京唐城際鐵路唐山站改造工程項(xiàng)目加快推進(jìn)
京唐城際鐵路唐山站改造工程項(xiàng)目
加快打通協(xié)同發(fā)展“新通道”
5月2日的唐山站,少了旅客的喧囂。站臺(tái)兩側(cè),一派繁忙——230名身披橘色馬甲的施工人員,正在進(jìn)行鋸軌、拆除道岔、軌排橫移堵豁、搗固、鋼軌焊接等作業(yè),8臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)對(duì)道床破底、回填石渣進(jìn)行作業(yè)。
“京唐城際鐵路唐山站改造工程項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大,一點(diǎn)也馬虎不得,務(wù)必快一點(diǎn)再快一點(diǎn),保進(jìn)度更要保安全質(zhì)量?!敝袊?guó)中鐵電氣化局鐵路工程公司唐山站改造工程項(xiàng)目經(jīng)理劉鑫華邊檢查工程進(jìn)度邊說(shuō),京唐城際鐵路是關(guān)乎京津冀三地的重點(diǎn)項(xiàng)目,每道工序、每個(gè)節(jié)點(diǎn)都十分重要,哪怕是一根鋼軌,空間位置都不容出錯(cuò)。
據(jù)了解,京唐城際鐵路是國(guó)家重點(diǎn)工程,也是京津冀城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,主要承擔(dān)沿線城際客流。該鐵路起自北京市新設(shè)的北京城市副中心站,終至河北省唐山市既有唐山站,正線線路全長(zhǎng)為148.7公里,全線共設(shè)置車站8座。
唐山站是京唐城際、津秦客專、津山鐵路的交匯站,新增一條線路,勢(shì)必影響其他線路正常運(yùn)行。從2月16日唐山站改造工程開(kāi)始正式施工起,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)便可用“爭(zhēng)分奪秒”來(lái)形容。
為何偌大的工程用“分秒”計(jì)算?劉鑫華說(shuō),安全施工和原有鐵路線的正常運(yùn)轉(zhuǎn),是必須保障的兩個(gè)要素。為此,北京鐵路局給要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)定:每個(gè)天窗點(diǎn)不超210分鐘。
從2月16日至3月27日,每天一次的要點(diǎn)作業(yè),整整持續(xù)了40天?!皬臉I(yè)這么多年,很難遇到這么長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)要點(diǎn)作業(yè)?!痹趧Ⅵ稳A看來(lái),這么做就是為了保證工期節(jié)點(diǎn)。
看著施工車輛將一根根廢舊鐵軌和枕木運(yùn)向場(chǎng)外,記者不禁疑惑:新建鐵路為何還有拆除?劉鑫華解釋道:“前陣子,我們剛給車站做了個(gè)‘心臟外科手術(shù)’?!?/p>
所謂的“手術(shù)”,便是“撥接”施工,即將原有鐵路部分線路改移到臨時(shí)過(guò)渡線或新線位上。而位于鐵路車站兩端的道岔區(qū)密布著道岔、信號(hào)機(jī)和電氣裝備,施工稍有不慎,就有可能影響到鐵路大動(dòng)脈安全。因此,在這里施工就像給車站“心臟”做手術(shù),既要?jiǎng)幼骺煊忠募?xì)。
500余名作業(yè)人員、30余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè),南北兩個(gè)作業(yè)面同步進(jìn)行……涉及到鐵路的施工作業(yè),人力、物力需十分充足。
可就在施工“要?jiǎng)艃骸敝畷r(shí),疫情不期而至?!瓣P(guān)鍵時(shí)刻,唐山市各級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)特事特辦——工人缺乏,緊急從外地調(diào),通過(guò)開(kāi)行路用專列運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng);物資緊張,政府協(xié)調(diào)開(kāi)具重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證,保暢通?!眲Ⅵ稳A說(shuō),正是由于政府部門(mén)的全方位大力支持,疫情沒(méi)有對(duì)施工進(jìn)度造成太大影響。
“距下次重要的‘撥接’作業(yè)還有段時(shí)間,目前最重要的任務(wù)就是盡快完成跨西山道和國(guó)防道的框構(gòu)橋接長(zhǎng)工程?!眲Ⅵ稳A指著下穿而過(guò)的西山道說(shuō)。
西山道和國(guó)防道是連接唐山市中心區(qū)與唐山新城的重要道路,平時(shí)車流量很大。施工斷交給唐山市民造成了些許不便。“我們正搶工期趕進(jìn)度,目前已經(jīng)完成了澆筑,力爭(zhēng)5月15日完工,恢復(fù)道路通行?!眲Ⅵ稳A說(shuō)。
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