智能輔助絕不是無(wú)人駕駛 新能源車(chē)主操作不當(dāng)被“禁用”
□ 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者楊榮峰 實(shí)習(xí)生汪瀾
這個(gè)春節(jié),不少人頭一次聽(tīng)說(shuō)了“智能輔助駕駛被禁用”——華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部董事長(zhǎng)余承東自述因自己的手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán),智能輔助駕駛功能被自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)禁用了;還有網(wǎng)友在自駕途中,因?yàn)槔塾?jì)三次忽視安全駕駛提示,智能輔助駕駛功能被禁用了一周。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者春節(jié)自駕新能源汽車(chē)期間,也不慎觸發(fā)了一次智能輔助駕駛被禁用。停車(chē)重啟后,該功能才得以恢復(fù)。
對(duì)此,相關(guān)行業(yè)人士表示,智能輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。車(chē)主駕駛有上述功能的車(chē)輛時(shí),仍需要時(shí)刻關(guān)注路況,隨時(shí)做好接管準(zhǔn)備。
■ 網(wǎng)友遭遇智能輔助駕駛功能被禁用一周
2月13日,網(wǎng)友“喝酒打鐵”反映,大年初一,他在高速公路上駕駛一輛特斯拉Model Y時(shí),途中開(kāi)著智能輔助駕駛功能,累計(jì)三次觸發(fā)了智能輔助駕駛強(qiáng)制自動(dòng)退出,車(chē)輛的智能輔助駕駛功能隨后被禁用一周。
記者與該網(wǎng)友車(chē)型相同。2月15日,春節(jié)自駕途中,記者開(kāi)啟智能輔助駕駛時(shí),未注意到車(chē)機(jī)屏幕上的“請(qǐng)輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)”的提示,未能及時(shí)按照系統(tǒng)要求輕轉(zhuǎn)方向盤(pán),導(dǎo)致智能輔助駕駛強(qiáng)制自動(dòng)退出,車(chē)機(jī)屏幕上隨后顯示“本次駕駛無(wú)法再次激活自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向”。
記者在下一個(gè)服務(wù)區(qū)停車(chē)后,車(chē)機(jī)系統(tǒng)提示,如果再出現(xiàn)此類(lèi)情況兩次,智能輔助駕駛將無(wú)法正常工作。記者重新啟動(dòng)車(chē)輛后,智能輔助駕駛恢復(fù)使用。
特斯拉官方客服工作人員告訴記者,開(kāi)啟智能輔助駕駛途中,如果車(chē)主沒(méi)有注意到車(chē)機(jī)屏幕上“請(qǐng)輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)”的提示,一直未輕轉(zhuǎn)方向盤(pán),車(chē)機(jī)會(huì)強(qiáng)制自動(dòng)退出智能輔助駕駛。如果累計(jì)三次觸發(fā)強(qiáng)制退出,智能輔助駕駛功能則被系統(tǒng)禁用一周。
“最新的系統(tǒng)升級(jí)中,新增了禁用一周的設(shè)定?!笨头ぷ魅藛T說(shuō),以往并沒(méi)有累計(jì)三次便禁用一周的設(shè)定,車(chē)主被禁用后,停車(chē)掛入P擋等待后,下一個(gè)駕駛行程中即可再次使用。最近一次的升級(jí)新增了此項(xiàng)安全設(shè)定。最近,確實(shí)有不少車(chē)主反饋被禁用一周的問(wèn)題,但這樣做是為了讓車(chē)主正確使用智能輔助駕駛。
■ 多數(shù)汽車(chē)品牌均有類(lèi)似禁用設(shè)定
無(wú)獨(dú)有偶,華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部董事長(zhǎng)余承東也被自己車(chē)輛的智能輔助駕駛系統(tǒng)“處罰”了。
