“現(xiàn)在的汽車就像‘裝了輪子的iPhone’”，想象一下，假如有數(shù)百萬(wàn)輛中國(guó)汽車在美國(guó)的路上行駛，每天每分鐘都在‘收集’數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人的數(shù)據(jù)，再將它們‘傳回北京’……”難以想象，這番“雷人雷語(yǔ)”，出自美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多之口。

　　作為全球唯一超級(jí)大國(guó)主管商務(wù)的高官，雷蒙多有著耶魯大學(xué)、牛津大學(xué)、哈佛大學(xué)等名校就讀經(jīng)歷，從事過(guò)風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)，還當(dāng)過(guò)州長(zhǎng)。如今，她用編小說(shuō)的方式炮制聳人聽(tīng)聞的言論，究竟是對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)無(wú)知還是在裝戇？

　　更諷刺的是，這個(gè)反智言論還自曝其短。就像中國(guó)外交部發(fā)言人在海外社交媒上所指出的，“(雷蒙多的話)是不是在暗示iPhone、特斯拉甚至波音……一直在將機(jī)密數(shù)據(jù)傳送回美國(guó)，隨時(shí)可能被華盛頓關(guān)停？”一些國(guó)外網(wǎng)友也評(píng)論稱，雷蒙多喜歡“散布恐懼，而非進(jìn)行建設(shè)性的討論”“中國(guó)制造的汽車確實(shí)比美國(guó)汽車更好、更便宜”……

　　客觀地說(shuō)，由于美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車征收高額關(guān)稅，美國(guó)街頭很少能看見(jiàn)中國(guó)新能源汽車。但是，在一些草木皆兵的美國(guó)政客看來(lái)，這樣還不夠。去年12月，美方宣布2024年美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車如果使用中國(guó)等國(guó)制造、組裝的電池組件，將不再享有免稅。今年2月底，美國(guó)政府發(fā)布公告，宣布將對(duì)中國(guó)制造的聯(lián)網(wǎng)汽車開(kāi)展所謂“國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)審查”。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)行所謂“安全威脅”調(diào)查。而且，美國(guó)政府正在考慮采取進(jìn)一步措施，包括可能把對(duì)中國(guó)汽車征收的關(guān)稅再提高25%。

　　將一系列事件聯(lián)系起來(lái)看，雷蒙多的話恐怕就不只“雷人雷語(yǔ)”這么簡(jiǎn)單了。她煽動(dòng)美國(guó)社會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)生敵意，背后既有經(jīng)濟(jì)因素，也有政治意圖。

　　美國(guó)是一個(gè)“車輪上國(guó)家”，汽車工業(yè)在20世紀(jì)曾經(jīng)領(lǐng)先全球，但在21世紀(jì)逐漸式微。近些年來(lái)，中國(guó)新能源汽車持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，打造了全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2023年，中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到120.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近八成。作為行業(yè)“里程碑”事件，中國(guó)車企比亞迪去年第四季度純電動(dòng)汽車的銷量超越美國(guó)特斯拉，首次坐上全球頭把交椅。這讓美國(guó)一些人“如坐針氈”。但是他們不是想著去改進(jìn)技術(shù)、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，反而舉起了貿(mào)易大棒。雷蒙多散布虛假信息，一個(gè)主要目的就是為美方推出相關(guān)保護(hù)主義政策制造輿論、操縱民意。

　　此外，有分析指出，今年適逢美國(guó)大選年，像藍(lán)領(lǐng)工人比較集中的密歇根州、俄亥俄州等，是兩黨爭(zhēng)奪的對(duì)象。白宮此時(shí)出臺(tái)打壓中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的政策措施、雷蒙多渲染中國(guó)汽車“威脅”，也是為迎合美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車工人群體的訴求，爭(zhēng)取更多選票。

　　經(jīng)濟(jì)全球化的今天，自由競(jìng)爭(zhēng)是基本規(guī)則，“你中有我、我中有你”是各國(guó)經(jīng)濟(jì)緊密相連的常態(tài)。就像蘋(píng)果手機(jī)不可能由美國(guó)單獨(dú)制造一樣，美國(guó)也不可能在“真空”狀態(tài)下發(fā)展壯大本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。搞強(qiáng)行“脫鉤”，不僅將讓美國(guó)市場(chǎng)上的汽車產(chǎn)品變得更加昂貴，還會(huì)拖慢美國(guó)社會(huì)從燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的進(jìn)度。說(shuō)到底，損害的是美國(guó)消費(fèi)者利益和美國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。正因此，美國(guó)媒體指出，“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)！目前幾乎不可能繞開(kāi)中國(guó)”。

　　回顧過(guò)往，美國(guó)是靠自由貿(mào)易和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展強(qiáng)大的，但是現(xiàn)在走到了對(duì)立面。美國(guó)政客一提中國(guó)，三句話不離“競(jìng)爭(zhēng)”二字，但他們口中的競(jìng)爭(zhēng)，不是公平規(guī)則下的正當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是下絆子、使陰招。他們口中的所謂“國(guó)家安全”不過(guò)是個(gè)筐，什么都能往里裝。風(fēng)聲鶴唳的背后，折射的是美國(guó)一些人懼怕正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的扭曲心態(tài)，以及揮舞大棒維護(hù)自身利益的霸權(quán)思維。

　　打壓別人不會(huì)讓自己變得強(qiáng)大。雷蒙多女士，與其炮制“雷人雷語(yǔ)”，不如干點(diǎn)正事，為美國(guó)提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力出點(diǎn)實(shí)招吧。

　　(國(guó)際銳評(píng)評(píng)論員）