美國“泰坦”號深海潛水器22日被確認(rèn)在水下解體導(dǎo)致5名乘員全體遇難后，業(yè)內(nèi)人士指出“泰坦”號未經(jīng)第三方安全認(rèn)證就多次實施載人深潛活動，再次對私人潛水器產(chǎn)業(yè)缺乏監(jiān)管規(guī)范的現(xiàn)狀提出質(zhì)疑。

　　奧斯卡獲獎影片《泰坦尼克號》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅倫在事后發(fā)聲指責(zé)“泰坦”號設(shè)計和制造商美國海洋之門勘探公司罔顧安全警告，不愿意讓深潛器接受第三方機構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化測試認(rèn)證?？穫惐硎?，他支持監(jiān)管機構(gòu)出臺規(guī)范，強制對潛水器進行安全認(rèn)證。

　　“泰坦尼克”號殘骸在水下3800多米處。美國海洋技術(shù)學(xué)會下屬載人潛水器委員會主席威爾·科嫩說，目前全球約有10艘深潛器設(shè)計能力達到這一下潛深度，而其中只有“泰坦”號未經(jīng)過美國海運局、歐洲D(zhuǎn)NV公司等第三方機構(gòu)認(rèn)證?？颇墼缭?018年就致函海洋之門首席執(zhí)行官拉什，發(fā)出警告：如果正在研制中的“泰坦”號不接受第三方認(rèn)證，那么其安全性將很難得到保證，可能導(dǎo)致“災(zāi)難性”后果。拉什并未聽從這一建議。

　　潛航器業(yè)務(wù)咨詢企業(yè)“深潛”公司總裁奧弗·凱特說，監(jiān)管部門應(yīng)該著力制定潛水器下潛方式、時間條件等操作規(guī)范，不過迄今沒有任何國家政府就私人潛水器制造出臺規(guī)范。

　　海洋技術(shù)學(xué)會會長賈斯廷·曼利則指出，“泰坦”號事故可能會促使監(jiān)管強化，不過涉及茫茫海洋，尤其在公海領(lǐng)域，難以用統(tǒng)一規(guī)范加以管理。

　　科嫩在接受英國廣播公司采訪時說，行業(yè)自愿遵守的規(guī)范都是“以血寫就”?！拔覀冎挥性谟涀∽约簩懴碌臇|西、記住我們上次犯了什么錯誤的情況下才會變聰明。”沈敏(新華社供本報專稿)