據(jù)媒體報(bào)道,大年初三,余承東駕車(chē)開(kāi)啟智能輔助駕駛過(guò)程中,被車(chē)輛“離手檢測(cè)”功能識(shí)別到自己的手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán),被“罰”禁用智能輔助駕駛功能三分鐘,恢復(fù)使用又被“罰”了一次,導(dǎo)致當(dāng)次駕駛行程不能再使用智能輔助駕駛。余承東只能前往休息區(qū)停車(chē),休息一下后重新啟動(dòng)車(chē)輛,才恢復(fù)智能輔助駕駛系統(tǒng)。
記者看到在問(wèn)界某車(chē)型的《使用說(shuō)明書(shū)中》中,開(kāi)啟智能輔助駕駛功能如“智能領(lǐng)航輔助(NCA)”后,如果車(chē)輛檢測(cè)到駕駛員持續(xù)脫手達(dá)到規(guī)定時(shí)長(zhǎng),會(huì)發(fā)出提醒,駕駛員需及時(shí)雙手握住方向盤(pán)解除脫手提醒。在“駕駛員雙手脫離方向盤(pán)超過(guò)規(guī)定時(shí)長(zhǎng)”等情況下,NCA會(huì)退出。
其他品牌新能源車(chē)是否也會(huì)因?yàn)轳{駛員分心或未正確使用,自動(dòng)退出智能輔助駕駛功能呢?
記者咨詢蔚來(lái)、小鵬、理想、極氪、阿維塔等品牌的官方客服了解到,在使用智能輔助駕駛功能時(shí),車(chē)輛如果檢測(cè)到駕駛員存在方向盤(pán)脫手等情況,會(huì)發(fā)出圖標(biāo)、聲音提醒駕駛員及時(shí)接管方向盤(pán);若駕駛員未及時(shí)接管,智能輔助駕駛功能會(huì)在保證安全的前提下自動(dòng)退出。
多次觸發(fā)自動(dòng)退出后,是否會(huì)像特斯拉那樣長(zhǎng)時(shí)間禁用?上述汽車(chē)品牌的客服工作人員均表示,一般會(huì)在當(dāng)次駕駛行程中禁用自動(dòng)輔助駕駛功能,停車(chē)將車(chē)掛入P擋后,下一個(gè)駕駛行程還能再次使用。
■ 行業(yè)專家:智能輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛
記者在查詢多個(gè)品牌車(chē)型的使用說(shuō)明時(shí)也發(fā)現(xiàn),這些廠商均強(qiáng)調(diào)智能輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。
問(wèn)界某車(chē)型的《使用說(shuō)明書(shū)》中介紹,智能輔助駕駛為輔助駕駛員駕駛而設(shè)計(jì),并不是自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛,不能取代駕駛員的專注駕駛和準(zhǔn)確判斷,駕駛員始終是駕駛車(chē)輛行為的完全責(zé)任人,承擔(dān)安全駕駛的全部責(zé)任。小鵬、蔚來(lái)的《用戶手冊(cè)》中也有類(lèi)似表述,同樣強(qiáng)調(diào)駕駛員始終是駕駛車(chē)輛行為的完全責(zé)任人,承擔(dān)安全駕駛的全部責(zé)任。
“智能輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛?!蔽錆h極目智能技術(shù)公司圖像算法部副經(jīng)理王汝卓告訴記者,只有L5級(jí)別才是完全的無(wú)人駕駛,但業(yè)界對(duì)此仍在探索研究中。目前,市面上在售的消費(fèi)級(jí)車(chē)輛的智能輔助駕駛,并不等于無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛,其在法規(guī)上只能達(dá)到L2級(jí)別。即便廠商宣傳自己是L2.5甚至L2.9,也不是無(wú)人駕駛,駕駛員仍需要時(shí)刻關(guān)注路況,隨時(shí)做好接管準(zhǔn)備。如果出現(xiàn)交通事故,其在法規(guī)上只會(huì)承擔(dān)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的責(zé)任,盡管技術(shù)上可能已經(jīng)超過(guò)了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。
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