中國日報網(wǎng)4月8日電 美國新聞媒體“每日在線”(Daily Wire)網(wǎng)站日前報道稱，盡管美國巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故的確切原因尚未確定，但這起造成多人死亡并帶來難以計數(shù)的經(jīng)濟(jì)損失的災(zāi)難已引發(fā)了美國人對該國基礎(chǔ)設(shè)施狀況的關(guān)注和擔(dān)憂。

　　“每日在線”援引《華盛頓郵報》的報道稱，2023年，美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)的報告顯示，美國有超過4.2萬座橋梁處于“糟糕”狀態(tài)。2020年至2023年間，僅11個州的狀況被評為“良好”的橋梁數(shù)量有所增加，多達(dá)37個州的狀況“不佳”橋梁數(shù)量都在增加。此外，與2020年相比，2023年美國有高達(dá)7萬座橋梁的評級較低。近1.3萬座橋梁的狀況從“一般”降為“糟糕”。

　　美國道路交通建筑工協(xié)會(American Road and Transportation Builders Association)表示，美國1/3的橋梁需要進(jìn)行大修或重建，7%的橋梁存在“結(jié)構(gòu)缺陷”。此外，根據(jù)美國土木工程師協(xié)會(ASCE)每五年發(fā)布的一份關(guān)于該國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況的報告，2021年的總體評分為“C-”。特別值得注意的是，該協(xié)會對美國橋梁和道路的評判尤為不樂觀。

　　ASCE的報告對美國橋梁狀況的評級為“C”，并表達(dá)了極大的擔(dān)憂。該協(xié)會指出，超過40%的美國橋梁已有50年的歷史，并且2021年所積壓的橋梁維修工作所需的費用高達(dá)1250億美元。報告稱：“按照現(xiàn)在的(維修)投資速度，要到2071年才能完成目前全部必要的維修工作，而未來50年的進(jìn)一步惡化將使問題變得更加難以應(yīng)對?！?/p>

　　據(jù)報道，ASCE曾在2021年的時候預(yù)測，美國未來十年的“基礎(chǔ)設(shè)施投資缺口”將增加到近2.6萬億美元。該協(xié)會警告稱，到2039年，基礎(chǔ)設(shè)施投資缺口可能會使美國損失10萬億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值、300萬個就業(yè)崗位以及2.4萬億美元的出口。如果任由其發(fā)展下去，美國的普通家庭平均每年將增加3300美元的開支。

　　“每日在線”的報道稱，橋梁維修工作對于美國聯(lián)邦政府來說是一塊巨大的“絆腳石”，因為聯(lián)邦政府沒有能力拿出必要的資金來解決傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施問題，而這些必要的維修成本卻無時無刻不在飆升。

　　南卡羅來納州眾議員南?！っ匪?Nancy Mace)在“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故發(fā)生后對美國Newsmax新聞網(wǎng)站表示說：“當(dāng)年基礎(chǔ)設(shè)施投資法案通過的時候，我看了一下南卡羅來納州的情況。我們五年中只會獲得大約10億美元，但我用10億美元在自己的選區(qū)修一座橋都很勉強。”

　　報道認(rèn)為，盡管在過去四年里美國出臺了兩項基礎(chǔ)設(shè)施方案，但從長期來看，美國的橋梁和道路狀況并不樂觀。如果不大幅增加基礎(chǔ)設(shè)施投資并降低維修成本，情況將持續(xù)惡化，甚至?xí)铀賽夯?。糟糕的橋梁及道路網(wǎng)絡(luò)不僅會直接將成本轉(zhuǎn)嫁給普通美國民眾，更會影響整個國家的經(jīng)濟(jì)，加劇美國的金融困境。或許重要的是，它幾乎必然會增加“弗朗西斯·斯科特·基”大橋那樣災(zāi)難性事故的發(fā)生率。

　　英國YouGov民調(diào)機(jī)構(gòu)6日在其網(wǎng)站發(fā)布的一項調(diào)查顯示，巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故發(fā)生后，許多美國人對該國的交通基礎(chǔ)設(shè)施深感擔(dān)憂，一些人甚至表示對橋梁和隧道感到害怕。

　　總體來看，37%的美國民眾認(rèn)為美國的基礎(chǔ)設(shè)施狀況“不好”或“糟糕”，認(rèn)為“好”或“非常好”的人只有19%。并且，美國民眾對于增加基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入在一定程度上還是支持的，近半數(shù)(47%)的人認(rèn)為應(yīng)該增加橋梁、道路、公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)邦支出。