新華社北京1月15日電　熱點(diǎn)問(wèn)答｜紅海緊張局勢(shì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響幾何

　　新華社記者劉軼芳

　　近日，美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門(mén)胡塞武裝實(shí)施軍事打擊，胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對(duì)美英猛烈報(bào)復(fù)，紅海局勢(shì)持續(xù)緊張。紅海水域是重要的國(guó)際貨物和能源貿(mào)易通道，紅海局勢(shì)緣何急劇升溫？這將如何影響全球海運(yùn)及全球經(jīng)濟(jì)？

　　紅海局勢(shì)緣何急劇升溫

　　新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門(mén)胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝表示，關(guān)聯(lián)以色列的船只是該組織的“打擊目標(biāo)”，襲擊行動(dòng)將持續(xù)到以色列停止對(duì)加沙地帶的軍事打擊為止。胡塞武裝襲船行動(dòng)已導(dǎo)致多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)宣布暫停紅海航線，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。聯(lián)合國(guó)安理會(huì)本月10日表決通過(guò)第2722號(hào)決議，強(qiáng)烈譴責(zé)胡塞武裝在紅海襲擊商船。

　　美國(guó)和英國(guó)12日起連續(xù)對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲，造成多人死傷。聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)中東和亞太事務(wù)的助理秘書(shū)長(zhǎng)哈立德·赫亞里在向安理會(huì)通報(bào)紅海局勢(shì)時(shí)說(shuō)，美國(guó)和英國(guó)12日在另外四國(guó)的支持下，對(duì)也門(mén)境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)了超過(guò)50次空襲。美國(guó)總統(tǒng)拜登稱(chēng)，這是針對(duì)胡塞武裝在紅海頻繁襲擊船只的“防御性行為”。

　　胡塞武裝發(fā)言人納斯魯勒丁·阿米爾告訴卡塔爾半島電視臺(tái)，針對(duì)美軍新的襲擊，胡塞武裝將做出“堅(jiān)定、猛烈和有效回應(yīng)”。胡塞武裝另一名發(fā)言人說(shuō)，這些空襲不會(huì)對(duì)胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動(dòng)“構(gòu)成重大影響”。

　　一些國(guó)家譴責(zé)美英兩國(guó)侵犯也門(mén)主權(quán)的行為，認(rèn)為這將進(jìn)一步導(dǎo)致地區(qū)緊張局勢(shì)升級(jí)。

　　紅海局勢(shì)如何阻滯海運(yùn)

　　受紅海緊張局勢(shì)影響最直接的是海運(yùn)。紅海北端有埃及蘇伊士運(yùn)河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞丁灣。蘇伊士運(yùn)河是從亞洲和中東向歐洲運(yùn)送燃料、食品和消費(fèi)品的關(guān)鍵通道。弗雷托斯貨運(yùn)公司的數(shù)據(jù)顯示，全球約30%的集裝箱和每天超過(guò)100萬(wàn)桶原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。

　　自去年11月以來(lái)，胡塞武裝對(duì)航經(jīng)紅海的商船發(fā)動(dòng)了20多次襲擊。去年12月以來(lái)，襲擊趨于頻繁，航運(yùn)企業(yè)不得不變更航線，避開(kāi)紅海。這導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用急劇上漲，并造成長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的延誤。

　　據(jù)埃及《金字塔報(bào)》報(bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶日前表示，受近期紅海緊張局勢(shì)影響，2024年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%。

　　根據(jù)總部位于英國(guó)倫敦的德魯里航運(yùn)咨詢公司的數(shù)據(jù)，自去年11月下旬以來(lái)，全球40英尺（約12.19米）長(zhǎng)集裝箱的平均運(yùn)輸成本幾乎翻了一番。

　　美英兩國(guó)空襲也門(mén)加劇了紅海本已動(dòng)蕩的局勢(shì)，越來(lái)越多油輪船東選擇繞開(kāi)紅海，多艘油輪12日臨時(shí)改變航線。西班牙梅德科船舶經(jīng)紀(jì)公司的研究主管阿爾韋托·阿尤索·馬丁說(shuō)，美英對(duì)也門(mén)的襲擊“可能標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，至少在這幾天，曼德海峽將是一個(gè)戰(zhàn)區(qū)”。

　　紅海局勢(shì)如何影響全球經(jīng)濟(jì)

　　歐美和亞洲、中東之間的大量貿(mào)易運(yùn)輸經(jīng)由紅海水域，這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或?qū)_擊全球供應(yīng)鏈，再度推高通脹，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景蒙上陰影。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，在連接歐美與亞洲的航線上，約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運(yùn)輸或?qū)⑹艿竭\(yùn)費(fèi)上漲和延期抵達(dá)的影響。工業(yè)原材料方面，24%的化學(xué)品和22%的車(chē)用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原材料甚至難以交貨。

　　電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉日前宣布，公司將于1月29日至2月11日暫停德國(guó)首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。特斯拉成為首個(gè)因紅海緊張局勢(shì)而宣布暫停生產(chǎn)的汽車(chē)制造商。該公司在一份聲明中說(shuō)：“紅海的武裝沖突和從歐洲到亞洲的運(yùn)輸路線改變，給格林海德工廠的生產(chǎn)帶來(lái)影響?！?/p>

　　汽車(chē)制造商沃爾沃也表示，“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付，其位于比利時(shí)根特的工廠于1月15日起的一周關(guān)停三天。

　　路透社報(bào)道說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者而言，航運(yùn)成本增加意味著更高的商品價(jià)格。紅海局勢(shì)如進(jìn)一步惡化，將導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本繼續(xù)上升，全球貿(mào)易進(jìn)一步下滑。

　　英國(guó)議會(huì)下院商業(yè)貿(mào)易特別委員會(huì)主席利亞姆·伯恩說(shuō)：“現(xiàn)存的真正風(fēng)險(xiǎn)是，在通脹開(kāi)始放緩之際，紅海戰(zhàn)事將推高物價(jià)。世界銀行已經(jīng)發(fā)出全球供應(yīng)鏈將再次陷入危險(xiǎn)的警告?！?/p>