān)中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈）；建成“4主3輔”（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站為主，成都南站、成都西站、十陵南站為輔）鐵路客運樞紐體系。

　　高速公路方面，成都境內(nèi)高速公路里程將突破1500公里?；窘ǔ筛采w全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網(wǎng)，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會城市8小時、至北上廣20小時）。

　　區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動

　　基本實現(xiàn)都市圈1小時通勤

　　在區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面，《規(guī)劃》聚焦做強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“極核”和成都都市圈發(fā)展“主干”功能，以“干支聯(lián)動”引領(lǐng)五大經(jīng)濟區(qū)域協(xié)同發(fā)展，主動下好“先手棋”，加快成德眉資同城化發(fā)展，共建“1軸1網(wǎng)7聯(lián)”區(qū)域協(xié)同交通互聯(lián)一張網(wǎng)。

　　圍繞打造面向世界的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群，加快建設(shè)由“4條高速鐵路+3條普速鐵路+4條高速公路”組成的多通道體系，聯(lián)動實施樞紐協(xié)同、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能力提升行動，實現(xiàn)成渝“雙核”之間1小時通達。

　　在成都都市圈建設(shè)方面，《規(guī)劃》聚焦建設(shè)面向未來、面向世界、具有國際競爭力和區(qū)域帶動力的成都都市圈，做強全省“主干”功能，全面推動成都都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施同城同網(wǎng)，加快推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道四網(wǎng)融合和高速公路、快速路、城市軸線一體化布局，推動打造“2環(huán)20射”軌道網(wǎng)、“3繞20射”高速公路網(wǎng)和“2軸31線”城際快速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)都市圈1小時通勤。做優(yōu)做強中心城區(qū)、城市新區(qū)和郊區(qū)新城核心功能，加快打造市域“3環(huán)19射8聯(lián)”快速路網(wǎng)。

　　運輸服務(wù)便捷高效

　　新增調(diào)整接駁地鐵公交100條

　　在和市民日常出行息息相關(guān)的運輸服務(wù)方面，《規(guī)劃》著眼打造高品質(zhì)的出行服務(wù)體系，提升綜合客運服務(wù)水平則是重要內(nèi)容之一。

　　根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，將推動“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”加速發(fā)展，鼓勵客運班線小型化、定制化發(fā)展，為旅客提供城際“門到門”運輸服務(wù)。在加快鐵路通道項目建設(shè)的同時，大力推動成都與周邊城市及市域內(nèi)鐵路公交化運營，形成市域30分鐘、成都平原城市群及成渝1小時交通圈?！兑?guī)劃》提出將優(yōu)化鐵路公交化票制票價，根據(jù)客流情況，建立多檔次、靈活升降的票價體系，結(jié)合客流需求，采用豐富多元的購票方式。

　　在公共交通出行方面，《規(guī)劃》則提出，依托軌道交通站點持續(xù)優(yōu)化快速公交、高峰快線、主干公交、社區(qū)公交等公交體系，新增及調(diào)整公交接駁地鐵線路100條。此外，還將推動提升常規(guī)公交準點率，通勤時段常規(guī)公交平均車速提高至18公里/小時，平均候車時間降低至5分鐘。

　　綠色低碳智慧安全

　　公交出租車將全面新能源化

　　此次《規(guī)劃》還明確提出要建設(shè)低碳環(huán)保的交通運輸體系。具體來說，到2025年中心城區(qū)公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道交通占公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現(xiàn)中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤時間下降到35分鐘左右。

　　推廣新能源車，作為形成低碳交通運輸結(jié)構(gòu)的重要舉措之一?！兑?guī)劃》提出，2025年底全市公交車（除預(yù)留應(yīng)急運力外）、巡游出租車全面實現(xiàn)新能源化（純電動或氫能源）。

　　“智慧”是解決未來交通發(fā)展的關(guān)鍵。為此，《規(guī)劃》提出推動高層次科技創(chuàng)新和智慧交通發(fā)展。對于廣大市民來說，未來成都交通將更智慧，《規(guī)劃》聚焦一站式、個性化出行服務(wù)，試點打造跨方式、跨區(qū)域、多模式一體化公眾服務(wù)場景。持續(xù)推廣停車場智能化升級改造，完善成都市智能停車綜合管理平臺，充分挖掘既有停車設(shè)施資源潛力，實現(xiàn)停車預(yù)約、共享、支付等多種便捷服務(wù)。推進成德眉資都市圈、成渝雙城聯(lián)程客運“一卡通”和“一碼通”。

　　（成都日報錦觀新聞記者 田程晨）