中國(guó)船舶制造業(yè)正乘風(fēng)遠(yuǎn)航(國(guó)際論道)

　　2024年1月1日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”開(kāi)啟商業(yè)首航，標(biāo)志著中國(guó)已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。外媒關(guān)注，中國(guó)船舶制造業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先全球，中國(guó)正從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　建造能力不斷提高

　　據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)造船廠建造的第一艘大型郵輪開(kāi)啟商業(yè)首航，極具象征意義?！皭?ài)達(dá)·魔都號(hào)”啟航標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入迄今為止由歐洲制造商、特別是法國(guó)大西洋造船廠主導(dǎo)的大型郵輪建造市場(chǎng)。由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”全長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸，擁有2125間客房，可搭載5246名乘客，比起歐洲人建造的大型郵輪也毫不遜色。

　　據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”郵輪1月1日從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，開(kāi)始為期7天6晚的旅行，行程包括韓國(guó)濟(jì)州島、日本長(zhǎng)崎和福岡。這艘客輪有16層，設(shè)有22間各具特色的餐廳和酒吧，包括麻將室、啤酒屋、火鍋店、免稅店和上演《馬可·波羅——絲路情緣》等具有明顯中國(guó)風(fēng)格音樂(lè)劇的劇院。這艘郵輪為中國(guó)游客提供一種既可以出國(guó)、又不會(huì)完全脫離國(guó)內(nèi)舒適生活的旅行方式。

　　法新社報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)啟商業(yè)首航，標(biāo)志著隨著中國(guó)積極在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笞粤ⅲ叨私ㄔ炷芰Σ粩嗵岣摺?/p>

　　“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”郵輪啟航，是中國(guó)大型船舶制造領(lǐng)域的又一里程碑。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指標(biāo)均排名世界第一。中國(guó)造船產(chǎn)品逐步覆蓋市場(chǎng)上全部船型，產(chǎn)量占國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)40%，行業(yè)全年收入超過(guò)5000億元。外媒指出，近年來(lái)，中國(guó)船舶制造業(yè)快速發(fā)展，取得諸多亮眼成績(jī)。

　　“中國(guó)在大型遠(yuǎn)洋船舶建造領(lǐng)域已成為領(lǐng)頭羊，占據(jù)全球船舶制造業(yè)半壁江山?！表n國(guó)《環(huán)球財(cái)經(jīng)》刊文稱(chēng)。韓聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全球新造船訂單量為4149萬(wàn)修正總噸(CGT)，其中，中國(guó)船企承接2446萬(wàn)CGT，占比59%，連續(xù)三年位居全球第一。

　　相關(guān)領(lǐng)域深化合作

　　中國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)全球船舶市場(chǎng)和貿(mào)易航運(yùn)帶來(lái)積極影響。許多外媒注意到，隨著更多中國(guó)制造的船舶駛向全球，中國(guó)與其他國(guó)家貿(mào)易、港口、海運(yùn)等相關(guān)領(lǐng)域的合作也在不斷深化。

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報(bào)道，得益于貨運(yùn)規(guī)模、造船以及金融方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)船東在新造船市場(chǎng)上非?；钴S。2023年8月，中國(guó)船東所持有的船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.492億總噸，市場(chǎng)份額占比為15.9%，成為世界最大的船東國(guó)。

　　希臘《每日新聞報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，希臘與中國(guó)在航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作不斷加快，越來(lái)越多希臘船舶在中國(guó)建造，比雷埃夫斯港也逐漸成為歐洲集裝箱裝卸的領(lǐng)頭羊。比雷埃夫斯港港務(wù)局由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司控股經(jīng)營(yíng)。中遠(yuǎn)是全球最大航運(yùn)企業(yè)之一，擁有1300多艘船舶，全球航線覆蓋160個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口。希臘航運(yùn)金融協(xié)會(huì)主席喬治·希拉達(dá)基斯說(shuō)，過(guò)去10年，希臘一半的新船在中國(guó)建造。

　　外媒關(guān)注到，在中國(guó)船舶制造業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，與之相關(guān)的海運(yùn)行業(yè)也呈現(xiàn)繁榮景象。

　　據(jù)美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正著眼于在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更大份額，同時(shí)向汽車(chē)海運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展。據(jù)克拉克森研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)造船廠接到至少58艘新汽車(chē)運(yùn)輸船的訂單，占全球訂單總量86%以上。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口激增，中國(guó)制造商越來(lái)越希望對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的海運(yùn)環(huán)節(jié)擁有更大影響力。

　　綠色轉(zhuǎn)型，提質(zhì)升級(jí)

　　船舶制造業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱(chēng)，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。近年來(lái)，中國(guó)船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄?。中?guó)船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向吸引外媒關(guān)注。

　　中國(guó)工業(yè)和信息化部等五部委近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》提到，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

　　路透社在報(bào)道中關(guān)注這項(xiàng)《綱要》的核心內(nèi)容。報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)計(jì)劃在2025年之前生產(chǎn)全球一半以上的使用清潔能源的船舶。中國(guó)計(jì)劃建造更多以液化天然氣、甲醇等低碳燃料為動(dòng)力的船舶，這是中國(guó)政府為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)而做出的努力。

　　彭博社報(bào)道稱(chēng)，目前，全球船舶制造業(yè)正面臨一場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)型，航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始用綠色動(dòng)力船舶替代化石燃料船舶。中國(guó)除了計(jì)劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動(dòng)力的船舶外，還計(jì)劃加快液氨、液氫、液態(tài)二氧化碳等新型運(yùn)輸船舶的研發(fā)。

　　“在政府的支持和鼓勵(lì)下，中國(guó)造船企業(yè)產(chǎn)能和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升?！泵绹?guó)戰(zhàn)略之頁(yè)網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，2019年是一個(gè)重要里程碑，在這一年，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司進(jìn)行重組，成為全球最大造船企業(yè)。價(jià)格合理、質(zhì)量不斷提升是中國(guó)船舶制造業(yè)新接訂單量在全球領(lǐng)先的重要原因。未來(lái)中國(guó)船舶制造業(yè)將更注重提高質(zhì)量，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　(人民日?qǐng)?bào)海外版 記者 高 喬)